本文將會對除相片挑戰等挑戰的獎勵、馬拉松商店內容及 Super7 獎勵外的賽季獎勵進行彙總，將會對各獎勵車輛進行簡要描述以供參考。
文中出現的任一車輛都會標註獲取來源，車輛可獲取途徑有以下幾種：
- 車展：指能在車展直接購買，同時也可能有其它獲取途徑；
- 讚賞獎勵：完成特定讚賞即可獲取，有較大概率能在車展買到；
- 抽獎：存在於抽獎獎池，同時也可能有其他獲取途徑；
- 車房寶物：通過尋找地圖上的隱藏車房以獲取，一般無其他獲取途徑；
- 季節賽限定★：無法通過車展、任務、抽獎獲取，僅能通過賽季活動獲取。
可在車展購買的車輛將會標出售價以供參考。
S8 賽季活動時間：2021.05.26-06.23
賽季積分累計達到 80 分，可獲取獎勵車輛：梅賽德斯-AMG - E 63 S - 2018
2018年梅賽德斯-AMG E 63 S 是第五代 E 級車（代號為 W213）的高性能車型。它於 2017 年開始生產，以取代 2013 年款的梅賽德斯-奔馳 E 63 AMG，並在 2020 年進行了一些外觀升級。
4.0L M177 發動機在 5750 至 6500 轉/分之間產生 603 馬力（450 千瓦），在 2500 至 4500 轉/分之間產生 626 英尺·磅（849 牛·米）的扭矩。
獲取途徑：抽獎
賽季積分累計達到 160 分，可獲取獎勵車輛：Auto Union - Type D - 1939
1939年的 Auto Union Type D 可能是佳士得拍賣會上最昂貴的汽車，預計售價將高達 1200 萬美元，最終被奧迪公司以未披露的價格收購。這輛車的設計者是費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche，保時捷創始人）。Type D 採用的後置發動機的設計會產生不可預測的轉向過度，保時捷採用搖擺式半軸懸架來應對這一問題，然後跟隨奔馳的步伐，採用了 de Dion 系統。雙增壓器的 V-12 發動機提供了驚人的馬力，在 100 英里/小時的速度下甚至可能會導致後輪胎鬆動。輪胎打滑的問題由保時捷的另一項創新——限滑差速器來解決。所有這些技術都是在國家支持賽車的時期開發的。可惜的是，Auto Union Type D 的輝煌因德國的發展和第二次世界大戰而結束。戰爭結束後，幾輛 Auto Union 車隊的汽車被攻入的俄羅斯軍隊發現並作為戰利品。
Type D 使用了一個後中置的 2986 毫升雙增壓 V12 發動機，可提供 485 馬力（362 千瓦）和413 英尺·磅（560 N·m）。該車的重量為 2816 磅（1277 公斤），使它的功率重量比為每馬力 5.81 磅/2.63 公斤。
獲取途徑：抽獎 或 讚賞 或 車展：售價->15,000,000 CR
S7 夏季 活動時間：2021.05.26-06.02（每週四晚 10：30 更換季節）
當季積分累計達到 20 分，可獲取獎勵車輛：保時捷 - 959 - 1987
959 最初被用作 B 組拉力賽車，後來發展成為合法的公路生產型超級跑車，旨在滿足國際汽聯的認證規定，即要求至少製造 200 輛合法公路車。從技術上講，該車與那個時代的任何汽車都有天壤之別，而且只製造了230輛。每輛 959 的估計建造成本超過 500,000 美元，但這些車在當時以 225,000 美元的價格出售。保時捷稱這是一項投資，希望組件能夠用於未來的車型。然而，唯一再次使用過的技術是 Carrera 4 的四輪驅動系統。959 的動力來自 962 Group C 賽車，可輸出 450 馬力，是當時公路車的最高記錄。該車採用了順序式雙渦輪增壓，這有助於動力輸出的響應性和效率。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->2,000,000 CR
當季積分累計達到 40 分，可獲取獎勵車輛：保時捷 - 911 GT3 RS 4.0 - 2012
GT3 RS 4.0 是為 2012 年車型提供的限量生產車型。它以保時捷 911 GT3 RS（997）為基礎，配備了一系列性能升級，最引人注目的是將發動機排量增加到四升。它的繼任者是代號為 2016 保時捷 911 GT3 RS 的 991。GT3 RS 4.0 是一款專注於賽道的輕量級汽車，僅重 2998 磅（1360 公斤），並配備了許多車身升級裝置，如尾翼和前護板，以產生大量的下壓力，使其能夠在彎道中保持穩定。
代號為 M97.74 的"Mezger"水平六缸發動機排量為 4 升，並因此產生 493 馬力（368 千瓦），使其成為保時捷 997 系列最強大的自然吸氣發動機。GT3 RS 4.0 只提供六速手動變速器。GT3 RS 4.0 在起跑時幾乎不會打滑，轉速高於 9000 轉/分。它的後置發動機結構以及空氣動力學的升級使其轉向非常靈敏，但也使它比其他動力系統佈局的寬容度要低，因為出現轉向過度的可能性更高。它的標準最高時速至少為 200 英里/小時（322 公里/小時），在高速賽道上的表現也很不錯。
獲取途徑：季節賽限定★
終極考驗 - 原廠車對決賽：梅賽德斯-奔馳 190E
獎勵車輛：梅賽德斯-奔馳 - C 63 AMG ****é Black Series - 2012
