JDM厂商爱尼仕在GTA世界中的车辆发展史
（注：本厂商文章系列以HD世界观中爱尼仕车辆真实原型推出时间为主 比如ZR350的原型马自达RX7是1992年推出的 故认为ZR350是1992年推出的车辆）
（文章中部分如“与其他厂商合作”什么的都是个人角色扮演类推测（毕竟官方没说但是不代表我们不可以自己联想一下吧哈哈哈））
爱尼仕是一家日本汽车公司 主要原型为马自达与日产 根据这两个真实原型来看 爱尼仕的成立时间应该在1920到1930年代 接下来我们开始从爱尼仕最早在GTA世界时间观中售卖的车辆开始
爱尼仕的LOGO标志
1973或1978年发售的爱尼仕 萨维斯特拉是一辆小巧紧凑 直列四缸发动机驱动的后驱小跑车 原型是马自达RX3于日产天际线C10（70年代到福狮守护星的原型也是天际线C10 由此可见70年代的福狮很有可能与爱尼仕有密切合作 但是在切断合作之后设计权利留在了爱尼仕 也就有了日后的挽歌复古改装款）
从这辆车半赛化的内饰与可改的涂装来看 爱尼仕当时是把这车当作为“量产的小赛车”来生产的 同时通过他的暴走族排气管套件与大尾翼套件宽体套件来看他备受年轻人与改装攻山赛车厂商的喜爱（即便她在GTA世界观的经典跑车分类里勉强上前15名 不过她仍然是经典跑车分类中第一强的JDM）同时她的原厂轮毂也应该是藤原系列轮毂厂商为此专门定制的
（值得一提的是上面提到的守护星也有暴走族改装套件 由此看来70年代JDM最受暴走年轻人欢迎的就是他们两个了）
非常可惜的是该车在2023年的今天在传奇车业网站上已经找不到了 未来也许会在西米恩二手车业里面有所售卖
STT车队队长北斗星司的案例
好耶我的改装案例
1987年 目前GTA世界观中 日本越野车性能排名第二的 直列六缸的四驱越野车爱尼仕恶人发售 原型为日产越野车Y60
从后面长长的尾箱与特别多的自定义改装件来看 爱尼仕在当时是想打造一辆能赛能装的越野车来对抗同样是80年代日本越野车的代表 卡林厂商的叛逆男女 而事实证明恶人他做到了 无论是装货量或性能都各方面暴打了叛逆男女 对于叛逆男女搭载的V8发动机 恶人更是毫不留情的表示我们可以直接换装V8发动机（虽然在游戏内只是一个外观）使得在1997年的麦霸子怪兽城市出来之前都是最好最强的日本越野车
可换装的V8发动机（引勤盖改装选项）
很可惜本车也已经在南圣安地列斯车业下架 只能期待后续二手车业有所售出
STT车队队长 北斗星司的改装案例
1988年 GTA世界观中最好的日本漂移车 1.8升直列四缸5速后驱跑车 爱尼仕 雷姆斯横空出世
原型为日产西尔维娅S13的她虽然在当时刚推出时被大家认为 只是一辆性能中等 操控中下到“轿”跑车 但是在改装爱好者眼中 在当时80年代末日本泡沫经济下 这可能是当时最好最便宜的“学生第一辆车”他与他的原型S13一样 是GTAOL中有史以来最适合漂移新手的操控与控制训练的“漂移教练车” 改装方面还能改暴走族风格与可降低悬挂的系统在2023年的今天仍然被大家津津乐到 当然这也是因为在南圣安地列斯车业中他仍然在售卖
（就是估计因为保有量太少了 所以现在贵的比当年刚发售的时候还要离谱）
椋卿的街头竞速雷姆斯
王木木的雷姆斯
1989年 王炸的一年来了 90年代综合性能最强的双凸轮六缸发动机四驱跑车“战神”挽歌仿古改装款横空出世
挽歌的LOGO
根据我们上面的拿到了守护星设计权的推测整的车图
原型为“前脸R33 车身与车尾R32 车尾灯R34”的他作为从GTA世界观的1989到2023年仍然是JDM第四强的超强成绩（第一甚至是他的后辈挽歌RH8 不过在漂移方面他仍然是暴打他的后辈RH8与JDM第二强经典王者 以及JDM第三强弄臣赛车版的存在）
还原91年日本耐力赛的挽歌复古
作为山道之王新手的常用训练车 漂移老手的漂移车 改装新手的第一辆本尼改装店车 我相信他肯定是GTAJDM改装车玩家最常改的一辆车之一了 更何况这辆车仍然在本尼改装店出售中 只需要开一辆免费的挽歌RH8进本尼改装店 花爱尼仕300R一半的钱就可以得到啦！！
（顺带一提 挽歌复古的山道之王成绩与300R非常接近 不过挽歌的超强操控在一些赛道上可以比他快上好几秒）
作为我最爱的JDM之一 真的是一口气改五十台都不累的
北斗星司的GTR
老姜的GTR
老谢的GTR
我和雪豹的GTR
阿江的GTR
同时他应该也是GTA世界观中最适合快意无限系列轮毂的JDM跑车了（毕竟原厂轮毂也是快意无限）
还原现实中GTR的低端型号 天际线GTT
有一种VSPEC款的美
也许未来的日子里 只有不知道会不会“挖出（官方更新）”的挽歌RH7能打败他这30年的称霸了
我的虚拟改装店LOGO 这个缝合怪的程度大家也能看出我到底有多喜欢GTR了吧嘿嘿
1990年 也许是因为在87年看到了勒芒赛车贝菲特LM87与培罗GP1的赛车版泰勒斯那恐怖的实力 爱尼仕也决心研发勒芒赛车 于是研究出了爱尼仕的第一款不太成熟的单凸轮V8勒芒赛车：爱尼仕 RE-7B
左边泰勒斯 中间LM87 右边RE7B
（因为RE7B无法打开引擎 所以这个V8的引擎其实是来自等一下介绍的S8RR 为什么要用S8RR的？因为这两个年份就差一年 你可以理解为S8RR是基与RE7B的重新构造版）
S80RE
原型主要来自马自达787B 但是作为爱尼仕的第一台勒芒赛车 虽然在加速性能上比一般的超跑要好上不少 但是牵引力与重量整的比较差 在低速弯道中 尚不成熟的空气动力学不足以保持轮胎稳定与足够的抓地力 虽然这辆车不怎么成熟 但是仍然打败了当时的培罗泰勒斯
（RE7B的山道之王成绩为5.25 泰勒斯为5.39）
比较可惜的是这辆车和下面介绍的S80RR也已经停售 只能期待未来，他会在二手车业中在限时推出（上周在西米恩车友有售）
1991年 在RE7B基础上改进的 90年代超级跑车组别仅次于LM87的 在现代仍然是超跑组前10名S80RR横空出世
原型为日产R390的他改进了RE7B关于牵引力与重量的问题 使得他的山道之王成绩一下子跨越到5分14秒 虽然与LM87的5.11仍然有一点差距 但是毫不夸张的说 在GTA世界观中 他肯定是一台并肩787B的神车
（真是奇怪 RE7B的原型是787B 但是性能不咋地 S8RR的原型是R390 但是却强的一比 与现实中的R390 787B完全是反过来了）
90年代的勒芒赛车们
80到90年代的爱尼仕就如此辉煌了 那么接下来90到新千年的爱尼仕又有什么新表现呢？我们下期继续讲解！
80S~90S 辉煌的爱尼仕车队
（本文由NIGHTOUR永遠に深夜多好与STT七千转车队联合出品 转载请标明出处噢）
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