JDM廠商愛尼仕在GTA世界中的車輛發展史
（注：本廠商文章系列以HD世界觀中愛尼仕車輛真實原型推出時間為主 比如ZR350的原型馬自達RX7是1992年推出的 故認為ZR350是1992年推出的車輛）
（文章中部分如“與其他廠商合作”什麼的都是個人角色扮演類推測（畢竟官方沒說但是不代表我們不可以自己聯想一下吧哈哈哈））
愛尼仕是一家日本汽車公司 主要原型為馬自達與日產 根據這兩個真實原型來看 愛尼仕的成立時間應該在1920到1930年代 接下來我們開始從愛尼仕最早在GTA世界時間觀中售賣的車輛開始
愛尼仕的LOGO標誌
1973或1978年發售的愛尼仕 薩維斯特拉是一輛小巧緊湊 直列四缸發動機驅動的後驅小跑車 原型是馬自達RX3於日產天際線C10（70年代到福獅守護星的原型也是天際線C10 由此可見70年代的福獅很有可能與愛尼仕有密切合作 但是在切斷合作之後設計權利留在了愛尼仕 也就有了日後的輓歌復古改裝款）
從這輛車半賽化的內飾與可改的塗裝來看 愛尼仕當時是把這車當作為“量產的小賽車”來生產的 同時通過他的暴走族排氣管套件與大尾翼套件寬體套件來看他備受年輕人與改裝攻山賽車廠商的喜愛（即便她在GTA世界觀的經典跑車分類裡勉強上前15名 不過她仍然是經典跑車分類中第一強的JDM）同時她的原廠輪轂也應該是藤原系列輪轂廠商為此專門定製的
（值得一提的是上面提到的守護星也有暴走族改裝套件 由此看來70年代JDM最受暴走年輕人歡迎的就是他們兩個了）
非常可惜的是該車在2023年的今天在傳奇車業網站上已經找不到了 未來也許會在西米恩二手車業裡面有所售賣
STT車隊隊長北斗星司的案例
好耶我的改裝案例
1987年 目前GTA世界觀中 日本越野車性能排名第二的 直列六缸的四驅越野車愛尼仕惡人發售 原型為日產越野車Y60
從後面長長的尾箱與特別多的自定義改裝件來看 愛尼仕在當時是想打造一輛能賽能裝的越野車來對抗同樣是80年代日本越野車的代表 卡林廠商的叛逆男女 而事實證明惡人他做到了 無論是裝貨量或性能都各方面暴打了叛逆男女 對於叛逆男女搭載的V8發動機 惡人更是毫不留情的表示我們可以直接換裝V8發動機（雖然在遊戲內只是一個外觀）使得在1997年的麥霸子怪獸城市出來之前都是最好最強的日本越野車
可換裝的V8發動機（引勤蓋改裝選項）
很可惜本車也已經在南聖安地列斯車業下架 只能期待後續二手車業有所售出
STT車隊隊長 北斗星司的改裝案例
1988年 GTA世界觀中最好的日本漂移車 1.8升直列四缸5速後驅跑車 愛尼仕 雷姆斯橫空出世
原型為日產西爾維婭S13的她雖然在當時剛推出時被大家認為 只是一輛性能中等 操控中下到“轎”跑車 但是在改裝愛好者眼中 在當時80年代末日本泡沫經濟下 這可能是當時最好最便宜的“學生第一輛車”他與他的原型S13一樣 是GTAOL中有史以來最適合漂移新手的操控與控制訓練的“漂移教練車” 改裝方面還能改暴走族風格與可降低懸掛的系統在2023年的今天仍然被大家津津樂到 當然這也是因為在南聖安地列斯車業中他仍然在售賣
（就是估計因為保有量太少了 所以現在貴的比當年剛發售的時候還要離譜）
椋卿的街頭競速雷姆斯
王木木的雷姆斯
1989年 王炸的一年來了 90年代綜合性能最強的雙凸輪六缸發動機四驅跑車“戰神”輓歌仿古改裝款橫空出世
輓歌的LOGO
