1、历史背景：IS3威慑

奇美拉坦克的研发开始于1950年的4月，由于二战胜利阅兵时的IS3过于震撼人心，因此英国陆军在战后不就就进行了一系列针对IS3的坦克设计，奇美拉就是其中一个型号。

当时大部分坦克设计承包商如维克斯、力兰都将重点放在120mm火炮炮塔上，当然这是因为在那个时候英国能对付IS3的火炮只有120mm反坦克炮，因此就理所当然地将120mm口径作为首选方案。但英国坦克技术学院却把研究重点转移到了IS3本身，通过重新评估IS3的设计水准来进行新坦克研发，总结来说就是IS3优秀的地方我们要有，IS3的缺点我们也必须更正掉，并且比它强百倍。

在对IS3的全方面检查后，英国坦克技术学院的专家们总结了IS3以下缺点：人机功效差劲，发动机功重比较低，坦克载弹量不够等。因此新坦克的设计必须在IS3的缺点上进行大刀阔斧的改革。在此基础上新坦克的指标雏形渐渐形成：56吨重的车身，4名成员组，大功率引擎，超大载弹量，同时还要装备口径更大的火炮。为了能够击穿IS3，奇美拉至少要具备2000m距离穿深120mm60度倾斜的能力。而奇美拉也要做到在1000m距离上能够抵御苏联122mm到175mm口径的所有火炮，1000马力的超强动力来快速转移。这些在当时看来几乎是完美到神一般的战车。

2、设计细节

火力方面，奇美拉首选武器是120mm线膛炮，但是很快设计师放弃了120mm火炮，因为它的炮弹飞行速度不够，所以设计者需要为奇美拉研究一种新型火炮，此外碎甲弹也在英军中极为流行，新火炮也必须使用HESH为主要弹种。

根据计算，口径至少要达到5英寸左右才可以有2000m距离胖揍IS3的能力。而结构方面，英国人选择了刚性安装，这样的话，炮塔内部将没有后座机构。这样的处理好处是可以扩大内部空间，提高成员舒适度。但是炮塔的设计却并非一帆风顺，因为火炮口径太大，火药烟尘太严重，甚至影响到了观瞄设备的准确性。而为了避免这个情况，设计者还取消了炮口制退器。但无论怎样这个设计是失败的，为坦克装上一门超大型火炮总有各种问题。火炮俯仰角更是发挥了大英特色，其-10度的俯角绝对能让“输系（苏系）”坦克落泪不止。

奇美拉坦克炮塔图纸，图中展示了奇美拉炮塔顶部和侧面的结构，从中可以看到车长观察塔以及炮手的测距仪，观瞄潜望镜

装甲方面，奇美拉的设计和IS3非常接近，坦克技术学院的教授们认为苏联坦克炮塔正面厚度大约200mm，因此奇美拉的炮塔正面也被设计为8英寸（203mm）厚度装甲。至于侧面装甲，英国人索性选择了3英寸（76mm）厚度，因为他们也没推测出IS3的侧面构造。等效方面则是参考IS3正面在55度左右的120mm等效，因此奇美拉炮塔被设计成在55度左右拥有199mm的等效的形式。在1000m距离上，IS3的122mm D25坦克炮对奇美拉没有太大影响，除了装甲崩落外。这样在战术设想上，奇美拉将逼迫IS3至少在500m距离上才能与奇美拉硬碰硬。

奇美拉的炮塔和炮盾装甲图纸，奇美拉炮塔正面厚度相当恐怖，但侧面和后方就没那么惊人了。

车体部分装甲也有意无意的参考了IS3的数据，但是为了追求更好的人机工效，奇美拉首上并没有采纳箭镞型设计

在机动性方面，奇美拉做到了前所未有的机动狂魔，奇美拉的发动机拥有1040马力的强劲动力，公路状态下的功重比能达到18马力每吨，时速更是能飙到50km每小时。这种前所未有的机动优势让奇美拉成为50年代最疯狂的重坦之一。

3、奇美拉的结局

奇美拉在50年代中期后便停止了研究，因为反坦克导弹和化学能破甲弹越来越先进，因此再开发奇美拉这么一款造价昂贵的华丽重坦显然不符合实际，但奇美拉也存在它的积极意义，那就是它确实表明了英国需要一门120mm或者更大口径的火炮作为对抗红色阵营装甲力量的尖锐武器。此外在奇美拉的研究过程中，英国也是秉承实事求是的原则对IS3进行了细致入微的研究来反推自己的坦克设计，这种知己知彼，向对手学习的精神在军事领域永不落后。

奇美拉的研究只停留在了部分图纸数据上，事实上奇美拉计划只设计出了装甲部分，火炮，发动机，传动装置都是处于白板状态。但是它的研究成果为50年代中期的征服者重型坦克打下了基础。奇美拉的资料现在基本收藏于大英鲍温顿坦克（Bovington）博物馆。

《坦克世界》游戏中的奇美拉还算是合理，至少没有虚空造车我已经感谢WG八辈祖宗了。不过值得一提的是，《坦克世界》的奇美拉还是有WG自己个性发挥的地方，比如夸张的140mm口径主炮，简直巡洋舰上岸。车体后部也是WG自己设计的，事实上原始的奇美拉图纸里并没有关于动力包，散热设备的结构研究。因此WG只能根据英系主流的征服者、百夫长坦克尾部来设计奇美拉的动力布局外形。