一、新三大神車
法拉利拉法/保時捷918/邁凱倫F1
2010-2020這十年裡我們耳熟能詳的三大神車，即保時捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari。
擁有如此的榮譽並不是因為他們有著最極致的性能，之所以這三輛車被稱之為神車，最主要原因是這三輛車都採用了混合動力系統，可在3s內破百，這是超跑劃時代的成功。不僅如此，稀有程度更是他們封神的一個重要原因。其中邁凱倫P1的報價為1260萬，限量375臺。保時捷918的報價為1338.8萬，限量918臺。而LaFerrari的售價更是來到了2250萬，限量499臺。這使得他們在二手交易成交的價格往往比新車售價還高，貶值對它們來說不存在。
瞭解三大神車的含金量後，我們就來看看可能比兄弟們年齡都大的90年代三大神車都是什麼樣子的。
順便說一句，地平線裡的三大神車真的是一言難盡只能說地平線裡車輛的顏值和性能不可兼得吧。
二、九十年代
CLK GTR/邁凱倫F1/911GT1
90年代中期的GT賽事由於規則略顯混亂，有點群魔亂舞的感覺，他們之所以封神，不僅僅是因為傲視群雄的性能，這三輛車相互超越的故事和經歷，也是原因之一。
邁凱倫F1首先出現，1995年，在保時捷一直稱霸的BPR全球GT錦標賽贏得勒芒冠軍，隨後保時捷研究規則後打造了911GT1，並於1996年打敗了邁凱倫F1。但之後又被CLK GTR打敗了。“簡而言之，這是一個保時捷和梅賽德斯奔馳在賽道上擊敗邁凱倫的故事。”
看看他們經典的車標
三、車輛介紹（來自百科）
1.邁凱倫F1
1990年由邁凱倫工程師結合大量F1賽車技術研製生產，其名字中的“F1”也由此而來。邁凱倫F1實現了3.2秒零百加速，極速突破380km/h。從1994年進入批量生產到2005年停產，邁凱倫F1全球最速量產跑車的記錄保持了12年之久，這個紀錄直到2005年才由柯尼賽格CCR打破。
邁凱倫F1保持世界記錄長達13年之久,曾創造多項世界吉尼斯紀錄：0-100km/h用時率先達到3.2秒、量產跑車世界極速公證記錄386km/h（1998-2005）、世界上第一輛一體式碳纖維車架的公路車、世界上功率最大的跑車的吉尼斯記錄（627BHP）等等。
總之，關於邁凱倫F1的故事還有很多，這也可以稱得上是邁凱倫最經典的車型之一了。
2.保時捷911GT1
保時捷911 GT1是一款針對勒芒GT賽車1組（LM GT1）研發的高性能，高舒適性的賽車。多次奪得勒芒GT賽車1組冠軍。
1995年，保時捷發佈新一代GT組別賽車911 GT1。1996年，保時捷911 GT1首次出戰勒芒24小時耐力賽，並一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，保時捷推出改良版本911 GT1 Evo賽車，再次出戰勒芒24小時耐力賽，但這次比賽只有私人車隊的911 GT1 Evo取得總成績第五名和GT1組別第三名的成績。1998年，保時捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保時捷憑著兩臺911 GT1 '98獲得勒芒24小時耐力賽的冠亞軍。911 GT1在賽車界名聲大震，保時捷也從1996年開始生產街道版本。保時捷911GT1擁有3.9秒的零百加速，最高速度可以達到310km/h。
保時捷911 GT1街道版作為一款可以上路的街道版本，是一輛極具影響力的車。
3.奔馳CLK GTR
與邁凱輪的 F1 車型不同，梅賽德斯奔馳和AMG一起進行車輛的設計，從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登臺亮相。
與保時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場比賽裡，有兩臺的 CLK GTR 參戰且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
梅賽德斯-奔馳 CLK GTR是一款能上路的GT1賽車，同時也創造了奔馳最昂貴量產車的記錄，1998年標準版車型在美國市場的售價為154w美元。
四、遊戲內的經典神車
雖然說在地平線5中新三大神車並不好開，但是老三大神車可是很強的。CLK GTR不僅在S1級別的公路賽是一輛軌道車，在S1級別拉力賽中更是T0級別。911GT1在S2拉力賽強度也是不容置疑的，是真的強。相比之下邁凱倫F1略遜一籌，但也是不錯的S1公路車。
- S1拉力調教：178 510 232
- S2拉力調教：626 349 834
本期分享就到這裡，還想看什麼關於地平線的可以給阿懶留言，我會盡量呈現給兄弟們的