C 63 AMG 於 2012 年作為 Black Series 的第四款車型推出，這是一個基於現有 AMG 車型的賽道向高性能汽車系列。C 63 AMG 獲得了許多升級，最引人注目的是 510 馬力（380 千瓦）的發動機和為了改善操控而大幅修改的車身。它在 2012 年作為 800 輛的限量生產的一部分上市。
它由一臺代號為 M 156 的 V8 發動機驅動，排量為 6.2L，擁有鍛造內件、更輕的曲軸和新的發動機控制單元，在 6800 轉/分時將最高功率提高到 510 馬力（380 千瓦），在 5000 轉/分時將最大扭矩提高到 457 英尺·磅（620 牛·米）。動力通過七速自動變速器和帶風扇輔助冷卻的限滑差速器被輸送到後輪。
車身配備的前分流器與後備箱擾流板蓋和擴散器共同出力，產生更多的下壓力，以提高駕駛和轉向穩定性。它還配備了螺簧與減振器同心佈置的懸架和鍛造合金 19 英寸輪轂，以減少非簧載重量，進一步提高操控性。總體而言，Black Series 的重量適中，為 3854 磅（1748 公斤），底盤有些偏重，重量分佈為（54/46）%。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->150,000 CR
EVENTLAB - 船塢越野戰
獎勵：機械舞與鎖舞
遊樂場遊戲 - 衝刺小鋼炮
獎勵車輛：大眾 - Golf R - 2010
Golf R 在 2010 車型年首次亮相，以取代 2008 年後停產的 Mk5 Golf R32。全輪驅動的 Golf R 與前輪驅動的 Mk6 GTI 一起作為 Mk6 Golf 的性能車型提供。
為了滿足嚴格的燃油經濟性目標，高爾夫R放棄了 Golf R32 的高排量 VR6 發動機，而選擇了來自 Mk5 GTI 的升級版兩升渦輪增壓發動機。EA113 發動機在 6000 轉/分時產生 267 馬力（199 千瓦），在 2500 至 5000 轉/分時產生 254 英尺·磅（345 N·m）的扭矩，與 VR6 發動機相比，它的性能和效率都有提高。
Golf R 的生產一直持續到 2013 年，並在 2014 年車型年更新為 Mk7 Golf 平臺。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->64,000 CR
季節特技賽
危險標誌 - 起跑控制
獎勵：超級抽獎
測速照相 - 蜿蜒路段
獎勵：超級抽獎
漂移區域 - 彎道
獎勵：超級抽獎
季節錦標賽
街頭挑戰
獎勵車輛：保時捷 - 911 GT3 RS - 2019
2019 年的 GT3 RS 是 2016 年保時捷 911 GT3 RS 的升級版。它配備了功率稍大的發動機，並通過重新設計的車身提供了操控方面的改進，其下壓力是 2016 年車型的兩倍，同時還採用了兩根車軸上帶的實心球節的硬懸掛。
2018 年 4 月 16 日，2019 款 GT3 RS 以 6:56.4 的成績完成了紐伯格林北環賽道，比其前輩快了 24 秒，成為第三個在 7 分鐘內完成一圈的保時捷量產車型。
2019 款 GT3 RS 保留了 2016 款車型的四昇平六發動機，功率增加到 514 馬力（383 千瓦），這使它成為發佈時最強大的自然吸氣保時捷量產車。發動機的更新使其在更高的速度下的加速性能比其前身略好，0 到 100 英里/小時（161 公里/小時）的時間為 6.9 秒（2016 年的 GT3 RS 需要 7 秒），這一點很明顯。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->255,000 CR
帶我一程
獎勵車輛：梅賽德斯-奔馳 - 190E 2.5-16 Evolution II - 1990
1990 年 3 月，在日內瓦汽車展上，190 E 2.5-16 Evolution II 被展出。由於第一款 Evolution 車型的成功，這款車型的 502 輛產量在揭幕前就已經售出。
“Evo II”包括安裝在與 Evolution 相同的短衝程 2,463 毫升（2.5 升）直列四缸發動機上的 AMG PowerPack，在 7,200 轉/分時產生 232 馬力（235 馬力；173 千瓦）的最大功率輸出，在 5,000 轉/分時產生 245 牛·米（181 磅·英尺）的扭矩，以及一個完整的 SLS 可調懸掛，可以通過內部開關調整行駛高度。Evolution II 的一個明顯的修改是其激進的車身套件，包括一個大型可調尾翼、後窗擾流器和 Evolution II 17 英寸合金車輪。
售出的這款車型有 500 輛被塗成“blauschwarz”藍/黑金屬色。但最後兩輛，編號為 501 和 502 的車被塗成了星空銀色，使它們成為了最稀有的 Evolution 車型。
Evo II 是 190 系列車型中生產時間最短的，從 1990 年開始生產到 1991 年結束。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->150,000 CR
本賽季的進度獎勵均不是季節賽限定車輛，其中 80 分獎勵為抽獎限定，160 分獎勵為車展車輛。
本週的 20 分進度獎勵為車展車輛，40 分進度獎勵為季節賽限定車輛，是 S4 冬季的 45 分進度獎勵復刻。其餘獎勵車輛均具有其他獲取途徑，均可通過車展購買。