近日，有網友在社交平臺上爆料，號稱無人駕駛的蘿蔔快跑實際上存在駕駛員人為干預。網上流傳的圖片顯示，在蘿蔔快跑汽車機器人智控中心，有真人坐在帶方向盤的屏幕前進行操作。7 月 12 日晚，《每日經濟新聞》記者就此事向百度方面求證，但截至發稿，尚未得到回覆。
根據網信永川公眾號 2023 年 7 月的發佈內容，在永川區大數據產業園的百度無人駕駛實驗基地內，雲代駕安全員在 5G 雲代駕艙內進行遠程實時控制。他們通過高帶寬、低時延的 5G 網絡，從屏幕組上全方位觀察汽車周邊狀況，並使用方向盤、檔把、腳踏板等控制器操控無人車輛。5G 雲代駕的重要意義在於，當無人車在沒有安全員的情況下遇到無法解決的問題時，雲端安全員可以遠程協助其擺脫困境。
圖片來源：公眾號截圖
據悉，“5G 雲代駕”的雲端駕駛員專業可靠，經過了超過 1000 小時的無事故云端駕駛訓練，能夠確保在非自動駕駛狀態下，車內乘客和車外行人的絕對安全。隨著無人駕駛的逐漸普及，交通事故的發生率將大幅降低。此外，由於“AI 司機”能夠應對大多數路況，極端情況並不常見，因此與普通安全員不同，一名雲端駕駛員可以為多輛車提供服務。
此外，2023 年 11 月交通運輸部辦公廳印發的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》規定，從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車，在確保安全的前提下，經設區市人民政府同意，在指定區域運營時可使用遠程安全員，遠程安全員與車輛的比例不得低於 1∶3。安全員應接受自動駕駛汽車技術和所從事相關運輸業務的培訓，熟練掌握道路交通安全法律法規的規定、不同級別自動駕駛系統的操作技巧，熟悉自動駕駛汽車的行駛路線，具備在緊急情況下接管車輛等應急處理能力。