“什么？就这破车卖八位数！？”
“谁会花几千万买这种东西，抽到也卖掉。”
所以说这些车为什么会卖这么贵，甚至比那些限量的hyper car贵出数倍，这河狸吗？
目前地平线5中已知最贵车型是法拉利250 GTO，该车只能通过车房宝物获得，无法在拍卖行交易，也就是说每个玩家都会有一辆，但它明目张胆标价5000万！！！嘻嘻，我是非卖品，但我值5000万。
法拉利250 GTO从1962年出厂到1964年停产仅仅生产了39台，可以说是无数顶尖收藏家梦寐以求的车型。诶嘿，咱地平线里人手一台！法拉利250 GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车，1962年的法拉利250 GTO，其售价为48,405,000美元，包括溢价，于2018年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。
第二辆则是谢尔比Daytona coupe，售价3000万CR（商城有售，拍卖成垄断价在170万左右）
为什么会有这台车？为了在赛场上打败法拉利250 GTO赛车！正规序列号的Daytona ****e只生产了六辆，虽然Shelby American公司曾在后续又制作了少量延续CSX序列号的车辆，但最初以参赛为目的Daytona ****e就只有六台。1964年在Daytona比赛中，因在维修区起火退出比赛，又让法拉利包揽了所有冠军。在1965年的Sebring 12小时耐力赛上，Shelby Daytona赛车以8圈的优势战胜了当年更新了车身和部分技术的全新法拉利250 GTO。在勒芒24小时耐力赛的现场，丹·格尔尼和鲍勃·邦杜兰特搭档驾驶Shelby Daytona赛车取得了GT组别冠军，但却以6分之差，错失了年度厂商冠军的头衔。1965年7月4日上午11点，鲍勃·邦杜兰特和乔·施莱瑟驾驶Shelby Daytona赛车通过终点线，帮助谢尔比夺得了这一年GT组别年度冠军，在总计11场比赛中，Shelby Daytona赛车赢得了8场。但这些胜利并不是什么值得夸耀的成绩：14天前，乔·施莱瑟驾驶法拉利250 LM赛车为法拉利收获了勒芒24小时耐力赛GT组别冠军。
Daytona ****e也在Bonneville盐湖创下了多达25个速度纪录，并且在勒芒赛道以平均时速150mph的纪录，刷新了布加迪‘Tank’过去坚守三十年以来的平均时速纪录。Daytona ****e也是至今唯一一款拿下FIA GT组制造商冠军（1965）的全美国制造赛车。然而谢尔比与法拉利之间的争锋并没有结束…
第三辆车是捷豹的D-Type，商城售价2200万CR（拍卖行垄断价位170万）
正脸有亿点可爱
D-Type出现在1954年初，源自Malcolm Sayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。D-TYPE突破性地使用了无大梁单体车身结构，如今让亿万人疯狂的F1赛车正是继承了这一设计理念。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在1954－1957年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。从1955到1957年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。
第四辆是奔驰w154，这台车是通过奔驰的车辆收藏获得，标价2000万CR，拍卖行垄断价位170万CR
奔驰W154是一辆由鲁道夫·乌伦豪特设计的大奖赛赛车。W154参加了1938年和1939年的大奖赛赛季，鲁道夫·卡拉乔拉(Rudolf Caracciola)用它赢得了1938年的欧洲锦标赛。W154是奔驰银剑车队中最成功的一辆，在当年是名副其实的赛道机器。#极限竞速地平线5#
