本文將會對除相片挑戰等挑戰的獎勵、馬拉松商店內容及 Super7 獎勵外的賽季獎勵進行彙總，將會對各獎勵車輛進行簡要描述以供參考。
文中出現的任一車輛都會標註獲取來源，車輛可獲取途徑有以下幾種：
- 車展：指能在車展直接購買，同時也可能有其它獲取途徑；
- 讚賞獎勵：完成特定讚賞即可獲取，有較大概率能在車展買到；
- 抽獎：存在於抽獎獎池，同時也可能有其他獲取途徑；
- 車房寶物：通過尋找地圖上的隱藏車房以獲取，一般無其他獲取途徑；
- 季節賽限定★：無法通過車展、任務、抽獎獲取，僅能通過賽季活動獲取。
可在車展購買的車輛將會標出售價以供參考。
S8 冬季 活動時間：2021.06.09-06.16（每週四晚 10：30 更換季節）
當季積分累計達到 20 分，可獲取獎勵車輛：梅賽德斯-AMG - GT S - 2015
梅賽德斯-AMG GT，代號為 C190 或 R190，是梅賽德斯-奔馳 SLS AMG 的繼任者。它在 2015 年 3 月以兩種變體（GT 和 GT S）上市銷售，並在 2017 年補充了高性能車型 GT R。
GT S 是梅賽德斯-AMG GT 的一個更高配置的變體。這款車型的 M178 發動機被調整為 384 千瓦（522 馬力；515 hp）的輸出和 671 N⋅m（495 lb⋅ft）的扭矩。與 GT 相比，GT S 的主要機械差異包括電子控制限滑差速器、AMG 動態選擇自適應傳動系統的 "競賽模式 "和 "競賽啟動 "模式設置、AMG 行駛控制自適應懸架系統、帶有動態擋板的 AMG 高性能排氣系統以及鋰離子電池。無鑰匙啟動是標準配置，還有一套大小不同的車輪（前 19 英寸，後 20 英寸）。
獲取途徑：季節賽限定★
當季積分累計達到 40 分，可獲取獎勵車輛：保時捷 - #185 959 Prodrive Rally Raid - 1986
#185 保時捷 959 是贏得 1986 年巴黎-達喀爾拉力賽的保時捷 959 的拉力賽變體。
959 最初是為 B 組比賽準備的，但開發時間比預期的要長。第一批開發的賽車，基本上是經過改裝的 911 Carrera 車型，帶有全輪驅動系統，內部稱為 953，參加了 1984 年的巴黎-達喀爾拉力賽，獲得了第 1 名（René Metge）、第 6 名（Jacky Ickx）和第 25 名。這些早期車輛對將在 959 中使用的全輪驅動系統進行了測試。與世界拉力錦標賽不同的是，達喀爾拉力賽並不要求為了認證而生產最低數量的汽車。1985 年，三輛車參加了達喀爾拉力賽，採用了擬議中的 959 車身和其他系統，但他們仍然使用 953 拉力賽車的發動機。這些車沒有完成比賽（但只有一輛是由於機械故障）。之後，保時捷為這些車安裝了雙渦輪增壓器。兩輛汽車在 1985 年 10 月的法老王拉力賽上亮相。其中一輛起火，而賽義德-哈吉里（Saeed Al-Hajri）和約翰-斯皮勒（John Spiller）用他們的 959 取得了絕對的勝利。在 1986 年的巴黎-達喀爾拉力賽上，959 獲得了第一（René Metge）、第二（Jacky Ickx）和第六名。
獲取途徑：抽獎 或 讚賞 或 車展：售價->1,500,000 CR
終極考驗 - 原廠車對決賽：保時捷 #65 911 Desert
獎勵車輛：保時捷 - 911 GT2 RS - 2012
與 GT3 RS 類似，GT2 RS 是一款可用於賽道的超級跑車，但基於雙渦輪增壓動力的 911 GT2。它能夠達到 205 英里/小時（330 公里/小時）的最高速度，是代號為 997 的第六代保時捷 911 和代號為 997.2 的改頭換面一代中最快的汽車。
GT2 RS 在 2010 年至 2012 年期間限量生產 500 輛。2017 年，991.2 GT2 RS，即代號為“保時捷 911”的第六代 991 的其中一款，作為 997.2 GT2 RS 的繼任者在 2018 年車型年度亮相。
GT2 RS 由一臺 3.6 昇平底六缸發動機驅動，該發動機帶有兩個可變幾何渦輪增壓器（VGT），與廢氣門變體相比，其滯後性明顯降低。該發動機在 6500 轉/分時產生 611 馬力（456千瓦），在 2250 至 5500 轉/分時產生 516 英尺-磅（700 牛米）的扭矩。官方宣稱，GT2 RS 從 0-60 英里/小時（97 公里/小時）的加速時間為 3.5 秒，並達到 205 英里/小時（330 公里/小時）。
