【文：睡魔 / 排：NE】
底蘊還在，但總差點意思。誒這不就是法拉利嗎？
前言
在上一作《極限競速7》之後，這個系列連續推出了兩作《極限競速 地平線》。如今，進入了次時代，新一代的專業競速遊戲《極限競速》終於來了。這一次，我們就來看看遊戲表現如何。
嚴肅的賽道競速
相較於充滿娛樂性，主打一個熱鬧的“《極限競速 地平線》系列”。“本傳”《極限競速》將Motorsport作為自己的註腳，意思也是十分明確：這個系列的關鍵詞就是賽車運動，是競速。
系列主打一個嚴肅競速，本作更是嚴肅
本作的主體玩法就是跑圈，選擇一條賽道，先進行練習賽，在限定的時間內熟悉賽道，熟悉你選擇的賽車，根據練習的結果隨時修改車的調校，找到最適合自己開法的賽車設置。練習賽之後進入排位賽，連續做出三個飛行圈，跑出力所能及的最快的圈速，所有人根據自己的最好的圈速排名，以這個排名來決定正式比賽的發車位置。
之後便是正賽。所有人按照排位賽順位同時發車，跑完特定的圈數，按照衝過終點的順序排名，結算成績。相信熟悉賽車運動比賽的車迷們對於這一套流程並不陌生，這就是封閉賽道賽事的通用流程。這就是基本上游戲的全部玩法。
排位賽決定發車順次
遊戲目前有20條賽道和大概500輛汽車，每條賽道都會有多重佈局。賽道數量相對於上一作首發時少了一點，但整體上還是合格的。本作雖然有紐博格林賽道，但並沒有北環佈局。
巴塞羅那賽道的F1大獎賽佈局根據今年的新佈局跟進調整了末尾的彎道，這讓看慣了Codemaster摸魚的我十分驚喜。當然遊戲會持續的更新，相信它的賽道和車輛都會有極大擴充。
巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道的新佈局讓末尾賽段好跑很多
在單人模式下，有不到20個系列賽事可以挑戰，每個系列賽事對應一個主題，玩家只能用主題和性能限定的賽車參與賽事。一個系列賽包含多場賽事，每一場比賽車手根據正賽的成績獲得積分，最後根據總分決定名次。
這些賽事數量本身還是可以，足夠玩家跑上很久，但比較難受的是基本所有系列賽事的解鎖條件都是完成上一個系列賽事，花樣豐富的系列賽並沒有給玩家自由選擇的權力，只能隨著遊戲一個個解鎖來推進。另外目前的全部系列賽事並不能完全覆蓋遊戲裡的全部賽車，也就是說有些賽車買回來你很難找到對應的賽事來駕駛它，只能自己建立自定義比賽。
單人模式的各種比賽
單人模式的比賽不會有排位賽，玩家在練習完之後，可以自己挑選發車位置，最前可以第三位發車，最後則可以隊尾發車。在完賽排名相同的情況下，玩家選擇的起始位置越靠後，獲得的獎勵也就越高。
到底是為了高回報咬咬牙後退幾名起跑，還是求穩把起跑位置往前調。這種風險和收益並存的設計，和之前《極速快感 不羈》中挑一個對手對賭的機制有些異曲同工之妙。
對自己有自信的話就隊尾發車吧
說回到駕駛，本作的駕駛手感整體上非常不錯。相比於《極限競速 地平線》，在封閉賽道上的駕駛更加細膩，操控性更強。遊戲對手柄的適配十分不錯，手柄的振動能夠清晰地感受到輪胎的抓地，路肩的顛簸，以及引擎的轟鳴。既能夠給到駕駛足夠的反饋，又不至於過於強烈，造成疲勞。
這一部分算是這個系列的看家本事，不會有什麼問題。值得一提的是，遊戲有輪胎磨損的系統，但體感上在系統提示輪胎磨損嚴重之前輪胎抓地力並沒有明顯的變化，直到提示磨損嚴重需要進站，輪胎性能會有一個斷崖式下跌，不太真實。
在單人模式之外，最重頭的便是在線賽事了。在線賽事的賽道、使用車輛都會隨時間輪換。在經過三場資格賽之後，玩家會獲得一個技術評分，之後就會和實力接近的玩家匹配在一起。
兩個評級共同影響匹配結果，技術評級為主，安全評級為輔
本作中比較重要的一點就是賽道禮儀。遊戲鼓勵玩家們公平合理的競速。畢竟這不是《真實賽車》，靠懟人來過彎是不合適的。比賽中系統會對玩家的各種違規行為，主要是碰撞和偏離賽道進行評估，並給出相應的罰時。另一方面遊戲除了給玩家技術打分，也會給出玩家的安全評級。比賽中經常撞車、別車，評級就會差。
而馬路殺手，就會和同樣殺手的人排在一起，大家一起愉快地互懟，賽車競速變成大逃殺。而評級高的人就能湊在一起，進行一場更優雅一點的比賽。遊戲本意是通過這樣一種機制來鼓勵玩家們文明駕駛，但一號彎大撞車總還是難以避免，如果不想被捲入事故，還是在排位賽跑一個好成績吧。
