1910年6月24日，阿爾法·羅密歐在意大利米蘭正式成立。當年，一群意大利企業家和商人收購了一家法國汽車製造商設在意大利的分公司SocietàItaliana Automobili Darracq，以及其位於米蘭城西北郊區的Portello工廠，併成立了阿爾法·羅密歐品牌的前身倫巴第汽車製造廠。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。
GULIA
阿爾法羅密歐官網的傳奇殿堂
關於阿爾法羅密歐悠久的歷史大家可以在各種百科檢索到，在阿爾法羅密歐的官網也可以很詳細的看到各個經典車型。拋開家用車，這個意大利公司的魅力在於，它深入骨髓的競賽基因，與其他汽車品牌不一樣，Alfa Romeo從創廠開始便投入賽車，直至2007年WTCC賽季結束後才暫時退出賽道，期間車隊在Targa Florio大賽、Mille Miglia1000英里耐力賽、勒芒24小時耐力賽、歐洲GP大獎賽（F1大獎賽前身）、F1世界錦標賽、世界跑車錦標賽、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各項大賽均多次問鼎桂冠。。在F1中，因為周冠宇的出現，也是給阿羅車隊帶來了一波人氣（雖然把人坑的不淺），但是比周冠宇更有話題度的還是阿羅戰地記者的名號，能比安全車dbx都快的到達事故現場，什麼F1柯南。
近百年的漫長征戰使Alfa Romeo累積了豐富的競賽經驗，同時也創新無數的設計科技，並將之導入所推出的各款車型。最經典的就是阿爾法羅密歐F1車隊與四葉草車型共享同樣技術。而今天我帶來的則是經典車型，gulia。無論是在遊戲中還是電影中，它都是我可以一眼認出的帥氣性能車。
遊戲內四葉草版本gulia
電影鬼影特攻中的四葉草gulia
他可以說是一臺真正意義上的家用後驅阿爾法羅密歐，而不是以前那些換殼菲亞特。普通版2.0T雙渦輪就已經有了280匹馬力，峰值扭矩400。如果你擁有一輛四葉草版本的gulia，你將會獲得一臺v6雙渦輪90°夾角發動機，510匹馬力，600牛米扭矩，百公里加速3秒9的真正性能怪獸。預算不夠也不要緊，阿羅可是先做四葉草版本再做的普通版，兩款車型用了同樣的傳動系統。我目前只能拿到豪華運動版的普通gulia
經典紅色，倒三角前格柵，碳，每一樣都完美踩在我的xp上，這簡直就是夢中情車（親測側面掛牌照也是能被門禁識別的）。進入駕駛室，來自意大利的豪華感，全皮面包裹，中間雖然是不值錢的幹碳，但是作為點綴，有了那種競技感，固定式金屬撥片手感真的是一絕！
當然作為一款性能車，還是要上路才能感受到它的精髓，第一腳下去，我驚歎於這個車的油門如此緊緻，不光是物理上的，我每一腳無論輕點還是地板油，給多少力發動機就會給多少反饋，有了一種人車一體的感覺，油門和剎車距離很近，但是油門微微側傾，讓你踩得不會很累，不禁感嘆，這就是阿羅的人體工學設計嗎，50：50的完美前後配重比，讓我在無論是加速還是急剎不會有頓挫或是點頭，指哪打哪，操控性甚至高於鋼炮，8AT變速箱以及阿羅的變速箱調教真的是每一次升檔或是降檔補油，都是那麼得恰到好處，這輛車真的是我開了這麼久以來笑著開的一臺車，我又試了幾個快速變道和急轉，懸掛調較讓一臺後驅車沒有顛簸和推頭，這一刻，在521這個日子，我愛上了一臺車。我不做人啦！我要做貝塔朱麗葉！
GULIA作為一臺家用車，它給我的感覺是驚豔的，作為一臺性能車，它給我的的感覺是純粹的，無論是底盤調教還，動力還是內飾外觀，它在同價位的車裡都能殺死比賽。它流著F1的血，有著豪華車的心臟，一臺性能猛獸，GULIA