哈嘍各位好啊我是倫敦，最近戰雷也是更新並新加入了一輛一戰時期的遠古坦克——法國夏爾2C重型坦克
那麼就藉著這個功夫我們來講講這輛世界上第二大的量產坦克（第一是獵虎坦殲），法國人工業結晶——夏爾2C。
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一.夏爾的前世今生
在一戰時有很多新式的武器登上了人類歷史舞臺，譬如說飛機、毒氣等，而有一種大殺器——坦克，也在一戰中發揚光大。其中最經典的就包括英國的MK系列坦克和德國的A7V
MKI型坦克
而在當時作為強國之一的法國也擁有自己的坦克——聖沙蒙
但是聖沙蒙坦克並不能讓法國高層滿意，因為其龐大的車身和及其差的機動性，導致聖沙蒙坦克在戰場上極其容易拋錨，不能夠很好的扮演坦克的用途。而另一種輕型坦克雷諾FT由於裝甲問題不能夠滿足法國軍方高層的目的
為什麼一款設計前衛的坦克不能夠滿足軍方高層的要求呢，這就要提到法國人對於坦克的看法了。
首先來看英國人，在MK系列坦克第一次投入到戰場上使用的時候，其就作為一個單獨的兵器來使用，無論是進行縱深、打擊敵工事或者說擊殺步兵，只需要一輛坦克就可以完成這些目標。這也是為什麼MK系列坦克採用了多炮塔+多機槍的設計。
而與英國人不同，法國人更像是把坦克看成一種移動炮兵，其既能夠為步兵提供炮火支援，也能夠為步兵清理前進的障礙，例如鐵絲網、工事等。
那麼這就可以解釋為什麼雷諾FT型坦克不能夠讓高層滿意了。所以在當時法國軍隊急需一種重型坦克來替換聖加蒙。1917年1月，位於濱海塞納的地中海冶金和造船廠（FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée）製造出了一輛原型車——FCM1A
因為裝配了一門105mm火炮並且裝甲厚重，所以要帶動這麼沉的坦克就需要強大的引擎，於是FMC 1A就安裝了一臺體積龐大的220馬力12缸汽油發動機提供動力。這也是為什麼這輛原型車看起來像雷諾FT的加大加寬版。
這輛車武器除了105mm火炮之外還有兩挺8mm機槍，1挺安置在車體前部，1挺在炮塔上。車體前部和炮塔周圍裝甲厚度為35毫米，車體側面、尾部裝甲厚21毫米，車體底部、頂部以及炮塔頂部裝甲為15毫米
坦克重41.2噸，長8.27米，寬2.842米，高3米，車組原計劃7人，分別為1名駕駛員，1名炮手，2名裝填手，1名機械師，1名助理機械師，1名機槍手，但是後來發現1名裝填手也可以工作，所以乘員變成了6人。
當時法國委員會已經對這輛車比較滿意了，但是他們又提出了一些要求，首先以75毫米炮代替105毫米炮，並且加強裝甲，且能夠越過4.5米寬的塹壕。這也就導致了坦克又需要進一步加大。加大之後的坦克被命名為char，也就是今天要說的夏爾。
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二.越大越好？——夏爾2C
在委員會提出修改之後，新的坦克被加大到了長10.27米，高3.80米，重量也來到了70噸。武器配備在除了前面的75mm炮外，又在後面加上了一門45mm炮，也另加了兩挺共四挺8mm機槍。
在動力方面，夏爾2C使用了2聯引擎設計，2個250馬力的引擎並聯帶動70噸的車體。裝甲則為前部45mm，側面22mm，頂部13mm。炮塔的前部35mm，後部22mm。
一支夏爾2C車組
為了帶動這輛70噸的龐然巨物，夏爾2C需要11名成員來帶動它，分別為車長1人，駕駛員1人，機械師1人，助理機械師1人，電氣師兼通訊員1人，炮長1人，炮手1人，裝填手2人，機槍手2人。內部有充足的空間供機械師們對引擎進行維修。
1918年1月19日，法軍定購了500輛重型坦克，同年9月18日減為300輛。規定的完成期限是1919年4月之前，也就是計劃的大決戰之前。也就是說FCM必須1個月至少交付100輛才夠用。
但是理想很豐滿，現實很骨感。fcm並沒有足夠的人力和物力去滿足這麼多坦克的生產，就算全線開工每個月最多也只能生產48輛。
然而，一切都出乎法軍的意料，德國在1918年11月11日投降了，所以給夏爾2C的訂單也就從300變成了100輛，後來又為了節約資源所以抹了個0，變成了10輛。最後這10輛車於1921年交付。被用法國著名的10個地區命名，分別為
90號普阿圖
91號普羅旺斯
92號皮卡第
93號阿爾薩斯
94號布列塔尼
95號都蘭
96號安茹
97號諾曼底
98.貝里
99號香檳
一輛阿普圖號的模型
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三.夏爾2C服役情況
這些機械巨獸們的誕生是悲哀的，因為他們沒有參加任何一場正式戰鬥。在一開始這10輛夏爾2C被髮放到沙託丹的第3重型群。在經歷多次改組後，在1930年3月，他們又被併入凡爾登的第511坦克團，在役的坦克也僅僅只剩3輛。（剩下7輛被封存不是拆了）
由於在當時並沒有什麼戰事，所以這些夏爾2C們唯一的職責就是供民眾參觀以及排宣傳小電影。
好日子直到1939年戰爭爆發，在那時第511坦克團被改為第511坦克營集群，被指派到凡爾登附近的貝爾呂普進行駐守，在機械師徹夜工作後，只有7輛夏爾2C可以開動，於是剩下的3輛車就被拆了當成備用零件使用了。
1939年10月，他們又被駐派到梅斯西北的布里埃，在那裡他們的車輛停泊在要塞旁邊，充當要塞炮使用。
1940年5月10日德國人率先發難，大肆進攻法國，本來第511坦克營還是打算守一守德國人的，但是在6月12日，他們得到了撤退的命令——德國打的太快了，巴黎都快沒了。
第511坦克營被命令要求在朗德爾車站將夏爾2C裝上火車，但是實際上想要將這些機械巨獸裝上車非常困難，因為它們太長且太重，所以需要定製的車廂和起吊設備。
在行駛途中92和95號坦克由於故障被當場破壞並拋棄，其他車輛行駛到了裝車點。因為缺乏火車頭，所以計劃略有延遲，直到1940年6月13日近中午時一切才準備就緒，準備開往南方。
在6月14日中午，第三集團軍被命令重新奪取訥沙託，於是運載511坦克營的列車又開向該處，但是由於德軍的轟炸，路上的鐵路線變得及其混亂不堪。直到15日他們才到達訥沙託，在訥沙託只呆了很短的時間，他們就得到了新的命令——開往第戎。
在開完第戎的途中，鐵路線被完全堵塞，想把坦克卸下來就地迎戰也完全不可能，於是511坦克營的福爾內指揮官不得不下令將剩下的5輛坦克全部炸燬，成員組步行撤離。
在德國人發現這些重型坦克時，99號坦克因為沒能成功點火而倖免於難，最後這輛坦克被拖到柏林進行收藏，在德國戰敗後被蘇聯說得，放置在東德，最後的記錄是在1948年，現在下落不明。
值得一提的是，這輛被俘虜的99號坦克香檳號曾經有過試驗型的改裝，把前部的75mm炮換成155mm榴彈炮，將後部45mm炮換成機槍，只不過這個改裝只持續了一小段時間。這輛車被叫做夏爾2C bis，也就是戰雷中的那輛。
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