瑞典 一级空军
AB街机1.0 RB历史1.0 SB全真1.0
战斗机
研发：免费
购买：免费
描述
J8A 是瑞典对从英国获得的格洛斯特角斗士 Mk II 所采用的服役名称。第一架格洛斯特角斗士于 1937 年 4 月 15 日交付瑞典空军，瑞典国内将其命名为“Jaktplan 8”（J8）。虽然最初的几架瑞典角斗士配备了费尔里三叶螺旋桨，但瑞典空军决定改用早期的固定桨距两叶木质螺旋桨。新的 J8 被用于一个新的战斗机联队，该联队负责为斯德哥尔摩地区提供空中防御，由三个中队组成，均装备 J8。随着欧洲局势的紧张升级，这个新的战斗机联队与第 4 轰炸机联队一同成立。部分 J8 在芬兰参与了军事援助中的战斗，而剩余的飞机被转移到训练单位，直到它们于 1947 年退役。
在更新 1.93“鲨鱼攻击”中，该飞机被引入，但在任何游戏模式中都无法使用，然而它可以在测试飞行和任务编辑器中与 NPC 飞机对战。飞机在更新 1.95“北风”中得到了完整实现。J8A 的敏捷性表现一般，滚转速度较差。不过，其最大的优势是 400 公里/小时的高最大速度，这在双翼机中位居前列，尽管在对抗 I-16 和 Bf 109 A 等下一代单翼机时仍会有些吃力。不过，在这些飞机面前，它仍然在转向方面占有优势。J8A 配备了四挺 8 毫米机枪，这是 I 级战斗机的标准武器配置，具有较大的弹药容量和较高的射速，非常易于使用。
基本信息
飞行性能
J8A 咬住了一架 Bf 109 A-1 的尾部。
J8A 的机动性在双翼机中表现一般，但在滚转时操控显得非常僵硬。虽然在低空和低速飞行时表现出色，但保持高速可以提升其在与其他飞机的转向战斗中的效能。J8A 配备的布里斯托尔 Mercury-IX 发动机使其最高速度超过 400 公里/小时（约 250 英里/小时），能够与其他双翼机竞争，但在面对亨克尔 He 112、梅塞施密特 Bf 109A、波利卡尔波夫 I-16 和布鲁斯特 F2A 等早期单翼机时则会显得有些吃力。虽然它的速度和武器装备不如这些飞机，但它具有这些飞机不具备的转向优势，有时可以快速转向，或在追逐更快的战斗机时将其拖入射程，锁定并消灭敌机。
J8A 的失速速度非常低，当油门降至约 55% 时，这架战斗机能够以约 80 公里/小时（50 英里/小时）的速度平飞而不会机头下垂。对于这种类型的飞机来说，垂直尾翼相对较大，这使得 J8A 特别适合进行翼翻和槌头机动，尤其是在诱导经验较少、毫无防备的敌方飞行员进入“软绳圈”机动时，J8A 可以立即改变方向，追击原本尾随的敌方战斗机。敌机可能因此失速，成为 J8A 的完美目标。
详细
生存性和装甲
像许多在第二次世界大战爆发前的飞机一样，J8A 并未配备任何装甲板。J8A 依靠其发动机将飞机送往所需位置，并帮助飞机进入能有效开火击落敌机的状态。任何尝试安装装甲板的做法都只会拖慢已经相对缓慢的双翼机，而这样的权衡是得不偿失的。
为了保持这架战斗机的重心，飞行员、油箱和发动机从机身中部到前部占据了空间，任何对该区域的攻击都可能击中关键组件，使 J8A 过早退出战斗。尽管封闭式驾驶舱可能为飞行员提供抵御斜射的保护，但对于正面或侧面的攻击则作用不大。
修改与经济
修改
军备
一队 J8A 飞机
进攻型武器
主要文章：Ksp m/22（8 毫米）
J8A 装备有：