根據我們上面的拿到了守護星設計權的推測整的車圖
原型為“前臉R33 車身與車尾R32 車尾燈R34”的他作為從GTA世界觀的1989到2023年仍然是JDM第四強的超強成績（第一甚至是他的後輩輓歌RH8 不過在漂移方面他仍然是暴打他的後輩RH8與JDM第二強經典王者 以及JDM第三強弄臣賽車版的存在）
還原91年日本耐力賽的輓歌復古
作為山道之王新手的常用訓練車 漂移老手的漂移車 改裝新手的第一輛本尼改裝店車 我相信他肯定是GTAJDM改裝車玩家最常改的一輛車之一了 更何況這輛車仍然在本尼改裝店出售中 只需要開一輛免費的輓歌RH8進本尼改裝店 花愛尼仕300R一半的錢就可以得到啦！！
（順帶一提 輓歌復古的山道之王成績與300R非常接近 不過輓歌的超強操控在一些賽道上可以比他快上好幾秒）
作為我最愛的JDM之一 真的是一口氣改五十臺都不累的
北斗星司的GTR
老薑的GTR
老謝的GTR
我和雪豹的GTR
阿江的GTR
同時他應該也是GTA世界觀中最適合快意無限系列輪轂的JDM跑車了（畢竟原廠輪轂也是快意無限）
還原現實中GTR的低端型號 天際線GTT
有一種VSPEC款的美
也許未來的日子裡 只有不知道會不會“挖出（官方更新）”的輓歌RH7能打敗他這30年的稱霸了
我的虛擬改裝店LOGO 這個縫合怪的程度大家也能看出我到底有多喜歡GTR了吧嘿嘿
1990年 也許是因為在87年看到了勒芒賽車貝菲特LM87與培羅GP1的賽車版泰勒斯那恐怖的實力 愛尼仕也決心研發勒芒賽車 於是研究出了愛尼仕的第一款不太成熟的單凸輪V8勒芒賽車：愛尼仕 RE-7B
左邊泰勒斯 中間LM87 右邊RE7B
（因為RE7B無法打開引擎 所以這個V8的引擎其實是來自等一下介紹的S8RR 為什麼要用S8RR的？因為這兩個年份就差一年 你可以理解為S8RR是基與RE7B的重新構造版）
S80RE
原型主要來自馬自達787B 但是作為愛尼仕的第一臺勒芒賽車 雖然在加速性能上比一般的超跑要好上不少 但是牽引力與重量整的比較差 在低速彎道中 尚不成熟的空氣動力學不足以保持輪胎穩定與足夠的抓地力 雖然這輛車不怎麼成熟 但是仍然打敗了當時的培羅泰勒斯
（RE7B的山道之王成績為5.25 泰勒斯為5.39）
比較可惜的是這輛車和下面介紹的S80RR也已經停售 只能期待未來，他會在二手車業中在限時推出（上週在西米恩車友有售）
1991年 在RE7B基礎上改進的 90年代超級跑車組別僅次於LM87的 在現代仍然是超跑組前10名S80RR橫空出世
原型為日產R390的他改進了RE7B關於牽引力與重量的問題 使得他的山道之王成績一下子跨越到5分14秒 雖然與LM87的5.11仍然有一點差距 但是毫不誇張的說 在GTA世界觀中 他肯定是一臺並肩787B的神車
（真是奇怪 RE7B的原型是787B 但是性能不咋地 S8RR的原型是R390 但是卻強的一比 與現實中的R390 787B完全是反過來了）
90年代的勒芒賽車們
80到90年代的愛尼仕就如此輝煌了 那麼接下來90到新千年的愛尼仕又有什麼新表現呢？我們下期繼續講解！
80S~90S 輝煌的愛尼仕車隊
（本文由NIGHTOUR永遠に深夜多好與STT七千轉車隊聯合出品 轉載請標明出處噢）
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