目前5K人，88%通行率，擁堵基本發生在小區道路上，小區限速30-40，如果不特意打造小區道路以及進出入的大門，通行率還會高一點
本圖規劃思路：利用開局給的高架高速，通過立交橋分流，流入各個城市。下了立交橋，會有兩條路，一條直出高速，另一條是高速或者快速路，高速快速路也會起到分流作用。下了高速，會有收費站，出了收費站，在城市內部分流，一條通往小區和辦公區，這條禁止貨車出入，另一條通往工業區和商業區，目的就是在途中把私家車和貨車分流，通過不同的道路到達目的地
目前高速出入口統計；：2個入口，其中一個入口為私家車專用。4個出口，居民區（小區）一個，商業工業三個
城市還在建造中，先看一下2張總覽圖
四個小區（第一張一個，第二張三個，第二張右上角是新建的，因此還沒有車輛）
2幢辦公樓，將來會被小區包圍著
5幢商業樓
路徑
先從私家車通往小區開始，這條就是開局給的高架高速（微做調整，後期可能看車流量變動），私家車可以從這個路口（下圖第一張）進入城市，也可以從前面的路口（下圖第二張）進入城市，第二張因為禁止了貨車，所以沒有過多的分流路口
下了立交橋，左邊是快速路/高速，右邊是收費站
出了收費站，會有兩個路口，右邊是通往商業/工業區，左邊是居民區（小區）和辦公區，左邊禁止貨車駛入，所以進城的貨車只能從右邊進入
先順著左邊進入（後面會有從右邊進入），會看到下方再次有兩個路口，這兩個路口性質一樣，都是前往居民區和辦公區的，左邊限速會高一點，相當於快速路。做一個簡單的分流，可以給市民選擇就近進入的方式
順著右邊的輔路上去，到了路口，這個路口我想了很久，最終還是選擇了T字路口，這條輔路還是以進城車輛為主，等幾波進城潮結束之後，基本沒有車輛，所以不會影響通行率，後續建造別的小區會通過別的高架高速來分流進入，圖中最上面的輔路也是如此，至此，居民區的進城道路已經結束
再次回到這個路口，
從右邊進入，這片區域其實一開始是打算預留給工業區的，後面沒給，直接用辦公區代替工業區了，後續這塊地可能會造商業或者景點又或者是球場這些，因為這塊有三個高速出口
紅色的地方是工業區和商業區的快速路，因為這段路沒有路口，可以以很高的速度通行，紅色圈裡面最上面的是高速，送完貨後貨車直接出高速離開城市
接著是另外兩個出口，分別是不同方向的出口（第一個出口在高架高速的下面），可以選擇就近線路，避免擠在一起
最後一個貨車出口就是和居民區出口一起的，紅色的是貨車，藍色的是居民區出口
最後，為方便市民出行，規劃了左邊兩個小區之後，做了一條地鐵線路，兩個居民區，一個商業區，一個辦公區 。右邊兩個小區因為是後面建的，所以還沒建，後期會建造地鐵
僅供參考