哈喽各位好啊我是伦敦，最近战雷也是更新并新加入了一辆一战时期的远古坦克——法国夏尔2C重型坦克
那么就借着这个功夫我们来讲讲这辆世界上第二大的量产坦克（第一是猎虎坦歼），法国人工业结晶——夏尔2C。
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一.夏尔的前世今生
在一战时有很多新式的武器登上了人类历史舞台，譬如说飞机、毒气等，而有一种大杀器——坦克，也在一战中发扬光大。其中最经典的就包括英国的MK系列坦克和德国的A7V
MKI型坦克
而在当时作为强国之一的法国也拥有自己的坦克——圣沙蒙
但是圣沙蒙坦克并不能让法国高层满意，因为其庞大的车身和及其差的机动性，导致圣沙蒙坦克在战场上极其容易抛锚，不能够很好的扮演坦克的用途。而另一种轻型坦克雷诺FT由于装甲问题不能够满足法国军方高层的目的
为什么一款设计前卫的坦克不能够满足军方高层的要求呢，这就要提到法国人对于坦克的看法了。
首先来看英国人，在MK系列坦克第一次投入到战场上使用的时候，其就作为一个单独的兵器来使用，无论是进行纵深、打击敌工事或者说击杀步兵，只需要一辆坦克就可以完成这些目标。这也是为什么MK系列坦克采用了多炮塔+多机枪的设计。
而与英国人不同，法国人更像是把坦克看成一种移动炮兵，其既能够为步兵提供炮火支援，也能够为步兵清理前进的障碍，例如铁丝网、工事等。
那么这就可以解释为什么雷诺FT型坦克不能够让高层满意了。所以在当时法国军队急需一种重型坦克来替换圣加蒙。1917年1月，位于滨海塞纳的地中海冶金和造船厂（FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée）制造出了一辆原型车——FCM1A
因为装配了一门105mm火炮并且装甲厚重，所以要带动这么沉的坦克就需要强大的引擎，于是FMC 1A就安装了一台体积庞大的220马力12缸汽油发动机提供动力。这也是为什么这辆原型车看起来像雷诺FT的加大加宽版。
这辆车武器除了105mm火炮之外还有两挺8mm机枪，1挺安置在车体前部，1挺在炮塔上。车体前部和炮塔周围装甲厚度为35毫米，车体侧面、尾部装甲厚21毫米，车体底部、顶部以及炮塔顶部装甲为15毫米
坦克重41.2吨，长8.27米，宽2.842米，高3米，车组原计划7人，分别为1名驾驶员，1名炮手，2名装填手，1名机械师，1名助理机械师，1名机枪手，但是后来发现1名装填手也可以工作，所以乘员变成了6人。
当时法国委员会已经对这辆车比较满意了，但是他们又提出了一些要求，首先以75毫米炮代替105毫米炮，并且加强装甲，且能够越过4.5米宽的堑壕。这也就导致了坦克又需要进一步加大。加大之后的坦克被命名为char，也就是今天要说的夏尔。
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二.越大越好？——夏尔2C
在委员会提出修改之后，新的坦克被加大到了长10.27米，高3.80米，重量也来到了70吨。武器配备在除了前面的75mm炮外，又在后面加上了一门45mm炮，也另加了两挺共四挺8mm机枪。
在动力方面，夏尔2C使用了2联引擎设计，2个250马力的引擎并联带动70吨的车体。装甲则为前部45mm，侧面22mm，顶部13mm。炮塔的前部35mm，后部22mm。
一支夏尔2C车组
为了带动这辆70吨的庞然巨物，夏尔2C需要11名成员来带动它，分别为车长1人，驾驶员1人，机械师1人，助理机械师1人，电气师兼通讯员1人，炮长1人，炮手1人，装填手2人，机枪手2人。内部有充足的空间供机械师们对引擎进行维修。
1918年1月19日，法军定购了500辆重型坦克，同年9月18日减为300辆。规定的完成期限是1919年4月之前，也就是计划的大决战之前。也就是说FCM必须1个月至少交付100辆才够用。
但是理想很丰满，现实很骨感。fcm并没有足够的人力和物力去满足这么多坦克的生产，就算全线开工每个月最多也只能生产48辆。
然而，一切都出乎法军的意料，德国在1918年11月11日投降了，所以给夏尔2C的订单也就从300变成了100辆，后来又为了节约资源所以抹了个0，变成了10辆。最后这10辆车于1921年交付。被用法国著名的10个地区命名，分别为
90号普阿图
91号普罗旺斯
92号皮卡第
93号阿尔萨斯
94号布列塔尼
95号都兰
96号安茹
97号诺曼底
98.贝里
99号香槟
一辆阿普图号的模型
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三.夏尔2C服役情况
这些机械巨兽们的诞生是悲哀的，因为他们没有参加任何一场正式战斗。在一开始这10辆夏尔2C被发放到沙托丹的第3重型群。在经历多次改组后，在1930年3月，他们又被并入凡尔登的第511坦克团，在役的坦克也仅仅只剩3辆。（剩下7辆被封存不是拆了）
由于在当时并没有什么战事，所以这些夏尔2C们唯一的职责就是供民众参观以及排宣传小电影。
好日子直到1939年战争爆发，在那时第511坦克团被改为第511坦克营集群，被指派到凡尔登附近的贝尔吕普进行驻守，在机械师彻夜工作后，只有7辆夏尔2C可以开动，于是剩下的3辆车就被拆了当成备用零件使用了。
1939年10月，他们又被驻派到梅斯西北的布里埃，在那里他们的车辆停泊在要塞旁边，充当要塞炮使用。
1940年5月10日德国人率先发难，大肆进攻法国，本来第511坦克营还是打算守一守德国人的，但是在6月12日，他们得到了撤退的命令——德国打的太快了，巴黎都快没了。
第511坦克营被命令要求在朗德尔车站将夏尔2C装上火车，但是实际上想要将这些机械巨兽装上车非常困难，因为它们太长且太重，所以需要定制的车厢和起吊设备。
在行驶途中92和95号坦克由于故障被当场破坏并抛弃，其他车辆行驶到了装车点。因为缺乏火车头，所以计划略有延迟，直到1940年6月13日近中午时一切才准备就绪，准备开往南方。
在6月14日中午，第三集团军被命令重新夺取讷沙托，于是运载511坦克营的列车又开向该处，但是由于德军的轰炸，路上的铁路线变得及其混乱不堪。直到15日他们才到达讷沙托，在讷沙托只呆了很短的时间，他们就得到了新的命令——开往第戎。
在开完第戎的途中，铁路线被完全堵塞，想把坦克卸下来就地迎战也完全不可能，于是511坦克营的福尔内指挥官不得不下令将剩下的5辆坦克全部炸毁，成员组步行撤离。
在德国人发现这些重型坦克时，99号坦克因为没能成功点火而幸免于难，最后这辆坦克被拖到柏林进行收藏，在德国战败后被苏联说得，放置在东德，最后的记录是在1948年，现在下落不明。
值得一提的是，这辆被俘虏的99号坦克香槟号曾经有过试验型的改装，把前部的75mm炮换成155mm榴弹炮，将后部45mm炮换成机枪，只不过这个改装只持续了一小段时间。这辆车被叫做夏尔2C bis，也就是战雷中的那辆。
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