2 支 8 毫米 Ksp m/22 机枪，侧面安装（每支 600 发 = 总计 1,200 发）
2 支 8 毫米 Ksp m/22 机枪，机翼安装（每支 400 发 = 总计 800 发）
瑞典空军决定不为他们的 J8A 战斗机装备英国通常使用的标准 .303 机枪，而是选择安装四支 8 毫米 Ksp m/22 机枪，两个安装在飞行员的臂伸可及范围内的侧面，另外两个则安装在下翼的每一侧。对于该飞机的飞行员来说，确定与敌机交战的距离至关重要，因为机枪的汇聚是有效将尽可能多的子弹打入敌机的必要条件。通常，对于双翼机来说，100 到 250 米的较近汇聚设置最适合近距离战斗，通常一旦距离更远，子弹的威力会有所减弱。
许多来自战争各方的王牌飞行员表示，当敌机填满风挡时，就没有理由不命中，从而保证命中并节省弹药。J8A 的机枪射速不及一些苏联双翼机，因为需要同步机身内的机枪在螺旋桨弧内开火。四支机枪的 2,000 发弹药分配，建议以短暂的爆发射击，主要是为了防止机枪过热和卡壳。通常可以连续射击约 750 发弹药，之后机枪会卡住，需要冷却才能再次使用。
在可能的情况下，可以将默认弹药带更换为穿甲弹药带，这对于其他双翼机特别有效，尤其是那些有布料覆盖和非自封油箱的飞机，因为穿甲弹有很好的机会点燃飞机，而飞机通常难以扑灭火焰。空中弹药带也是一个不错的选择，因为子弹内的爆炸填充物可以比普通子弹更快地造成或损坏飞机。对于那些喜欢潜入战斗并让敌机毫无防备的飞行员来说，隐身弹药带是最佳选择，因为没有穿甲弹会暴露你的位置。敌方飞行员往往在飞机解体并坠落时才意识到隐身子弹来自何处。
战斗中的使用
再击落一架 Bf 109。
在早期地图上，倾向于支持双翼机和一些早期单翼机，J8A的飞行员可以选择追击哪种目标，并根据需要调整弹药。J8A是一种多用途飞机，可以进行空对空战斗、地面攻击或两者兼而有之。J8A是一种非常有效的转弯战斗机，可以与许多早期双翼机抗衡，但由于其速度的优势，它可以选择进行转弯战斗或早期的“轰炸与俯冲”战术。如果飞行高度高于敌机，J8A可以选择目标，俯冲攻击，然后在恢复高度后，迅速脱离或者向较慢的飞机逃离后再转身。
该飞机低速能力的一个优势是其非常低的失速速度，这在攻击地面目标时非常有用。轻装甲目标如高射炮、轻型卡车和一些轻型坦克都在J8A的攻击范围内。在以较低速度俯冲攻击地面目标时，攻击后可以轻轻爬升，并进行翻转，以立即面对来时的方向，开始锁定敌方车辆并重复攻击。应避免攻击强化碉堡、中型和重型坦克，因为它们对8毫米机枪火力相对免疫。
J8A战斗机在两到三架的编队中表现良好。战斗机可以轮流充当“诱饵”，试图吸引敌机，同时其他队友在敌机集中注意力于目标时迅速出击，消灭敌方目标。如果你恰好在敌机接近失速速度时抓住他们，将更容易将其击落。
在模拟战斗中，类似于格斗机，J8A在紧急转弯和持续飞行中表现出色，具有出色的低速操控和低失速速度，非常适合新手。然而，它也有缺点：相对较大的机头严重阻碍了视野，导致前方视野极差，这在转弯战斗中是个劣势，因为在引导射击时，敌机总是会被引擎遮挡，让玩家不得不猜测射击方向。此外，上方机翼及机翼之间的各种框架和绳索在侧面观察时也会造成干扰。注意：建议将收敛距离设定在300米内，因为大多数转弯战斗发生在这个距离或更近。
