1、歷史背景：IS3威懾

奇美拉坦克的研發開始於1950年的4月，由於二戰勝利閱兵時的IS3過於震撼人心，因此英國陸軍在戰後不就就進行了一系列針對IS3的坦克設計，奇美拉就是其中一個型號。

當時大部分坦克設計承包商如維克斯、力蘭都將重點放在120mm火炮炮塔上，當然這是因為在那個時候英國能對付IS3的火炮只有120mm反坦克炮，因此就理所當然地將120mm口徑作為首選方案。但英國坦克技術學院卻把研究重點轉移到了IS3本身，通過重新評估IS3的設計水準來進行新坦克研發，總結來說就是IS3優秀的地方我們要有，IS3的缺點我們也必須更正掉，並且比它強百倍。

在對IS3的全方面檢查後，英國坦克技術學院的專家們總結了IS3以下缺點：人機功效差勁，發動機功重比較低，坦克載彈量不夠等。因此新坦克的設計必須在IS3的缺點上進行大刀闊斧的改革。在此基礎上新坦克的指標雛形漸漸形成：56噸重的車身，4名成員組，大功率引擎，超大載彈量，同時還要裝備口徑更大的火炮。為了能夠擊穿IS3，奇美拉至少要具備2000m距離穿深120mm60度傾斜的能力。而奇美拉也要做到在1000m距離上能夠抵禦蘇聯122mm到175mm口徑的所有火炮，1000馬力的超強動力來快速轉移。這些在當時看來幾乎是完美到神一般的戰車。

2、設計細節

火力方面，奇美拉首選武器是120mm線膛炮，但是很快設計師放棄了120mm火炮，因為它的炮彈飛行速度不夠，所以設計者需要為奇美拉研究一種新型火炮，此外碎甲彈也在英軍中極為流行，新火炮也必須使用HESH為主要彈種。

根據計算，口徑至少要達到5英寸左右才可以有2000m距離胖揍IS3的能力。而結構方面，英國人選擇了剛性安裝，這樣的話，炮塔內部將沒有後座機構。這樣的處理好處是可以擴大內部空間，提高成員舒適度。但是炮塔的設計卻並非一帆風順，因為火炮口徑太大，火藥煙塵太嚴重，甚至影響到了觀瞄設備的準確性。而為了避免這個情況，設計者還取消了炮口制退器。但無論怎樣這個設計是失敗的，為坦克裝上一門超大型火炮總有各種問題。火炮俯仰角更是發揮了大英特色，其-10度的俯角絕對能讓“輸系（蘇系）”坦克落淚不止。

奇美拉坦克炮塔圖紙，圖中展示了奇美拉炮塔頂部和側面的結構，從中可以看到車長觀察塔以及炮手的測距儀，觀瞄潛望鏡

裝甲方面，奇美拉的設計和IS3非常接近，坦克技術學院的教授們認為蘇聯坦克炮塔正面厚度大約200mm，因此奇美拉的炮塔正面也被設計為8英寸（203mm）厚度裝甲。至於側面裝甲，英國人索性選擇了3英寸（76mm）厚度，因為他們也沒推測出IS3的側面構造。等效方面則是參考IS3正面在55度左右的120mm等效，因此奇美拉炮塔被設計成在55度左右擁有199mm的等效的形式。在1000m距離上，IS3的122mm D25坦克炮對奇美拉沒有太大影響，除了裝甲崩落外。這樣在戰術設想上，奇美拉將逼迫IS3至少在500m距離上才能與奇美拉硬碰硬。

奇美拉的炮塔和炮盾裝甲圖紙，奇美拉炮塔正面厚度相當恐怖，但側面和後方就沒那麼驚人了。

車體部分裝甲也有意無意的參考了IS3的數據，但是為了追求更好的人機工效，奇美拉首上並沒有採納箭鏃型設計

在機動性方面，奇美拉做到了前所未有的機動狂魔，奇美拉的發動機擁有1040馬力的強勁動力，公路狀態下的功重比能達到18馬力每噸，時速更是能飆到50km每小時。這種前所未有的機動優勢讓奇美拉成為50年代最瘋狂的重坦之一。

3、奇美拉的結局

奇美拉在50年代中期後便停止了研究，因為反坦克導彈和化學能破甲彈越來越先進，因此再開發奇美拉這麼一款造價昂貴的華麗重坦顯然不符合實際，但奇美拉也存在它的積極意義，那就是它確實表明了英國需要一門120mm或者更大口徑的火炮作為對抗紅色陣營裝甲力量的尖銳武器。此外在奇美拉的研究過程中，英國也是秉承實事求是的原則對IS3進行了細緻入微的研究來反推自己的坦克設計，這種知己知彼，向對手學習的精神在軍事領域永不落後。

奇美拉的研究只停留在了部分圖紙數據上，事實上奇美拉計劃只設計出了裝甲部分，火炮，發動機，傳動裝置都是處於白板狀態。但是它的研究成果為50年代中期的征服者重型坦克打下了基礎。奇美拉的資料現在基本收藏於大英鮑溫頓坦克（Bovington）博物館。

《坦克世界》遊戲中的奇美拉還算是合理，至少沒有虛空造車我已經感謝WG八輩祖宗了。不過值得一提的是，《坦克世界》的奇美拉還是有WG自己個性發揮的地方，比如誇張的140mm口徑主炮，簡直巡洋艦上岸。車體後部也是WG自己設計的，事實上原始的奇美拉圖紙裡並沒有關於動力包，散熱設備的結構研究。因此WG只能根據英系主流的征服者、百夫長坦克尾部來設計奇美拉的動力佈局外形。