本文将会对除相片挑战等挑战的奖励、马拉松商店内容及 Super7 奖励外的赛季奖励进行汇总，将会对各奖励车辆进行简要描述以供参考。
文中出现的任一车辆都会标注获取来源，车辆可获取途径有以下几种：
- 车展：指能在车展直接购买，同时也可能有其它获取途径；
- 赞赏奖励：完成特定赞赏即可获取，有较大概率能在车展买到；
- 抽奖：存在于抽奖奖池，同时也可能有其他获取途径；
- 车房宝物：通过寻找地图上的隐藏车房以获取，一般无其他获取途径；
- 季节赛限定★：无法通过车展、任务、抽奖获取，仅能通过赛季活动获取。
可在车展购买的车辆将会标出售价以供参考。
S8 冬季 活动时间：2021.06.09-06.16（每周四晚 10：30 更换季节）
当季积分累计达到 20 分，可获取奖励车辆：梅赛德斯-AMG - GT S - 2015
梅赛德斯-AMG GT，代号为 C190 或 R190，是梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 的继任者。它在 2015 年 3 月以两种变体（GT 和 GT S）上市销售，并在 2017 年补充了高性能车型 GT R。
GT S 是梅赛德斯-AMG GT 的一个更高配置的变体。这款车型的 M178 发动机被调整为 384 千瓦（522 马力；515 hp）的输出和 671 N⋅m（495 lb⋅ft）的扭矩。与 GT 相比，GT S 的主要机械差异包括电子控制限滑差速器、AMG 动态选择自适应传动系统的 "竞赛模式 "和 "竞赛启动 "模式设置、AMG 行驶控制自适应悬架系统、带有动态挡板的 AMG 高性能排气系统以及锂离子电池。无钥匙启动是标准配置，还有一套大小不同的车轮（前 19 英寸，后 20 英寸）。
获取途径：季节赛限定★
当季积分累计达到 40 分，可获取奖励车辆：保时捷 - #185 959 Prodrive Rally Raid - 1986
#185 保时捷 959 是赢得 1986 年巴黎-达喀尔拉力赛的保时捷 959 的拉力赛变体。
959 最初是为 B 组比赛准备的，但开发时间比预期的要长。第一批开发的赛车，基本上是经过改装的 911 Carrera 车型，带有全轮驱动系统，内部称为 953，参加了 1984 年的巴黎-达喀尔拉力赛，获得了第 1 名（René Metge）、第 6 名（Jacky Ickx）和第 25 名。这些早期车辆对将在 959 中使用的全轮驱动系统进行了测试。与世界拉力锦标赛不同的是，达喀尔拉力赛并不要求为了认证而生产最低数量的汽车。1985 年，三辆车参加了达喀尔拉力赛，采用了拟议中的 959 车身和其他系统，但他们仍然使用 953 拉力赛车的发动机。这些车没有完成比赛（但只有一辆是由于机械故障）。之后，保时捷为这些车安装了双涡轮增压器。两辆汽车在 1985 年 10 月的法老王拉力赛上亮相。其中一辆起火，而赛义德-哈吉里（Saeed Al-Hajri）和约翰-斯皮勒（John Spiller）用他们的 959 取得了绝对的胜利。在 1986 年的巴黎-达喀尔拉力赛上，959 获得了第一（René Metge）、第二（Jacky Ickx）和第六名。
获取途径：抽奖 或 赞赏 或 车展：售价->1,500,000 CR
终极考验 - 原厂车对决赛：保时捷 #65 911 Desert
奖励车辆：保时捷 - 911 GT2 RS - 2012
与 GT3 RS 类似，GT2 RS 是一款可用于赛道的超级跑车，但基于双涡轮增压动力的 911 GT2。它能够达到 205 英里/小时（330 公里/小时）的最高速度，是代号为 997 的第六代保时捷 911 和代号为 997.2 的改头换面一代中最快的汽车。
GT2 RS 在 2010 年至 2012 年期间限量生产 500 辆。2017 年，991.2 GT2 RS，即代号为“保时捷 911”的第六代 991 的其中一款，作为 997.2 GT2 RS 的继任者在 2018 年车型年度亮相。
GT2 RS 由一台 3.6 升平底六缸发动机驱动，该发动机带有两个可变几何涡轮增压器（VGT），与废气门变体相比，其滞后性明显降低。该发动机在 6500 转/分时产生 611 马力（456千瓦），在 2250 至 5500 转/分时产生 516 英尺-磅（700 牛米）的扭矩。官方宣称，GT2 RS 从 0-60 英里/小时（97 公里/小时）的加速时间为 3.5 秒，并达到 205 英里/小时（330 公里/小时）。
