一、新三大神车
法拉利拉法/保时捷918/迈凯伦F1
2010-2020这十年里我们耳熟能详的三大神车，即保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari。
拥有如此的荣誉并不是因为他们有着最极致的性能，之所以这三辆车被称之为神车，最主要原因是这三辆车都采用了混合动力系统，可在3s内破百，这是超跑划时代的成功。不仅如此，稀有程度更是他们封神的一个重要原因。其中迈凯伦P1的报价为1260万，限量375台。保时捷918的报价为1338.8万，限量918台。而LaFerrari的售价更是来到了2250万，限量499台。这使得他们在二手交易成交的价格往往比新车售价还高，贬值对它们来说不存在。
了解三大神车的含金量后，我们就来看看可能比兄弟们年龄都大的90年代三大神车都是什么样子的。
顺便说一句，地平线里的三大神车真的是一言难尽只能说地平线里车辆的颜值和性能不可兼得吧。
二、九十年代
CLK GTR/迈凯伦F1/911GT1
90年代中期的GT赛事由于规则略显混乱，有点群魔乱舞的感觉，他们之所以封神，不仅仅是因为傲视群雄的性能，这三辆车相互超越的故事和经历，也是原因之一。
迈凯伦F1首先出现，1995年，在保时捷一直称霸的BPR全球GT锦标赛赢得勒芒冠军，随后保时捷研究规则后打造了911GT1，并于1996年打败了迈凯伦F1。但之后又被CLK GTR打败了。“简而言之，这是一个保时捷和梅赛德斯奔驰在赛道上击败迈凯伦的故事。”
看看他们经典的车标
三、车辆介绍（来自百科）
1.迈凯伦F1
1990年由迈凯伦工程师结合大量F1赛车技术研制生产，其名字中的“F1”也由此而来。迈凯伦F1实现了3.2秒零百加速，极速突破380km/h。从1994年进入批量生产到2005年停产，迈凯伦F1全球最速量产跑车的记录保持了12年之久，这个纪录直到2005年才由柯尼赛格CCR打破。
迈凯伦F1保持世界记录长达13年之久,曾创造多项世界吉尼斯纪录：0-100km/h用时率先达到3.2秒、量产跑车世界极速公证记录386km/h（1998-2005）、世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车、世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）等等。
总之，关于迈凯伦F1的故事还有很多，这也可以称得上是迈凯伦最经典的车型之一了。
2.保时捷911GT1
保时捷911 GT1是一款针对勒芒GT赛车1组（LM GT1）研发的高性能，高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。
1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛，但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。保时捷911GT1拥有3.9秒的零百加速，最高速度可以达到310km/h。
保时捷911 GT1街道版作为一款可以上路的街道版本，是一辆极具影响力的车。
3.奔驰CLK GTR
与迈凯轮的 F1 车型不同，梅赛德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。
与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
梅赛德斯-奔驰 CLK GTR是一款能上路的GT1赛车，同时也创造了奔驰最昂贵量产车的记录，1998年标准版车型在美国市场的售价为154w美元。
四、游戏内的经典神车
虽然说在地平线5中新三大神车并不好开，但是老三大神车可是很强的。CLK GTR不仅在S1级别的公路赛是一辆轨道车，在S1级别拉力赛中更是T0级别。911GT1在S2拉力赛强度也是不容置疑的，是真的强。相比之下迈凯伦F1略逊一筹，但也是不错的S1公路车。
- S1拉力调教：178 510 232
- S2拉力调教：626 349 834
本期分享就到这里，还想看什么关于地平线的可以给阿懒留言，我会尽量呈现给兄弟们的