【文：睡魔 / 排：NE】
底蕴还在，但总差点意思。诶这不就是法拉利吗？
前言
在上一作《极限竞速7》之后，这个系列连续推出了两作《极限竞速 地平线》。如今，进入了次时代，新一代的专业竞速游戏《极限竞速》终于来了。这一次，我们就来看看游戏表现如何。
严肃的赛道竞速
相较于充满娱乐性，主打一个热闹的“《极限竞速 地平线》系列”。“本传”《极限竞速》将Motorsport作为自己的注脚，意思也是十分明确：这个系列的关键词就是赛车运动，是竞速。
系列主打一个严肃竞速，本作更是严肃
本作的主体玩法就是跑圈，选择一条赛道，先进行练习赛，在限定的时间内熟悉赛道，熟悉你选择的赛车，根据练习的结果随时修改车的调校，找到最适合自己开法的赛车设置。练习赛之后进入排位赛，连续做出三个飞行圈，跑出力所能及的最快的圈速，所有人根据自己的最好的圈速排名，以这个排名来决定正式比赛的发车位置。
之后便是正赛。所有人按照排位赛顺位同时发车，跑完特定的圈数，按照冲过终点的顺序排名，结算成绩。相信熟悉赛车运动比赛的车迷们对于这一套流程并不陌生，这就是封闭赛道赛事的通用流程。这就是基本上游戏的全部玩法。
排位赛决定发车顺次
游戏目前有20条赛道和大概500辆汽车，每条赛道都会有多重布局。赛道数量相对于上一作首发时少了一点，但整体上还是合格的。本作虽然有纽博格林赛道，但并没有北环布局。
巴塞罗那赛道的F1大奖赛布局根据今年的新布局跟进调整了末尾的弯道，这让看惯了Codemaster摸鱼的我十分惊喜。当然游戏会持续的更新，相信它的赛道和车辆都会有极大扩充。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的新布局让末尾赛段好跑很多
在单人模式下，有不到20个系列赛事可以挑战，每个系列赛事对应一个主题，玩家只能用主题和性能限定的赛车参与赛事。一个系列赛包含多场赛事，每一场比赛车手根据正赛的成绩获得积分，最后根据总分决定名次。
这些赛事数量本身还是可以，足够玩家跑上很久，但比较难受的是基本所有系列赛事的解锁条件都是完成上一个系列赛事，花样丰富的系列赛并没有给玩家自由选择的权力，只能随着游戏一个个解锁来推进。另外目前的全部系列赛事并不能完全覆盖游戏里的全部赛车，也就是说有些赛车买回来你很难找到对应的赛事来驾驶它，只能自己建立自定义比赛。
单人模式的各种比赛
单人模式的比赛不会有排位赛，玩家在练习完之后，可以自己挑选发车位置，最前可以第三位发车，最后则可以队尾发车。在完赛排名相同的情况下，玩家选择的起始位置越靠后，获得的奖励也就越高。
到底是为了高回报咬咬牙后退几名起跑，还是求稳把起跑位置往前调。这种风险和收益并存的设计，和之前《极品飞车 不羁》中挑一个对手对赌的机制有些异曲同工之妙。
对自己有自信的话就队尾发车吧
说回到驾驶，本作的驾驶手感整体上非常不错。相比于《极限竞速 地平线》，在封闭赛道上的驾驶更加细腻，操控性更强。游戏对手柄的适配十分不错，手柄的振动能够清晰地感受到轮胎的抓地，路肩的颠簸，以及引擎的轰鸣。既能够给到驾驶足够的反馈，又不至于过于强烈，造成疲劳。
这一部分算是这个系列的看家本事，不会有什么问题。值得一提的是，游戏有轮胎磨损的系统，但体感上在系统提示轮胎磨损严重之前轮胎抓地力并没有明显的变化，直到提示磨损严重需要进站，轮胎性能会有一个断崖式下跌，不太真实。
在单人模式之外，最重头的便是在线赛事了。在线赛事的赛道、使用车辆都会随时间轮换。在经过三场资格赛之后，玩家会获得一个技术评分，之后就会和实力接近的玩家匹配在一起。
两个评级共同影响匹配结果，技术评级为主，安全评级为辅
本作中比较重要的一点就是赛道礼仪。游戏鼓励玩家们公平合理的竞速。毕竟这不是《真实赛车》，靠怼人来过弯是不合适的。比赛中系统会对玩家的各种违规行为，主要是碰撞和偏离赛道进行评估，并给出相应的罚时。另一方面游戏除了给玩家技术打分，也会给出玩家的安全评级。比赛中经常撞车、别车，评级就会差。
而马路杀手，就会和同样杀手的人排在一起，大家一起愉快地互怼，赛车竞速变成大逃杀。而评级高的人就能凑在一起，进行一场更优雅一点的比赛。游戏本意是通过这样一种机制来鼓励玩家们文明驾驶，但一号弯大撞车总还是难以避免，如果不想被卷入事故，还是在排位赛跑一个好成绩吧。
