1910年6月24日，阿尔法·罗密欧在意大利米兰正式成立。当年，一群意大利企业家和商人收购了一家法国汽车制造商设在意大利的分公司SocietàItaliana Automobili Darracq，以及其位于米兰城西北郊区的Portello工厂，并成立了阿尔法·罗密欧品牌的前身伦巴第汽车制造厂。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。
GULIA
阿尔法罗密欧官网的传奇殿堂
关于阿尔法罗密欧悠久的历史大家可以在各种百科检索到，在阿尔法罗密欧的官网也可以很详细的看到各个经典车型。抛开家用车，这个意大利公司的魅力在于，它深入骨髓的竞赛基因，与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道，期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。。在F1中，因为周冠宇的出现，也是给阿罗车队带来了一波人气（虽然把人坑的不浅），但是比周冠宇更有话题度的还是阿罗战地记者的名号，能比安全车dbx都快的到达事故现场，什么F1柯南。
近百年的漫长征战使Alfa Romeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型。最经典的就是阿尔法罗密欧F1车队与四叶草车型共享同样技术。而今天我带来的则是经典车型，gulia。无论是在游戏中还是电影中，它都是我可以一眼认出的帅气性能车。
游戏内四叶草版本gulia
电影鬼影特攻中的四叶草gulia
他可以说是一台真正意义上的家用后驱阿尔法罗密欧，而不是以前那些换壳菲亚特。普通版2.0T双涡轮就已经有了280匹马力，峰值扭矩400。如果你拥有一辆四叶草版本的gulia，你将会获得一台v6双涡轮90°夹角发动机，510匹马力，600牛米扭矩，百公里加速3秒9的真正性能怪兽。预算不够也不要紧，阿罗可是先做四叶草版本再做的普通版，两款车型用了同样的传动系统。我目前只能拿到豪华运动版的普通gulia
经典红色，倒三角前格栅，碳，每一样都完美踩在我的xp上，这简直就是梦中情车（亲测侧面挂牌照也是能被门禁识别的）。进入驾驶室，来自意大利的豪华感，全皮面包裹，中间虽然是不值钱的干碳，但是作为点缀，有了那种竞技感，固定式金属拨片手感真的是一绝！
当然作为一款性能车，还是要上路才能感受到它的精髓，第一脚下去，我惊叹于这个车的油门如此紧致，不光是物理上的，我每一脚无论轻点还是地板油，给多少力发动机就会给多少反馈，有了一种人车一体的感觉，油门和刹车距离很近，但是油门微微侧倾，让你踩得不会很累，不禁感叹，这就是阿罗的人体工学设计吗，50：50的完美前后配重比，让我在无论是加速还是急刹不会有顿挫或是点头，指哪打哪，操控性甚至高于钢炮，8AT变速箱以及阿罗的变速箱调教真的是每一次升档或是降档补油，都是那么得恰到好处，这辆车真的是我开了这么久以来笑着开的一台车，我又试了几个快速变道和急转，悬挂调较让一台后驱车没有颠簸和推头，这一刻，在521这个日子，我爱上了一台车。我不做人啦！我要做贝塔朱丽叶！
GULIA作为一台家用车，它给我的感觉是惊艳的，作为一台性能车，它给我的的感觉是纯粹的，无论是底盘调教还，动力还是内饰外观，它在同价位的车里都能杀死比赛。它流着F1的血，有着豪华车的心脏，一台性能猛兽，GULIA