一、新三大神車
法拉利拉法/保時捷918/邁凱倫P1
2010-2020這十年裡我們耳熟能詳的三大神車，即保時捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari。
擁有如此的榮譽並不是因為他們有著最極致的性能，之所以這三輛車被稱之為神車，最主要原因是這三輛車都採用了混合動力系統，可在3s內破百，這是超跑劃時代的成功。不僅如此，稀有程度更是他們封神的一個重要原因。其中邁凱倫P1的報價為1260萬，限量375臺。保時捷918的報價為1338.8萬，限量918臺。而LaFerrari的售價更是來到了2250萬，限量499臺。這使得他們在二手交易成交的價格往往比新車售價還高，貶值對它們來說不存在。
瞭解三大神車的含金量後，我們就來看看可能比兄弟們年齡都大的90年代三大神車都是什麼樣子的。
順便說一句，地平線5中的三大神車實屬一言難盡了，只能說地平線裡面顏值和性能不可兼得吧。
二、九十年代
CLK-GTR/邁凱倫F1/911GT1
90年代中期的GT賽事由於規則略顯混亂，有點群魔亂舞的感覺，他們之所以封神，不僅僅是因為傲視群雄的性能，這三輛車相互超越的故事和經歷，也是原因之一。
邁凱倫F1首先出現，1995年，在保時捷一直稱霸的BPR全球GT錦標賽贏得勒芒冠軍，隨後保時捷研究規則後打造了911GT1，並於1996年打敗了邁凱倫F1。但之後又被CLK GTR打敗了。“簡而言之，這是一個保時捷和梅賽德斯奔馳在賽道上擊敗邁凱倫的故事。”
三、車輛介紹
來自百度百科：
1.邁凱倫F1
1990年由邁凱倫工程師結合大量F1賽車技術研製生產，其名字中的“F1”也由此而來。邁凱倫F1實現了3.2秒零百加速，極速突破380km/h。從1994年進入批量生產到2005年停產，邁凱倫F1全球最速量產跑車的記錄保持了12年之久，這個紀錄直到2005年才由柯尼賽格CCR打破。
邁凱倫F1保持世界記錄長達13年之久,曾創造多項世界吉尼斯紀錄：0-100km/h用時率先達到3.2秒、量產跑車世界極速公證記錄386km/h（1998-2005）、世界上第一輛一體式碳纖維車架的公路車、世界上功率最大的跑車的吉尼斯記錄（627BHP）等等。
總之，關於邁凱倫F1的故事還有很多，這也可以稱得上是邁凱倫最經典的車型之一了。
2.保時捷911GT1
保時捷911 GT1是一款針對勒芒GT賽車1組（LM GT1）研發的高性能，高舒適性的賽車。多次奪得勒芒GT賽車1組冠軍。
1995年，保時捷發佈新一代GT組別賽車911 GT1。1996年，保時捷911 GT1首次出戰勒芒24小時耐力賽，並一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，保時捷推出改良版本911 GT1 Evo賽車，再次出戰勒芒24小時耐力賽，但這次比賽只有私人車隊的911 GT1 Evo取得總成績第五名和GT1組別第三名的成績。1998年，保時捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保時捷憑著兩臺911 GT1 '98獲得勒芒24小時耐力賽的冠亞軍。911 GT1在賽車界名聲大震，保時捷也從1996年開始生產街道版本。保時捷911GT1擁有3.9秒的零百加速，最高速度可以達到310km/h。
保時捷911 GT1街道版作為一款可以上路的街道版本，是一輛極具影響力的車。
3.奔馳CLK-GTR
與邁凱輪的 F1 車型不同，梅賽德斯奔馳和AMG一起進行車輛的設計，從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登臺亮相。
與保時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場比賽裡，有兩臺的 CLK GTR 參戰，並且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
梅賽德斯-奔馳 CLK GTR就是一款能上路的GT1賽車，同時也創造了奔馳最昂貴量產車的記錄，1998年標準版車型在美國市場的售價為154w美元。
四、迴歸遊戲
雖然說在地平線5中新三大神車並不好開，但是老三大神車可是很強的。CLK GTR不僅在S1級別的公路賽是一輛軌道車，在S1級別拉力賽中更是T0級別。911GT1在S2拉力賽強度也是不容置疑的，是真的強。相比之下邁凱倫F1略遜一籌，但也是不錯的S1公路車。
- S1拉力調教：178 510 232
- S2拉力調教：626 349 834
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