大家好我是娱乐玩家阿懒，上期车辆历史系列我们了解了上世纪90年代的三大传奇神车，时隔两个月，这次将和大家聊聊我们熟悉的蛙王保时捷911，看看你都了解多少吧。
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一、续写传奇—保时捷992GT3再创辉煌
自1963年第一辆保时捷911诞生起，所有被冠以911名号的汽车都以经典的设计、极致的性能和绝佳的驾驶体验成为了一代代传奇，新的保时捷992GT3更是没有让人们失望。
从外观来看，992的外观上也是依然保留了来自初代911的经典蛙眼前灯，圆润的车尾也同前辈车型有着相同的风韵，一体贯穿式的尾灯也与964的设计遥相呼应。似乎什么都是老的，但看起来又具有全新的风味，或许这就是911独特的魅力吧。
自吸王者992 GT3的纽北圈速为6分55秒34，高于991.2 GT3 RS在2018年创下的6分56秒40的圈速记录，成为了第八款跑进7分内的量产车型，延续了GT3家族的辉煌。
相信地平线5玩家对于这辆车一定不陌生，992GT3就是系列赛8的秋季奖励车2021'保时捷911GT3，其颜值和性能也是备受玩家追捧。
二、前世今生—独特的后置后驱背后的故事
如今911已经经历了七代车型的交替，但不管是哪一代车型，其后置发动机布局始终没有变过，这种布局目前世界上是仅911一款了，这样的布局对于一辆性能车来说既有优点有优缺点，显然保时捷这样做不是为了追求性能。那么是什么让保时捷对后置发动机情有独钟呢？这还要从另一辆经典的车型说起。
时间来到二战之前，彼时的保时捷还是一个外包公司。二战期间，德国要求造出人人都能开得起的小汽车，并将计划命名为"VolksWagen"（德语：人民汽车），这也正是大众汽车的起源，这项计划的订单则交由了保时捷公司。而该计划所生产的汽车正是大名鼎鼎的大众甲壳虫，其量产大获成功。
大众Beetle
在德国战败之后，汽车工业收到严重的打击，这时的保时捷想要找出一辆真正属于自己的汽车谈何容易。这样的情况下，甲壳虫的设计者费迪南德波尔舍的儿子费迪南德亚历山大保时捷在设计的时候便用上了这套在当时成熟的布局，设计出了保时捷的第一款车也就是保时捷911的前身：保时捷356。
保时捷356a / 356b
这之后所生产的保时捷911便一直使用这个布局。自此，后置后驱也就成为了保时捷911的一个名片，一脉相承直到今天。
三、911的命名
1.初代911
1963年，保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为911。
2.后代911
Carrera系列
在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，Carrera系列是保时捷911系列销量的主打产品，也是整个911车系的灵魂。
Targa系列
保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，被誉为最美911。
Turbo系列
遵循高效这一理念而诞生，从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。
Turbo S系列
作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S 在性能上实现了进一步提升。是911车系中最为强劲的民用版本车型。
GT系列
追求赛车般的驾驶性能，无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。
图片均来自b站
四、911—世界汽车工业发展的缩影
60多年的历史，保时捷911不仅见证了保时捷的兴衰，更见证了汽车工业的发展。996见证了风冷到液冷的转变、991见证了自吸到涡轮的转变。
而未来的不久，我们也许就会见证911从燃油换为混动，我们也无法得知是否有一天纯电911将会诞生，它继续刷新着纽北赛道的记录。在技术革新的洪流下，任何情怀与浪漫也许真的会屈服。到那时，可能发展百年的燃油车时代真的要缓缓谢幕了。
本期车辆历史就到这里了，本系列制作不易，如果热爱保时捷的你看完有感触的话还希望xdm关注支持，阿懒会持续更新的。
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