在参与战斗之前，最好先取得高度优势。在接近战斗时，尽量辨别你的队友和敌人，以避免第二次经过，因为J8A的能量保持相对较慢。同时，仔细选择目标。为了便于瞄准，优先攻击那些无法机动的双发飞机，如Ju 88或Ki-45，或者轰炸机。如果有的话。考虑到J8A前方的视野较差，这些目标是模拟新手的最佳选择，因为它们较慢、笨重，更容易击中。然而，对它们的攻击并不意味着会造成重大伤害，因此必须保持耐心。与战斗机作斗争时，瞄准难度会大大增加。J8A的升降舵控制相当灵敏，赋予它良好的机动性，但同时也导致操控不佳。J8A在稍微移动操纵杆或鼠标时会迅速作出反应，这使得跟踪灵活的飞机变得非常困难，因为它总是过度俯仰。但一旦你适应了这种情况，尽量将每个敌人引诱进入转弯战斗，因为那是J8A的强项。如果发现敌机在你的后方，利用你出色的转弯能力，做紧急转弯，大多数单翼机无法在你的转弯内切入，可能会选择 disengage。然而，对于双翼机，你需要一些防御性机动，比如翻滚。
等 - 这些常见的飞机在转弯战斗中表现同样出色，并且由于体型较小、机动性高，很难击落。对付它们需要练习引导和偏差射击，以及翻滚和剪刀等机动。它们可能会在8毫米机枪的火力下存活几发子弹，因此这些目标相当难以击杀，需要J8A飞行员具备很高的技术，特别是在模拟战斗中。
- 在模拟战斗中，这架早期双发飞机通常作为AI控制的侦察飞机出现，你需要将其击落，这对于AI来说是个好消息，因为它不会进行激烈的机动。然而，这架飞机对J8A的机枪火力极为耐久。当它以AI形式出现时，不建议进行偏差射击，因为小的射击窗口几乎没什么效果。相反，首先尝试禁用其两个枪手，然后坐在其后方攻击其机翼和引擎。在攻击枪手时，尽量避免让你的引擎受损，一旦子弹靠近就进行规避机动。如果你的引擎受损，Do 17可能会在平飞中跑得比J8A快。
- 这些早期单翼飞机可能无法在转弯上击败J8A，但它们能轻易超越它，因为J8A相对较慢。这些战斗机通常会对你进行“轰炸与俯冲”战术，所以你必须时刻关注你的上方和后方。如果它们朝你俯冲，利用你的滚转率，躲避在它们的负G区域下。大多数玩家会试图紧跟其后，如果没有立即失去你的踪迹，经过几次规避可能会让他们变得不耐烦，放弃“轰炸与俯冲”的战术；如果他们真的开始和你进行转弯战斗，他们几乎注定要失败。
手动引擎控制
优点和缺点
优点：
最高时速可达 418 公里/小时
四挺 8 毫米机枪能够快速撕毁其他低级飞机
机枪的地面弹药带可以轻松穿透玩家坦克的顶部
总共 2,000 发弹药，可连续发射约 750 发后机枪会卡壳
在其级别中具备非常高的最大飞行高度
固定螺旋桨减少了手动引擎控制调整的需求
出色的方向舵控制，适合失速机动
非常低的失速速度
缺点：
攀升率低于大多数与其竞争的飞机
滚转率差
需要的起飞距离高于其他双翼机
转弯时速度损失严重
没有装甲保护
在模拟战斗中，上翼和驾驶舱框架会遮挡大部分前方视野
没有炸弹或火箭的选择，仅能使用 8 毫米机枪进行严格的空中或地面攻击
历史
1936年，瑞典国防部根据欧洲日益紧张的局势，通过了一项新的防御决议，计划组建一个新的战斗机联队和四个新的轰炸机联队。新的战斗机联队旨在为斯德哥尔摩地区提供空中防御，由三个中队组成。经过选拔，格洛斯特·格拉迪亚托（Gloster Gladiator）被认定为最适合的飞机，因此下单购买55架，将在当地安装发动机和武器。
