继2020年的42115 兰博基尼 Sián FKP 37，时隔两年之后，乐高集团再次推出了Technic Ultimate级跑车套装，42143 法拉利 Daytona SP3。这也是第四辆1:8机械组跑车，这件含有3778件颗粒的法拉利Daytona SP3是对法拉利Icona车系最新力作的复杂和漂亮的再现，其中使用了大量的新模具和重新着色的元素。
这件套装售价3499元，已在2022年6月1日上市，在决定入手之前，你可以通过下面酷玩潮的评测，提前感受下这辆乐高法拉利的迷人之处。可以说无论是拼搭过程，还是实物展现，都会给你惊艳的感觉。
包装和内容
对于这次42143 法拉利 Daytona SP3包装的独出心裁，大家想必都已了解。乐高集团再一次提升了对收藏级乐高产品的包装档次，不规则斜角切线让你可以看到内盒上的轮胎图案，恰好和正面图案相吻合。正面有着简洁的模型侧视图，红色背景使得模型的黑色元素格外醒目。
正面甚至没有任何Logo出现，只在包装的侧面有着乐高集团Logo，以及顶部正中间的法拉利经典的跃马标志。而大面积的法拉利红让你只是看着这个盒子就已经有了奢华的感受。
盒子的背面则是黑色背景，从而使得车体的红色突显出来。右上角写着1:8的模型比例，左上角有着Ferrari Daytona SP3的标志。下面则是乐高集团和法拉利的Logo，以及机械组logo和产品信息。套装底部还有一个代表法拉利官方授权的镭射标签。
拿走包装外壳套，就能看到其中的三盒沉甸甸的内盒零件，它们还组成了法拉利尾部的图案。乐高集团的分包现在做的也越来越好了，你可以很轻松的从第一盒开启顺序拼搭。不过这里为了拍照，我们就全部打开了。
总共有30袋带编号，分为七个拼搭步骤的零件，还有一袋没有编号的零件，以及单独放着的框架元素和铭牌，当然，还有巨大的轮胎和轮毂。另外，套装没有贴纸，都是印刷件。
这两组对称轮毂是42143法拉利Daytona SP3中最特殊的元素，这些是酷银鼓形漆/金属银，通常被用作铬合金的折衷方案，但在这里，漆面与真实的轮辋表面完全一样。
独特的轮毂与同样独特的薄轮胎搭配。轮圈和轮胎都比以前的Technic Ultimate汽车上的轮胎大，比如42083 布加迪Chiron那里出现的。
保时捷GT3 RS、布加迪Chiron和兰博基尼Sián都使用了81.6毫米直径的轮胎（23799），所以这是迄今为止最大的乐高街头汽车轮胎。未来的套装也很少有理由去包括这个巨大的87.9毫米的轮胎，但是1:8机械组车辆MOC玩家们可能会很渴望得到它。
编号1的内盒打开就看到了两本厚厚的说明书，并排在一起，封面组成了Ferrari Daytona SP3的图案。像之前的收藏家套装一样，说明书在前面用大篇幅（约30页）讲述了乐高集团和法拉利的合作，对套装设计师的采访，以及模型设计的过程。
值得注意的一点是，乐高设计师在设计这款模型时，并没有能够看到真车，因为真车也正在研发中，所以他们只能从草图和设计稿中寻求灵感，在这种情况下能做到这样的还原度，的确很厉害。如果你感兴趣，可以在乐高官网获得说明书的PDF版本。
开始拼搭
拼搭总共有1267个步骤——漫长的旅途啊。让我们首先从变速箱开始。在一个11x15的框架内进行拼搭，如果你拼过42115 兰博基尼 Sián FKP 37，那么你在这里感到熟悉也并不意外，因为它们几乎是一模一样的。唯一的区别就是这里用上了新版齿轮，以及颜色不同...
