極限競速：地平線5的第8賽季即將結束。大家對這個德系賽季的遊戲體驗如何呢？本週的談車小欄目就順著賽季主題，聚焦德系車吧。來自梅賽德斯-奔馳的 AMG CLK GTR。
CLK GTR
說起奔馳AMG的高性能車型，CLK GTR必須有一席之地。作為地平線5的封面車AMG ONE的前輩，CLK GTR同樣是在當時能合法上路的賽車，而它誕生的契機也有一些有趣的故事。
在1955年勒芒24小時那次臭名昭著的賽場事故後，奔馳一直沒有迴歸賽車場的打算。不過到了20世紀80年代後，奔馳開始對迴歸賽場持開放態度。結合AMG在DTM裡不錯的表現，奔馳在1988年與AMG合作，以梅賽德斯-AMG車隊出現在DTM的賽場上，參賽車輛是非常經典的190E。後面的幾年裡，奔馳與寶馬鬥得不可開交。
190E EVOII
但好景不長，1996年歐寶和阿爾法羅密歐因預算問題不再願意參加以後的賽事，導致DTM沒落，奔馳也失去了參加頂級賽事的平臺。這時，他們將目光轉向了剛剛被FIA接管的BPR全球GT系列賽——FIA GT錦標賽，在這個賽事平臺，他們有機會與保時捷、法拉利等一眾製造商一較高下。
值得一提的是，BPR全球GT系列賽在94、95兩年在國內舉辦過分站，地點在珠海。當時珠海國際賽車場還未建成，珠海站便成為了街道賽事。
擺在奔馳面前的緊要工作是設計出一臺能參加比賽、且擁有競爭力的賽車。在看到保時捷針對比賽而專門製造的911 GT1後，設計師們也打算從頭開始打造一輛專用賽車。而不是像邁凱倫F1一樣進行改造。比賽即將在1997年開始，留給奔馳的時間不多了，他們要想辦法在比賽前把車輛造出來。
邁凱倫F1 GTR
奔馳設計師和製造工廠在CLK GTR上展現了一個類似“一個晚上，一個人一支筆”的奇蹟。在設計圖紙完成後，他們花了128天完成了CLK GTR的交付。當然，奔馳在其中動用了一些秘密手段，比如他們通過特殊渠道弄來了一輛邁凱倫F1 GTR——去年的冠軍車。奔馳工程師們物盡其用，把原本搭載在“虎頭奔”中的M120 6.0 V12發動機置入邁凱倫F1 GTR，用以測試風洞性能。之後，AMG對M120 6.0 V12發動機進行了擴缸，從6.0L升級至了6.9L，輸出馬力達到了604匹，奔馳給了這臺引擎一個特殊的代號：M297。M297後面還有個7.3L的版本，同樣由AMG操刀，後來被裝備至SL73 AMG、S73 AMG以及帕加尼ZONDA系列車型中。
M297
由於發動機足夠大，足夠重，為了更好的發揮性能優勢，CLK在其他地方的減重工作幾乎做到了極致。底盤採用了碳纖維和鋁的材質，車身則完全是碳纖維打造。內飾則一改奔馳其他車型給大家的印象，採用了大量翻毛皮材質，完全按照參賽要求設計，去除了大部分提升舒適度的內容。最終CLK GTR的車重來到了1440公斤。
CLK 內飾
在1997年FIA GT錦標賽截止日期前，奔馳完成了2臺CLK GTR，順利地開始了賽季。雖然出師不利，但是CLK GTR很快地適應了比賽強度，在第三站德國紐伯格林賽道里一二帶回，成功擊敗了邁凱倫。隨後CLK GTR在比賽中順風順水，拿下了5場勝利，最終拿到了當賽季的車隊、車手冠軍。
到1998年，奔馳又盯上了勒芒24小時。由於賽事性質的區別，奔馳著手對CLK GTR進行調整以適應勒芒的長距離挑戰。首先被調整的是引擎，改用了索伯M119 V8發動機。同時對車身也進行了大幅度調整，比如部分散熱口和空氣動力學套件。調整後的CLK GTR被命名為CLK LM，LM代表了勒芒。
CLK LM在勒芒的表現令人失望，索伯M119 V8發動機的穩定性問題導致兩輛參賽的CLK LM在比賽的前幾個小時就無奈退賽。但是當CLK LM來到FIA GT錦標賽後則如魚得水，在1998賽季裡，CLK LM成為了“火星車”，幾乎包攬了當賽季的分站冠軍。
而正由於CLK LM在FIA GT中碾壓性質的表現，導致GT1級別的比賽沒有後續廠商願意參加，無奈FIA在1999年取消了GT1級別的賽事。至此，CLK在GT賽場的旅途戛然而止。比賽無了，奔馳還是需要依照FIA GT賽事的規則，量產至少25輛CLK GTR公路版本。CLK GTR量產版本Straßenversion在1998-1999年間生產，外型與比賽版本最大的區別在於尾翼，量產版本是固定尾翼。另外，量產版本的內飾額外增加了部分皮革內飾，幷包含了安全氣囊、空調、音響、ABS以及駕駛輔助系統，提升駕駛舒適感，並幫助普通用戶更好的控制CLK GTR這個賽場猛獸。
CLK GTR Straßenversion
在量產的20臺CLK GTR中，有5臺是特別的敞篷版本。文萊蘇丹Hassanal Bolkiah收藏了硬頂和敞篷各一輛CLK GTR，這2臺車也是唯二的右駕版本。
作為20世紀90年代裡最快的自然吸氣跑車，CLK GTR的售價也是有史以來最高的之一。量產版本CLK GTR售價為150萬美元。註定是富豪和高級玩家的收藏品。而且這輛車的價格已經隨著時間流逝而越來越貴。CLK GTR最近一次出現是在蘇富比的拍賣會上，它的定價已經超過了500萬美元。
在極限競速系列遊戲中，CLK GTR在近期的作品中均有登場，且均是價格較為昂貴的車展車，很好地體現了CLK GTR在現實中的價格，當然我們也可以通過抽獎免費獲得CLK GTR。另外作為CLK GTR的競爭者邁凱倫F1，CLK GTR的繼承者AMG ONE同樣在極限競速：地平線5中登場。