前言
虽然不少人都喜欢高自由度的开放世界建造游戏，可对于一部分玩家而言，这类作品的过多体验，往往会导致对“无引导”开放世界的审美疲劳。更有甚者，还会滋生出对荒野题材作品的厌倦心理。
因此，相对之下，线性流程、半开放外加收集制造的游戏模式既为玩家提供了明确的目标，也为“囤货流”或厌倦但依旧不愿放弃开放世界的矛盾玩家群体提供了“开放”与“目标”之间的折中方案。
Hyper Train的《呼吸边缘》与《虚空列车》基本可以视为这类游戏的代表作。而说到这里，想必你已经对《超自然车旅》的游戏性质有了一定概念了。
说了多少遍，改装车不能上路
如果单从驾驶体验的角度来看，作为一款驾驶题材模拟游戏，《超自然车旅》的水准只能算作中等偏下。
毕竟本作的主打项目是“探险”而非“竞速”，游戏中有相当大的一部分流程都需要玩家亲自下车探索地图、采集资源，哪怕游戏中百分之七十左右的流程都需要在车上度过，制作组想必也不会依照赛车游戏的模式来优化玩家的驾驶手感。相反，并没有过分追求画面真实性的他们选择了利用略显粗糙的建模来优化玩家的游玩体验。
但可惜的是，即便如此，在运行游戏的过程中，我的电脑风扇还是在不停地对我发出负载过重的警告。
不过欣慰的是，虽然本作的手感优化有些堪忧，制作组却在系统上花了不少心思，尤其在搭配上游戏的主要玩法后，你很快就能忽略游戏开篇小小的不足。与《泰坦追逐者》一样，玩家需要驾驶一辆破旧汽车，在充满超自然现象的无人区里穿行。
不同于赛车游戏，这辆汽车不能简单地通过踩油门提速，只能用方向键控制前后与转向。但与之相对的，就是游戏内较为写实的行驶系统：玩家在转向时，车内的方向盘不仅做到了《极限竞速：地平线》都没有做到的多圈转动动画，玩家甚至还可以在行车的过程中在车内通过转动视角并用鼠标左键手动开关车灯、点火、手刹以及雨刷。
当然，这些系统虽然在《泰坦追逐者》中也有体现，但《超自然车旅》还在此基础上新增了控制相应功能的快捷键。换句话说，区别于其它拥有驾驶系统的游戏，玩家在这部作品里操纵的不再是汽车整体的行驶方向，而是车内的司机本身。
因此比起开车而言，《超自然车旅》的驾驶体验从某种程度上来说更像是在驾驶一个汽车形状的大号机甲。
重生之我在异世界捡破烂
“驾驶”只能说是《超自然车旅》的移动方式，游戏的核心还是体现在半开放世界的“资源收集”上。
本作并非是一款无缝开放世界游戏，而是以线性流程，通过将游戏内容分装在若干个类肉鸽的箱庭半开放世界中为推进的。玩家需要在基地通过完成阶段性的新手任务解锁车辆改装，并利用资源来制造零部件对车辆进行维修升级。
完成准备工作后，你就需要在地图上选择目的地，再通过传送进入一片临时开放的新地图中，跟随剧情与任务指引一路捡破烂并在异世界拓荒。但作为“一次性箱庭式半开放关卡制”地图，本作的地图模式多少有些怪异。玩家需要在只在地图上显示了主干道路但又不完全拘泥于主干道路的地图中收集目标物品，同时对整个场景进行尽可能地搜刮探索。
正如许多收集建造游戏一样，在本作中，除了主线界定的任务以外，玩家可以自由地用诸如电锯一类消耗快但是可以自制的工具拆卸沿途遇到的废弃车辆与电器，并利用工作台将废品结合，制造出已经解锁了蓝图的物品。这些物品小到撬棍医疗箱，大到车门保险杠。
之所以玩家在游戏中允许建造大型汽车部件，还要得益于本作真实的物理系统：车辆在下雨天或是速度过快急刹车都会导致打滑，而轮胎打滑或是在障碍物上撞到相应部位则会造成损耗。
玩家可以利用车载菜单来确认车辆缺失的部位，游戏UI也会为玩家显示所有可破坏物品的损耗值。而一个区域探索完毕后，玩家需要通过收集锚点来为车载仪器充能，充能完毕后就可以将车辆开到地图指示的传送点完成手动传送离开地图。
之所以说“一次性”，也要全是因为这款游戏并不允许玩家在探索时存档，想要保存游戏进度，必须要在探索结束重返基地时才能操作。
可一旦你选择重返基地，之前探索的地图就会因为空间撕裂而彻底损毁，无法再次回头。除了存档机制以外，《超自然车旅》的游戏模式就像《虚空列车》一样，不给玩家提供回头路，因此你就需要在探索的过程中尽可能地走遍地图的每一个角落。
后记
虽然《超自然车旅》乍一看像是一款可以探索异世界的旅游模拟器，但实际上，本作主打的“超自然”元素更像是一个添头，游戏中玩家要面对的，基本都是单一种类的环境式超自然现象以及几种需要躲避避免发生冲突的超自然生物。游戏在本质上还是一股开车捡破烂再改装车辆的游戏基调。游戏玩法确实可以算作是在旅游，只不过你需要时不时下车拍照看风景罢了。
当然，在此基础上，本作可以探索的内容与场景也会随着游戏的深入而逐渐扩展，玩家更是能为车辆安装各种复杂的改装。你会在内容匮乏的前期关卡中逐渐忽略游戏的“缺点”，逐渐在收集物资中上头，最终体验到游戏的全部内容。
因此，也可以说，《超自然车旅》是一款低开高走、节奏慢热的生存游戏。