獲取途徑：抽獎 或 讚賞 或 車展：售價->240,000 CR
EVENTLAB - 不那麼深入森林的賽道
獎勵車輛：保時捷 - 911 Turbo 3.3 - 1982
911 Turbo 3.3，代號為 930，是原版 911 Turbo 的升級版，也是第一代保時捷 911 中最快的量產車。它於 1978 年首次推出，並於 1990 年被 964 所取代。
從外觀上看，911 Turbo 3.3 與普通的 911 車型不同，它有更大的擋泥板，以適應更寬的輪胎，還有一個大的擁有小通風口的“鴨尾”後擾流板，可以為發動機吸入更多的空氣。
Turbo 3.3 車型有一個平坦的六缸動力系統，與四速手動變速器相匹配，並由一個渦輪增壓器和一箇中冷器來推動。它提供 296 馬力（221 千瓦）和 304 英尺·磅（412 牛·米）的扭矩。
Turbo 3.3 在從靜止加速時仍能跟上現代跑車的步伐，從 0 到 60 英里/小時（97 公里/小時）需要 5.1 秒，儘管由於較疏的齒比，它的加速能力在更高的速度下開始減弱，這一點從 0 到 100 英里/小時（161 公里/小時）的 12 秒時間中可以看出。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->150,000 CR
遊樂場遊戲 - 混搭
獎勵：比贊
季節特技賽
危險標誌 - 黑洞表面
獎勵：超級抽獎
測速照相 - 旱地沙丘
獎勵：超級抽獎
測速區間 - 山道
獎勵：超級抽獎
季節錦標賽
現代經典
獎勵車輛：保時捷 - 911 Turbo S - 2014
2014 年的 911 Turbo S 是代號為 991 的保時捷 911 中最強大的全輪驅動、渦輪增壓車型，在 2014 年至 2016 年的車型年度中提供。它被 2016 年至 2019 年的“991.2”改款車型所取代。
Turbo S 的 3.8L（3,800 cc）平六發動機使用兩個可變幾何渦輪增壓器，在 6,750 轉/分時產生 560 馬力（418 千瓦），在 2,250 至 4,000 轉/分時產生 553 英尺·磅（750 牛·米）。這款發動機後來為 991.2 Turbo S 和 2018 年的保時捷 911 GT2 RS 進行了調校。
動力通過七速雙離合“PDK”變速器被送到所有四個車輪。官方宣稱，該車從 0 到 60 英里/小時（97 公里/小時）的加速時間為 2.8 秒，最高時速為 205 英里/小時（330 公里/小時）。
Turbo S 外觀上配備了 20 英寸的車輪，且具有前唇以及主動式尾翼。重達 3607 磅（1636 公斤）的 Turbo S 是最重的保時捷 911 車型之一，但採用了輕質的鋁製缸體發動機，集成了幹油池潤滑系統，使車尾更輕。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->150,000 CR
巡迴演出
獎勵車輛：梅賽德斯-奔馳 - AMG Hammer ****e - 1987
梅賽德斯-奔馳 AMG Hammer 是一款基於梅賽德斯-奔馳 W124 中型量產車的定製性能車，在 1985 至 1996 的車型年中都有。它是由當時獨立的工程公司AMG提供的，該公司於1999年被梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒收購，並從那時起正式成為梅賽德斯-奔馳品牌的一部分。
Forza 中的 AMG Hammer 是 AMG 300 CE 6.0，只生產了 12 輛。它的平臺由代號為 C124 的梅賽德斯-奔馳 300 CE 提供，是 W124 的轎跑車身風格。
AMG Hammer 配備了來自全尺寸 560 SEL 轎車的定製 M119 發動機，排量增加到 5,953 毫升（6 升），具有 379 hp（283 kW）和 417 ft·lb（565 N·m）的扭矩。與四速自動變速器相匹配，AMG Hammer 從 0 到 60 英里/小時（97 公里/小時）只需 5 秒鐘。
AMG Hammer 的重量為 3640 磅（1651 公斤），它只提供黑色車漆，配備了寬大的擋泥板和較低的懸架，使其看起來更具侵略性，並有助於操控。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->165,000 CR
本週的 20 分進度獎勵為全新季節賽限定車輛，其餘獎勵車輛均具有其他獲取途徑，均可通過車展購買。