在还没封校的时候，就会和喜欢jdm，喜欢湾岸的朋友在深夜的大连，开着租来的车车放着喜欢的bgm，幻想自己是湾岸车神，感受无人的街道，感受海风，感受速度（安全驾驶）。说起jdm，不得不提到头文字D，湾岸。最喜欢的镜头则是拓海开着IMPREZA与GT86擦肩而过，似乎象征着新老交替。就好像现在的jdm再也不是从前的Japanese domestic market，路上更多的是欧美超跑，或是supra这种非纯血或。当gr86，brz宣布退市时，似乎一个时代已经死去。然而，它们回来了。究竟是情怀？还是韭菜？是否要把儿时的梦想实现...
由于某些原因，brz如果不是早期订车的话，现在不光加价还要等。唯二的提车大佬我也不认识，租车行也没有，所以我暂时没有办法带大家试到这一款。but，我标题写了个（一）代表已经在考虑提一辆，高成本写稿，给点盒电，给点关注
相较于游戏内13款的brz，新款brz的前脸似乎少了一些攻击性，但是原厂的装饰，以及整个线条，动力学结构依然有着它独特的味道。从前脸看上去减少的攻击性却从斜侧面上车位置的视角补了回来，造型依旧经典霸气。发动机从原来的2.0扩缸到了2.4，228hp,3700转，在动力方面有了不小的提升，并且车身刚性也提升了50%。原厂18存加ps4竞技胎，店内提供的cusco加强件，再换个sti轮毂，微调避震。我，湾岸的神！（遵守法律法规，安全驾驶），不过在一些车友群的反馈，车漆太薄了，车衣就很有必要了。（不重要.jpg）
不过相对于游戏内13款的来说，一个有13和21款的老哥给出的感受是，不光是动力输出调教更舒服，在过弯时出弯可以说是更为得心应手，只是避震一如既往硬，但是操控得心应手，挡位也是一如既往有点难卡到底，据说也是老毛病但是改善了。对于这些轻量化小跑车来说，零百似乎不是强项，0到60的爆发对于他们来说是专业领域，就好像pdk在120甚至160才能发挥出它的丝滑。在城市道路，它是要强过一些超跑还有一些美式性能车。不过一切要等到我开到实车才能客观评价。老哥还说，建议换个避震然后学漂移，那才是这个车的乐趣。
内饰部分
虽然，坐进去的那一刻，真的暗叫一声woc，这内饰相较于游戏内13款都没啥改变，真的比我老爹十年前的大切都复古。但是都玩这个车了，我们根本不在乎内饰了。我要听的是音乐？我要听排气声！来人，排气接个话筒！记得车友群一个老哥说的，“也许以后执行国六B这车就上不了牌绝版了，虽然它原厂路感很重，油门在普通模式有迟滞，手动挡有些生疏了，但是当我回去坐在这个车里，发动它，我就觉得值得。”
下面是一些个人感悟，不爱看可以跳过捏
话又回到开头了。车本来就是一个代步工具，但是它能带给我们的的体验远远高于工具，更像是一个伙伴。我不开心的时候就喜欢一个人或者找个朋友，在乡间路上，也许是开窗，也许是敞篷，也许是听着雨点，或者看着飘雪，所有的烦恼就在后面，一脚油门，听着涡轮，排气激昂的声音，什么都不叫事。它就像一个老伙计，可以陪着你，你让他去哪，他就去哪。在疫情期间地平线代替了我的车车，与我相伴，这也是我写这个栏目的初衷。四轮亦能载魂。
看着点亮的仪表盘，轻轻给油，听到那种声音，没有一个男人不会激动。脑子里可能以及起了bgm。在湾岸的漫画里，普通的各行各业，在夜幕降临之后，抛开白天的身份，来到湾岸追求自己的速度，希望在生活的压力下，你也能找到属于你的湾岸。