说明书中有几处错误，大家在拼的时候要注意。比如下面这里的1:1示例零件对错号写反了。
还有据RacingBrick说，这里的连接也标反了，造成了变速箱变速的问题。
随着变速箱的拼搭，底盘也初见雏形。
这些漂亮的亮黄色单边齿轮是新模具，并不能和其他齿轮所匹配，因为齿要大一些。这里用22齿齿轮取代之前的28齿齿轮，能提供不同的齿轮比和更大的强度，不过需要用14齿齿轮来配对。
Daytona SP3还为我们提供了四个新的线圈式减震器，包裹着红色的装饰弹簧。这种减震器是在今年推出的，曾在42130宝马M 1000 RR摩托车的后避震器中出现过蓝色版的。
接下来便是将后轮驱动和减震安装到底盘上。带移动活塞的V12发动机也已就位。这个引擎使得真车最大马力有840匹，最大扭矩有697Nm，百公里加速仅需2.85秒，极速超过340km/h。
当第一拼搭步骤结束时，法拉利就是下面这样的，一个机械组大家伙，这时候你已经能感受到它的大比例了。新上色的蓝色20齿和12齿齿轮用在了这里，相比起直角啮合的双锥齿轮，它们占用的空间更小，这也是它们出现的数量最多的一次。
接下来开始第2拼搭步骤，将底盘进一步扩大，之后完成换挡结构。
这就是的8速顺序变速箱的拨片换挡器结构。
控制前进和倒挡的档位结构也被装好，从下面的角度你可以看到它是如何控制换挡的。
当把前轮框架结构拼完，第一盒拼搭也就结束了。作为有着复杂结构的机械组套装，底盘机械结构部分基本完成，拼搭过程并不乏味，但也略有挑战，需要有耐心和细心，所以我感觉至少要初中生及以上的孩子才适合。
从第二盒中的步骤三开始，我们就要进入外观内饰的塑造流程了。也是令人兴奋的新模具和新颜色的发现之旅。
车内驾驶室慢慢添加上了迷人的蓝色，这里的可掀起结构将让你可以在完成后的模型中，看到底盘齿轮的转动情况，不过感觉意义不大。
另外我们也第一次见到了印刷件，方向盘上的法拉利标志，印刷的很不错。套装里面一共有五个，另外还包括一个备用的，它们还将出现在轮子上。
之后顺理成章的安装好方向盘的联动装置。但实物拼好之后，巨大的摩擦力会让你感到略微难以操控。从这个角度你还能看到蝶翼门的开启装置，位于后部的黄色零件。
2022年新出的3x19厚机械孔臂框架出现在了这里，这也仅是它第三次出现。
接下来是第四步骤的拼搭，这里出现的许多新零件令人感到开心，套装中总共出现了12个新模具，我们会在《酷玩潮》下期杂志中详细地介绍它们。
极具冲击力的法拉利Daytona SP3的外形在这里逐渐显露，得益于新零件的使用，车身线条被还原的很好。尤其是叶片式车灯，非常迷人，拼搭过程也很有趣。
之前的42115 兰博基尼Sián FKP 37是唯一使用这些巨大挡泥板的汽车，现在它们又有了红色。
下面这个带4个销的连接器从2006年就开始出现了，但只有中石灰色/浅蓝灰色。这里首次出现了红色，另外，请忽视拼反的灰色进气口部分，拼完之后才发现...
带印刷和不带印刷的红色2x3面板的一个新颜色，可以和相邻的元素完美衔接。
接下来还原了车内的环绕式人体工程学座舱，蓝色很漂亮也很吻合，头枕上还带着法拉利标志印花，在真车上反而是没有的。
“逗号”和2x3面板结合，刻画出车身线条，不过，最瞩目的还是大量的红色“逗号”面板，和之前的模具有细微差别。
这里的918步骤和919步骤的拼搭也容易让人迷惑。说明书确实需要再改进一下。而且没有了新零件的高亮，很难说是一个进步。
前脸和蝶翼门已经拼好。可以看到新的挡泥板的确很出色，乐高元素设计师Esmee Kuenen将兰博基尼Sián上引入的挡泥板在两端各缩短了一个模块，并减少了连接，创造了这个新挡泥板。
我觉得最漂亮的就是尾部结构了，让人越看越着迷。再加上新轮毂和轮胎（注意，这里的轮毂是左右不同的），以及“Targa”可拆卸式硬顶，模型就完成了。
不过，这里也有两个黑色面板零件没有在说明书中讲明，按说应该是拼到底部这里的红色十字轴上，而不是备用零件。
当然，还有印刷的黑色信息牌（这也许会让许多星球大战粉丝愤愤不平），写明了真实车辆的信息。这也是第一辆带铭牌的机械组Ultimate级跑车，不过少了了前辈们有的行李箱。
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