近日，麦肯锡大中华区发布报告《“卷”出核心竞争力–2023年中国车市回顾及2024年展望》，一起来看看吧。
2023年的中国汽车市场呈现出热闹纷呈的景象，经历了上半年的上海车展和年末多款重磅车型的发布，标志着这一年的中国汽车市场迈向了新的里程碑。以下是一些令人印象深刻的亮点：
1. 自主品牌市场份额突破50%：在上海车展后，自主品牌市场份额预计将首次超过50%。这一趋势表明，自主品牌在智能电动汽车领域的领先地位正在不断巩固，市场份额在2023全年有望超过50%。
2. 整车出口超过500万辆：中国整车出口量预计将超过500万辆，提前实现了之前预期的2025年目标。中国汽车出口在过去几年不断增长，2021年首次超越韩国，成为全球第三大汽车出口国，2022年超越德国，成为全球第二大汽车出口国。2023年，中国汽车出口预计将超过500万辆，超越日本，成为全球出口第一。
3. 车市微增约5%： 2023年，中国乘用车市场销量微增约5%，超过了2019年疫情前水平。与此同时，高端车型的市场份额也扩大，从2022年的21%增加到2023年的约23%。这印证了消费者对升级预期的提前实现。
4. 新能源汽车渗透率逼近40%：中国新能源汽车持续增长，到2023年10月，电动汽车渗透率达到33%，较去年同期的24.6%有显著提高。与以往不同的是，插混（含增程）对电动汽车增长的贡献率首次超过50%，远高于前两年。这表明大电池插混车辆成为消费者过渡到新能源出行的优先选择。
5. 技术进步： 五家车企已经在城市智驾方案上取得进展，标志着中国车企的技术升级。2023年被认为是中国车企技术创新能力逆袭的一年，两起大型跨国并购案标志着中国正逐渐从汽车技术的输入方转变为输出方。
6. 增收但不增利： 虽然中国车市规模达到了全球汽车产业的约三成，但中国本土汽车企业在全球汽车市场的利润不足5%。汽车行业的持续增长建立在对车企盈利能力的严重消耗之上。
2024年，中国汽车市场将迎来行业整合的加速，成为并购的热门话题。新兴实力车企和业务供应商将成为外资车企迫切追逐的目标，外资车企有望加速与中国产业链的合作。同时，中国车企逐步转向属地运营，海外市场将从纯出口转向更成熟的属地组装、采购、生产和研发。插混车型将持续推动中国电动车渗透率增长，成为对传统燃油车的有力竞争。补能体验将得到提升，公共充电网络建设将加速，解决补能焦虑成为发展的关键。技术向下渗透将加速推动智能化软硬件的创新，而豪车市场也将因为中国品牌的技术崛起而面临重新定义的挑战。这些变革将使2024年成为中国汽车工业迈向新阶段的一年。
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