另外遊戲的罰時系統會對造成撞車的人給予很嚴厲的懲罰，但是有些時候判罰卻會有微妙的問題。被人撞反倒自己吃罰時的情況偶有發生，希望之後能夠再調整得好一些。
撞人就得有受罰的覺悟
另外再提一下游戲的駕駛輔助系統，本作的駕駛輔助功能強大，多項項目可調，不論什麼水平的玩家都能夠找到適合自己的設置。所有輔助都可以用在在線模式中，不會影響玩家的實力評級。唯一可能的問題是，輔助有一些過於強大了，如果玩家把油門輔助、方向輔助和剎車輔助完全打開，車是可以自己跑起來的。
這些輔助也可以帶到在線裡，車輛會以一個不算很快的速度自動前進，永遠沿著系統給出的賽車線前進，不會衝出賽道，不會失誤，但也不會超車。雖然難以取得好成績，但基本不會吃到罰時，能夠有效提升自己的安全評級。
車輛與調校系統
正如之前所說，本作目前有500多輛賽車，涵蓋了眾多汽車品牌。其中最值得一提的是遊戲加入了一部分的電動汽車，這還包括了小鵬和蔚來兩個中國車企。油車裡則是兩輛領克。
領克是WTCR的冠軍車隊，蔚來則是FE世界冠軍小皮奎特的所屬車隊，兩個品牌在國際賽車界已經打響了名頭。至於小鵬則是在國外市場賣得不錯，看來老外是認這個牌子的。遊戲刪除了前作中一些不太適合賽道比賽的車，比如泥頭車，不知道是製作組鐵了心要搞得專業一點，還是會在之後用DLC加回來。
所有的車價格都不是很貴，基本上跑上兩三場比賽，賺到的遊戲幣就能夠買大部分的車。這一點雖說會損失一部分賺錢的動力，但總體來說還是不錯的。
領克的WTCR賽車
另一方面，車輛的改裝採用了一套車輛等級系統。每一輛賽車都有著自己獨立的等級，通過駕駛賽車行駛一定里程來獲得經驗，提升車輛等級。提升等級會解鎖該車的一些改裝零件，也會提升車輛的改裝COST，改裝車不再需要花錢購買零件，變成了在有限的COST裡挑選更有效的零件。
這個車輛等級的設定有一些尷尬，一些改裝部位需要很高等級解鎖，而刷級本身就不是一件輕鬆的事。這和之前提到的單人系列賽事類似，遊戲中有多種選擇，但實際上玩家沒得選。這個時候我突然想到，我們不是有“自動駕駛”嗎？打開自定義賽事創建一個“試駕”賽事，這個賽事下賽車的輪胎和油量都不會損耗，可以一直跑下去。讓全輔助自動駕駛自己跑著，掛一會機回來，誒，這等級不就上來了嗎。
不過遊戲一段時間沒有操作就會詢問玩家是否離開，睡覺掛機升級的想法還是破產了。如果玩家對車輛改裝不是特別瞭解，遊戲也提供一鍵改裝選項，它可以在COST範圍裡改出比較大眾化的一套，屬於是懶人福利。
目前在改裝界面經常會遇到應用改裝會卡在一個界面無限轉圈的問題。只能強退，強退又會導致剛剛完成的比賽進度丟失。這些都是比較嚴重的BUG，我們在遊戲的技術支持網頁上發現這個問題已經被官方知曉，希望能在首日補丁中得到修復。
合格的聲畫表現
相比於宣傳片中驚豔的畫質，本作的時機略有縮水，但整體上的質量還是相當不錯的。我們測試使用的是RTX3070Ti顯卡，在全高特效4K分辨率下能維持50多幀，如果切換成2K分辨率，那麼60幀一定是穩的，只有極端場景下會掉幀。
不過遊戲偶爾會有把N卡認成A卡的情況，我一個RTX顯卡你把我的DLSS設置變成FSR，是不是有點整蠱。在高特效下，遊戲的整體畫面水平優秀，車輛的反射、晴天的太陽光照、雨天的水霧、以及前方車輛衝出賽道帶起的沙塵都帶來了不錯的沉浸感。
雖然縮了水，但畫面還是不錯的
遊戲的車輛模型一部分沿用了《極限競速 地平線5》的素材，質量還是比較高的。車輛的內飾細節不錯，但有些地方的陰影不太合理，一片黑不太能看清。
遊戲的聲音表現中規中矩，賽車的引擎聲、輪胎的在不同地面的行駛聲音，撞擊的聲音都十分真實。唯一有些問題的是一些車的引擎聲不太匹配，需要之後修正。
本作還加入了一個語音小助手，它會在剛進入比賽時，介紹賽道。練習賽中提示剩餘時間，比賽中提示剩餘圈數等等。這個語音有中文配音，算是相比前作的一個進步。
結語
遊戲目前雖說存在一些問題，但整體上仍然是一款比較出色的賽道駕駛遊戲，出色的畫面表現，優秀的駕駛手感，豐富的賽道佈局。但是遊戲在內部細節上總還是有著一些問題。我們希望官方能夠儘快的完善並豐富遊戲，做出更高的水平。遊戲已於今日上架Steam、Window商店和XS，支持XGP。感興趣的玩家可以關注一下。