極限競速：地平線5的S8春季賽相片挑戰指定在大橋上拍照。這座橋早在地平線5首個演示視頻中就已經登場了，想必也讓大家印象深刻。那麼這一次久違的風景系列就讓我們圍觀一下這座大有來頭的橋樑吧。
在地平線5中，部分區域並沒有標明實際景點名稱，比如我們之前介紹過的託盧卡火山，它在遊戲中使用了La Gran Caldera的名稱。大橋也是如此，在遊戲中，使用了Gran Puente的代稱，意思為大橋。
而在墨西哥境內能被作為地標性建築，且值得被收納入遊戲中的大橋，有且僅有一座，它就是北美最高斜拉橋——巴魯阿特大橋（Puente Baluarte）。
墨西哥境內的高原佔全國面積的5/6，屬於名副其實的高原國家，同時，墨西哥境內還有多座山脈環繞，地理位置較為惡劣。墨西哥政府面臨我國中西部高原地區通行困難的問題。他們也深知“要致富，先修路”的精神，為改善貿易線路和促進旅遊業，墨西哥打造了一條不少於61個隧道的高速公路——杜蘭戈-馬薩特蘭高速公路，而巴魯阿特大橋就是高速公路的重要組成部分。
巴魯阿特大橋以巴魯阿特河命名。巴魯阿特河是錫那羅亞州和杜蘭戈州之間的邊界，四周大都是西馬德雷山脈的鋸齒狀山峰和不穩定的山脊，地勢險要到被稱作“魔鬼的脊樑”。在高速公路完成前，只能通過危險的盤山公路繞行。
為了直接打通這一段區域，工程師們選擇搭建一座斜拉橋。這樣，施工隊就可以通過兩邊的塔樓到達施工位置，避免因隔斷導致的施工停頓。
巴魯阿特大橋的施工起始於2008年，歷時4年，在2012年底竣工，耗資1.59億美元。據稱，巴魯阿特大橋的通車讓錫那羅亞州和杜蘭戈州之間的交通縮短了近6個小時。
讓我們來看看巴魯阿特大橋的具體數據。它高390米，主跨長度為520米，全場1,124米，橋面距離峽谷底部搞403.4米。建成後，是當時世界上橋面高度最高的斜拉橋，也是世界上橋面高度第二的橋樑，僅次於中國的四渡河大橋，當然現在這個記錄已經被近年來國內修建的其他大橋超越。
以巴魯阿特大橋在內的杜蘭戈-馬薩特蘭高速公路中還有其他7座高度超過90米的橋樑，這條高速公路令人讚歎，它們不但是為墨西哥的經濟、旅遊業帶來了良性循環，更是向它北面的強大鄰居施放信號——墨西哥在工程設計和建設上擁有強大的實力，並不亞於美國。
直到現在，即便世界上大部分橋樑之最都被中國所包攬，但是巴魯阿特大橋仍然可以擠進TOP10排名，足以讓我們肅然起敬。