手柄競速新選擇。
說起圖馬思特，我首先想到的肯定是他們家用於賽車遊戲的各種方向盤。但對不少玩家來說，可能很難說服自己或是家人，成功把一個擬真方向盤抱回家。
作為一個遊戲外設，方向盤通常價格不菲，而且在賽車遊戲上才能最大程度發揮它的作用，針對性比較強。再加上方向盤無論是使用還是收納，都需要佔用不小的空間。
所以當我發現圖馬思特推出了與《極限競速 地平線5》聯名的 ESWAP X R PRO 手柄時，就讓我對這款手柄非常感興趣。從本質上講，它依然是一個第三方“精英手柄”，能帶來與原裝 Xbox 手柄不一樣的體驗，並且擁有更多功能。
特別是獨特的「方向盤模塊」，讓玩家在競速遊戲裡的轉向體驗更接近方向盤，而不是傳統的手柄搖桿。這個功能在遊戲裡有用嗎，與普通的手柄在體驗上有什麼區別，這款手柄值得你考慮嗎？在體驗了將近一週的時間後，我想與大家分享我的使用感受。
體驗不錯的初次亮相
在本文的最開始，我想與各位大致談談開箱時我對這款手柄的第一印象。幾乎一眼就能看出這是一款高端產品，方向盤模塊就放在包裝盒的正中間，中心的《地平線》 LOGO 象徵著這是官方的聯名產品。
上手之後，手柄比我想象中的要更有質感，畢竟與《地平線5》相呼應的亮粉色是很吸睛，但視覺上可能塑料感會比較強。雖然這上面有相當多的可更換模塊，比如兩側的邊翼把手，兩個搖桿和十字鍵，以及可更換的扳機，但整個手柄握起來能感受到做工非常紮實。
ESWAP X R PRO 手柄相比普通 Xbox 手柄多出的額外功能和按鍵，主要集中在手柄的背部和底部。
把手柄翻到背面，上方是切換扳機鍵鍵程的開關，有兩檔鍵程可選。下方是 4 個背鍵，直接做成了按鍵的形式，所以“佔地面積”並不大，好在位置比較合理，正常使用時也能很輕鬆按下對應的背鍵。
手柄通過數據線與主機和電腦連接，包裝盒裡有一條長約 2.9 米的數據線，因為使用了編織線材質，在耐用性的表現上值得期待。如果你需要更長的線材也可以自行更換，手柄使用的並非專用接口。使用有線連接畢竟是硬件方面的限制，沒辦法後期調整，習慣無線的朋友可能需要花點時間來適應了。
包裝盒裡還有一把螺絲刀，僅用於更換手柄的扳機模塊。因為搖桿和十字鍵模塊都用的磁吸設計，可以很方便地進行更換，這把螺絲刀就沒有那麼多能發揮作用的場所。
再拿起盒內的方向盤模塊，它也是磁吸設計的可更換模塊，放到手柄對應的位置就能起作用。更換模塊後，手柄給人的感覺也很自然，不會給人很突兀的感覺。邊緣採用了磨砂材質，額外的凸起也帶來了更強的摩擦力。
儘管設計和搖桿完全不同，但實際使用起來感覺很自然。方向盤的可旋轉角度為 95°，而不是完整地旋轉一整圈，這意味著它在模擬方向盤控制轉向的同時，僅用大拇指也能輕鬆駕馭。
好，那麼包裝盒內的物品都介紹完了，還是讓我把手柄接上機器，實際體驗一下它的使用感受吧。
競速能手
手柄到手後並不需要進行額外的設置，直接接上機器就可以使用。背鍵的映射方面，官方自帶了兩種映射方案，一種是模擬 A、B、X、Y 這 4 個按鍵，另一種是對應 LB、LT、RB、RT 這 4 個按鍵。
如果需要根據個人使用習慣進行更改，可以到微軟商店下載圖馬思特官方推出的 ThrustmapperX 軟件裡進行調整。無論是按鍵映射，搖桿死區，還是左右馬達的震動強度，都可以自行調節。
本次測試使用的機器主要是 Xbox Series X，部分遊戲的測試也使用到了 PC 平臺。測試遊戲有《極限競速 地平線5》、《極限競速 地平線4》、《賽車計劃3》和《世界汽車拉力錦標賽10》。
因為是與《極限競速 地平線5》聯名的手柄，所以默認設置下就能在遊戲裡擁有非常好的體驗，在《極限競速 地平線4》上的體驗也很接近。方向盤模塊的可活動範圍，正好能與車輛轉向的角度對應上，因為操作模式從搖桿變成了方向盤，所以很容易就能感受到轉向精度方面的提升。
而且方向盤模塊是會自動回正的，即便是手柄也能在一定程度上還原身臨其境的駕駛感覺。
不過操作模式的改變需要時間來適應。剛上手的時候我真的是把遊戲完成了碰碰車，跑了幾場比賽後才逐漸摸清其中的門道。用方向盤模塊進行轉向，用背鍵來升降檔，熟悉這套操作模式後的駕駛體驗很絲滑，而且比普通 Xbox 手柄有了很大程度的提升。
在《地平線5》裡進行菜單選擇時用的是十字鍵，換上方向盤模塊也不會有什麼影響。但如果突然需要用到搖桿，給手柄更換模組也不是什麼麻煩事。幾個可更換模塊都是磁吸設計，用力往上一提就能把整個模組拔出來。
而且模塊是支持熱插拔的，不用擔心換完模塊還得重新連接手柄。
至於《賽車計劃3》和《世界汽車拉力錦標賽10》，我平時主玩的不是這兩款，在體驗上可能會有些偏差。不過我覺得換上方向盤模塊，再在 ThrustmapperX 軟件裡認真調整過後，可能這個手柄會更適合這種偏擬真的競速遊戲。
因為換上方向盤模塊後可以更細微地調整轉向，比起用普通手柄進行操作，新手柄會給我一種車輛更聽話，轉向更靈活的感覺。特別是在《世界汽車拉力錦標賽10》裡，我可以進行更小範圍，更精確的轉向調整，對這遊戲來說簡直太重要了。
如果只是喜歡《地平線5》的聯名設計，平常不怎麼打賽車遊戲，那我一是建議你可以趁這個機會多試幾款賽車遊戲，沒準你就迷上了駕駛的樂趣。二是可以明確告訴你，把方向盤模塊換成搖桿模塊，它也能當一個第三方“精英手柄”使用，而且體驗很不錯。不僅功能齊全，可自定義的地方多，微動按鍵的手感也很棒。
總的來說，雖然沒辦法取代方向盤外設，但它相對於普通手柄在駕駛方面還是有很大的提升。它的體驗恰好處於普通 Xbox 手柄與方向盤之間，不過方向盤配件的引入，可以在保持手柄這個形態的前提下，提高玩家駕駛的體驗，堪稱競速能手。
總結：一種全新的選擇
值不值得買，我覺得很難給出一個絕對的答案。對於追求極致駕駛體驗的玩家來說，更大更擬真的方向盤外設無疑是更好的選擇。可能在他們眼中，我上面提到的相較普通手柄的駕駛感提升，根本就不值一提。
但如果你想追求更好的駕駛體驗，可以接受有線連接的手柄，並且空間或是預算相對有限，不能購買方向盤外設的，那麼 ESWAP X R PRO 絕對是個稱職的好手柄。它不僅能夠在一定程度上還原方向盤的手感，在競速遊戲外它還能成為一個手感不錯的第三方“精英手柄”。
一旦符合這個條件，那麼我覺得你掏出 1499 元買下這款手柄，或許也是一筆不錯的買賣。