一、新三大神车
法拉利拉法/保时捷918/迈凯伦P1
2010-2020这十年里我们耳熟能详的三大神车，即保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari。
拥有如此的荣誉并不是因为他们有着最极致的性能，之所以这三辆车被称之为神车，最主要原因是这三辆车都采用了混合动力系统，可在3s内破百，这是超跑划时代的成功。不仅如此，稀有程度更是他们封神的一个重要原因。其中迈凯伦P1的报价为1260万，限量375台。保时捷918的报价为1338.8万，限量918台。而LaFerrari的售价更是来到了2250万，限量499台。这使得他们在二手交易成交的价格往往比新车售价还高，贬值对它们来说不存在。
了解三大神车的含金量后，我们就来看看可能比兄弟们年龄都大的90年代三大神车都是什么样子的。
顺便说一句，地平线5中的三大神车实属一言难尽了，只能说地平线里面颜值和性能不可兼得吧。
二、九十年代
CLK-GTR/迈凯伦F1/911GT1
90年代中期的GT赛事由于规则略显混乱，有点群魔乱舞的感觉，他们之所以封神，不仅仅是因为傲视群雄的性能，这三辆车相互超越的故事和经历，也是原因之一。
迈凯伦F1首先出现，1995年，在保时捷一直称霸的BPR全球GT锦标赛赢得勒芒冠军，随后保时捷研究规则后打造了911GT1，并于1996年打败了迈凯伦F1。但之后又被CLK GTR打败了。“简而言之，这是一个保时捷和梅赛德斯奔驰在赛道上击败迈凯伦的故事。”
三、车辆介绍
来自百度百科：
1.迈凯伦F1
1990年由迈凯伦工程师结合大量F1赛车技术研制生产，其名字中的“F1”也由此而来。迈凯伦F1实现了3.2秒零百加速，极速突破380km/h。从1994年进入批量生产到2005年停产，迈凯伦F1全球最速量产跑车的记录保持了12年之久，这个纪录直到2005年才由柯尼赛格CCR打破。
迈凯伦F1保持世界记录长达13年之久,曾创造多项世界吉尼斯纪录：0-100km/h用时率先达到3.2秒、量产跑车世界极速公证记录386km/h（1998-2005）、世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车、世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）等等。
总之，关于迈凯伦F1的故事还有很多，这也可以称得上是迈凯伦最经典的车型之一了。
2.保时捷911GT1
保时捷911 GT1是一款针对勒芒GT赛车1组（LM GT1）研发的高性能，高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。
1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛，但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。保时捷911GT1拥有3.9秒的零百加速，最高速度可以达到310km/h。
保时捷911 GT1街道版作为一款可以上路的街道版本，是一辆极具影响力的车。
3.奔驰CLK-GTR
与迈凯轮的 F1 车型不同，梅赛德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。
与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
梅赛德斯-奔驰 CLK GTR就是一款能上路的GT1赛车，同时也创造了奔驰最昂贵量产车的记录，1998年标准版车型在美国市场的售价为154w美元。
四、回归游戏
虽然说在地平线5中新三大神车并不好开，但是老三大神车可是很强的。CLK GTR不仅在S1级别的公路赛是一辆轨道车，在S1级别拉力赛中更是T0级别。911GT1在S2拉力赛强度也是不容置疑的，是真的强。相比之下迈凯伦F1略逊一筹，但也是不错的S1公路车。
- S1拉力调教：178 510 232
- S2拉力调教：626 349 834
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