获取途径：抽奖 或 赞赏 或 车展：售价->240,000 CR
EVENTLAB - 不那么深入森林的赛道
奖励车辆：保时捷 - 911 Turbo 3.3 - 1982
911 Turbo 3.3，代号为 930，是原版 911 Turbo 的升级版，也是第一代保时捷 911 中最快的量产车。它于 1978 年首次推出，并于 1990 年被 964 所取代。
从外观上看，911 Turbo 3.3 与普通的 911 车型不同，它有更大的挡泥板，以适应更宽的轮胎，还有一个大的拥有小通风口的“鸭尾”后扰流板，可以为发动机吸入更多的空气。
Turbo 3.3 车型有一个平坦的六缸动力系统，与四速手动变速器相匹配，并由一个涡轮增压器和一个中冷器来推动。它提供 296 马力（221 千瓦）和 304 英尺·磅（412 牛·米）的扭矩。
Turbo 3.3 在从静止加速时仍能跟上现代跑车的步伐，从 0 到 60 英里/小时（97 公里/小时）需要 5.1 秒，尽管由于较疏的齿比，它的加速能力在更高的速度下开始减弱，这一点从 0 到 100 英里/小时（161 公里/小时）的 12 秒时间中可以看出。
获取途径：抽奖 或 车展：售价->150,000 CR
游乐场游戏 - 混搭
奖励：比赞
季节特技赛
危险标志 - 黑洞表面
奖励：超级抽奖
测速照相 - 旱地沙丘
奖励：超级抽奖
测速区间 - 山道
奖励：超级抽奖
季节锦标赛
现代经典
奖励车辆：保时捷 - 911 Turbo S - 2014
2014 年的 911 Turbo S 是代号为 991 的保时捷 911 中最强大的全轮驱动、涡轮增压车型，在 2014 年至 2016 年的车型年度中提供。它被 2016 年至 2019 年的“991.2”改款车型所取代。
Turbo S 的 3.8L（3,800 cc）平六发动机使用两个可变几何涡轮增压器，在 6,750 转/分时产生 560 马力（418 千瓦），在 2,250 至 4,000 转/分时产生 553 英尺·磅（750 牛·米）。这款发动机后来为 991.2 Turbo S 和 2018 年的保时捷 911 GT2 RS 进行了调校。
动力通过七速双离合“PDK”变速器被送到所有四个车轮。官方宣称，该车从 0 到 60 英里/小时（97 公里/小时）的加速时间为 2.8 秒，最高时速为 205 英里/小时（330 公里/小时）。
Turbo S 外观上配备了 20 英寸的车轮，且具有前唇以及主动式尾翼。重达 3607 磅（1636 公斤）的 Turbo S 是最重的保时捷 911 车型之一，但采用了轻质的铝制缸体发动机，集成了干油池润滑系统，使车尾更轻。
获取途径：抽奖 或 车展：售价->150,000 CR
巡回演出
奖励车辆：梅赛德斯-奔驰 - AMG Hammer ****e - 1987
梅赛德斯-奔驰 AMG Hammer 是一款基于梅赛德斯-奔驰 W124 中型量产车的定制性能车，在 1985 至 1996 的车型年中都有。它是由当时独立的工程公司AMG提供的，该公司于1999年被梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒收购，并从那时起正式成为梅赛德斯-奔驰品牌的一部分。
Forza 中的 AMG Hammer 是 AMG 300 CE 6.0，只生产了 12 辆。它的平台由代号为 C124 的梅赛德斯-奔驰 300 CE 提供，是 W124 的轿跑车身风格。
AMG Hammer 配备了来自全尺寸 560 SEL 轿车的定制 M119 发动机，排量增加到 5,953 毫升（6 升），具有 379 hp（283 kW）和 417 ft·lb（565 N·m）的扭矩。与四速自动变速器相匹配，AMG Hammer 从 0 到 60 英里/小时（97 公里/小时）只需 5 秒钟。
AMG Hammer 的重量为 3640 磅（1651 公斤），它只提供黑色车漆，配备了宽大的挡泥板和较低的悬架，使其看起来更具侵略性，并有助于操控。
获取途径：抽奖 或 车展：售价->165,000 CR
本周的 20 分进度奖励为全新季节赛限定车辆，其余奖励车辆均具有其他获取途径，均可通过车展购买。