另外游戏的罚时系统会对造成撞车的人给予很严厉的惩罚，但是有些时候判罚却会有微妙的问题。被人撞反倒自己吃罚时的情况偶有发生，希望之后能够再调整得好一些。
撞人就得有受罚的觉悟
另外再提一下游戏的驾驶辅助系统，本作的驾驶辅助功能强大，多项项目可调，不论什么水平的玩家都能够找到适合自己的设置。所有辅助都可以用在在线模式中，不会影响玩家的实力评级。唯一可能的问题是，辅助有一些过于强大了，如果玩家把油门辅助、方向辅助和刹车辅助完全打开，车是可以自己跑起来的。
这些辅助也可以带到在线里，车辆会以一个不算很快的速度自动前进，永远沿着系统给出的赛车线前进，不会冲出赛道，不会失误，但也不会超车。虽然难以取得好成绩，但基本不会吃到罚时，能够有效提升自己的安全评级。
车辆与调校系统
正如之前所说，本作目前有500多辆赛车，涵盖了众多汽车品牌。其中最值得一提的是游戏加入了一部分的电动汽车，这还包括了小鹏和蔚来两个中国车企。油车里则是两辆领克。
领克是WTCR的冠军车队，蔚来则是FE世界冠军小皮奎特的所属车队，两个品牌在国际赛车界已经打响了名头。至于小鹏则是在国外市场卖得不错，看来老外是认这个牌子的。游戏删除了前作中一些不太适合赛道比赛的车，比如泥头车，不知道是制作组铁了心要搞得专业一点，还是会在之后用DLC加回来。
所有的车价格都不是很贵，基本上跑上两三场比赛，赚到的游戏币就能够买大部分的车。这一点虽说会损失一部分赚钱的动力，但总体来说还是不错的。
领克的WTCR赛车
另一方面，车辆的改装采用了一套车辆等级系统。每一辆赛车都有着自己独立的等级，通过驾驶赛车行驶一定里程来获得经验，提升车辆等级。提升等级会解锁该车的一些改装零件，也会提升车辆的改装COST，改装车不再需要花钱购买零件，变成了在有限的COST里挑选更有效的零件。
这个车辆等级的设定有一些尴尬，一些改装部位需要很高等级解锁，而刷级本身就不是一件轻松的事。这和之前提到的单人系列赛事类似，游戏中有多种选择，但实际上玩家没得选。这个时候我突然想到，我们不是有“自动驾驶”吗？打开自定义赛事创建一个“试驾”赛事，这个赛事下赛车的轮胎和油量都不会损耗，可以一直跑下去。让全辅助自动驾驶自己跑着，挂一会机回来，诶，这等级不就上来了吗。
不过游戏一段时间没有操作就会询问玩家是否离开，睡觉挂机升级的想法还是破产了。如果玩家对车辆改装不是特别了解，游戏也提供一键改装选项，它可以在COST范围里改出比较大众化的一套，属于是懒人福利。
目前在改装界面经常会遇到应用改装会卡在一个界面无限转圈的问题。只能强退，强退又会导致刚刚完成的比赛进度丢失。这些都是比较严重的BUG，我们在游戏的技术支持网页上发现这个问题已经被官方知晓，希望能在首日补丁中得到修复。
合格的声画表现
相比于宣传片中惊艳的画质，本作的时机略有缩水，但整体上的质量还是相当不错的。我们测试使用的是RTX3070Ti显卡，在全高特效4K分辨率下能维持50多帧，如果切换成2K分辨率，那么60帧一定是稳的，只有极端场景下会掉帧。
不过游戏偶尔会有把N卡认成A卡的情况，我一个RTX显卡你把我的DLSS设置变成FSR，是不是有点整蛊。在高特效下，游戏的整体画面水平优秀，车辆的反射、晴天的太阳光照、雨天的水雾、以及前方车辆冲出赛道带起的沙尘都带来了不错的沉浸感。
虽然缩了水，但画面还是不错的
游戏的车辆模型一部分沿用了《极限竞速 地平线5》的素材，质量还是比较高的。车辆的内饰细节不错，但有些地方的阴影不太合理，一片黑不太能看清。
游戏的声音表现中规中矩，赛车的引擎声、轮胎的在不同地面的行驶声音，撞击的声音都十分真实。唯一有些问题的是一些车的引擎声不太匹配，需要之后修正。
本作还加入了一个语音小助手，它会在刚进入比赛时，介绍赛道。练习赛中提示剩余时间，比赛中提示剩余圈数等等。这个语音有中文配音，算是相比前作的一个进步。
结语
游戏目前虽说存在一些问题，但整体上仍然是一款比较出色的赛道驾驶游戏，出色的画面表现，优秀的驾驶手感，丰富的赛道布局。但是游戏在内部细节上总还是有着一些问题。我们希望官方能够尽快的完善并丰富游戏，做出更高的水平。游戏已于今日上架Steam、Window商店和XS，支持XGP。感兴趣的玩家可以关注一下。