第一架格洛斯特·格拉迪亚托于1937年4月15日交付给瑞典空军，并被当地命名为“Jaktplan 8”（J8）。尽管瑞典的第一批格拉迪亚托配备了费尔利（Fairey）三叶螺旋桨，但决定又改回早期的固定两叶木质螺旋桨。前37架飞机按照格拉迪亚托Mk.I标准建造，配备645马力的诺哈布（NOHAB）制造的布里斯托尔·美洲狮（Bristol Mercury VIS2）；最后18架飞机按照格拉迪亚托Mk.II标准建造，配备840马力的诺哈布制造的布里斯托尔·美洲狮VIII。前者批次因此被称为J8，而后者批次被称为J8A。两种型号均装备有Ksp m/36，这是布朗宁M1917的许可证生产版本，使用8x63mm弹药。瑞典的格洛斯特·格拉迪亚托的交付在1939年7月16日结束，但在交付完成前已经有两架在服役中损失。格拉迪亚托最初分配给1937年的F1韦斯特曼兰（F1 Västmanland），之后组建了一个新联队。该联队F8于1938年10月调至斯德哥尔摩北部的巴卡比（Barkarby），成为F8巴卡比联队。
对格洛斯特·格拉迪亚托的初步印象褒贬不一：这种飞机是全新的（首次飞行于1934年，并于1937年2月进入英国皇家空军服役），但与德国Bf 109、英国霍克飓风（Hawker Hurricane）和美国P-35等飞机相比，已经概念上过时。因此，急需寻找更现代的型号。
国际事件导致瑞典的J8在1939年首次进入战斗——尽管不是以瑞典的名义。1939年11月30日，苏联入侵芬兰后，众多国家向芬兰提供军事支持，包括邻国瑞典，甚至组建了一支志愿中队——飞行联队19（Flygflottilj 19），该中队将以芬兰的名义参战。F19联队由12架J8A格拉迪亚托组成，能够携带8枚轻型炸弹，以及4架B4霍克哈特（Hawker Hart）轻型轰炸机，此外还有一架荣克斯F13、一架拉布-卡岑斯坦RB-26和一架Waco ZQC-6联络机，全部由瑞典志愿者操作。经过1939年12月和1940年1月的激烈谈判和准备，F19联队于1940年1月12日首次参战，对苏军在玛尔卡亚尔维、萨尔米亚尔维和萨拉的部队集结和空军基地进行突袭。虽然霍克哈特轰炸机在敌方抵抗下表现不佳（在这次首次突袭中，有2架相撞，1架被击落，1名机组成员阵亡，2人被俘，3人设法滑雪返回基地），但格拉迪亚托在部署期间的表现相对较好。在两个月的时间里，瑞典飞行员声称击落了10架敌机；除了第一次突袭中损失的3架霍克哈特外，单位损失了3架格拉迪亚托，其中2架因事故损失（1架着陆事故，飞行员无伤，1架因结构失效，飞行员阵亡），还有1架在1940年1月23日被苏联飞行员击落（飞行员阵亡）。1940年3月13日停火后，F19联队返回瑞典并解散。
1940年，F8巴卡比重新装备了J9（塞弗斯基EP-1），而J8则被转移到F9萨韦联队，负责保护哥德堡。J8在F9的服役时间较短，被J11（菲亚特CR.42）取代，之后又用于装备F10恩赫尔霍尔姆（F10 Ängelholm）联队，负责保护马尔默。随着F10联队再次装备J20（雷焦尼Re.2000），J8作为瑞典空军一线战斗机的角色被认为已经结束，飞机被分配到其他联队，作为高级训练机、后备和基地支援。在瑞典空军服役的后期，J8被分散使用于F8、F9、F10、F13、F16和F20联队。到第二次世界大战结束时，约有20架飞机仍在服役，此时它们逐渐被撤出服役，因为被认为已达到服役寿命的尽头。最后三架瑞典J8格拉迪亚托于1947年2月10日退役。