哈嘍哈嘍大家好呀我是帶子！今天教大家一些跑山技巧吧！
我們先理下順序：
車輛改裝→路線選擇→漂移角度→去除多餘動作→提前入彎→細微小操作
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車輛改裝：
分為（提升抓地力、輕量化、重量平衡、改件推薦）
車輛改裝莫過於在跑山很重要的一環有一輛得心意手的好車 自身的手感也會大幅度提升想要快抓地力一定要提升和輕量化 這邊就以86為例
提升抓地力
懸掛、剎車可以提升他們的是抓地力
懸掛偏高入彎會自然一點彎內比較好的控制不會太靈活比較推薦新人 懸掛越低更容易起漂但會過於靈活入彎的速度會快 控制不到位的話會不太流暢 剎車越往下抓地力也會高一些
輕量化改裝
輕量化也可以提高一點點的速度 所謂的在不毀手感的同時能不裝的就不裝能拆的就拆 讓車不這麼笨重 更好的去操縱它（新人最好不去加碳纖等以後熟練了可以進行手感來調整）
車輛重量平衡
在抓地力改了、輕量化也改了 想改好車還不夠還需要讓車前後平衡 但也會很多小夥伴手感不同 就比如喜歡車頭輕、車尾輕等等 剛接觸山路的可以試試前後重量比平衡 操作會簡單些
推薦改件
1、尾翼方面推薦小尾翼或者不裝
2、輪轂選擇新人推薦改裝車裡面的藤原或者跑車裡面的跑酷貴賓
改車結論：
想要跑好山路改車是最先考慮到的因素 正像抓地力能提升它的提速、輕量化也能提升一點點的速度 能更快的去折身 車輛平衡能更好的去操縱 這些細節往往能超過前車或者甩掉後車
路線選擇：
跑山路線的選擇事最最核心的一部分 有一個很好的路線能甩掉別人一大大大節 也能大大減少你出車禍的頻率 入彎也會比從前快好多比從前舒服好多 所以路線選擇特別重要！
但也有很多小夥伴問了 什麼是路線 路線改怎麼跑 最簡單最快的路線就是“外”“內”“外”
如何去看 內線、外線
在瞭解外內外之前先知道下什麼是內線、外線 正所謂路線的構成就是由內線、外線、中線組成的 就如下圖所示
可以以中間雙黃線為中線 圖中可以看出前面需要往左入彎 中線左邊區域就是內線右邊區域就是外線 簡單來說要入彎得那一邊就是內線那另一邊就是外線了
“外”“內”“外”
瞭解了路線的內外結構 這外內外就很好理解了 如圖所
在快入彎時候車必須處在外線 進入彎內就立馬從外線切近內線 即要出彎在立馬回到外線這就完成了外內外的操作
路線結論：
選擇好路線真的很好重要是跑山得核心所在也不僅僅這一條路線也有全走內 全走外的 走中的等等啥都有都有 想要快的還得是外內外最早練習就用外內外 熟練了再去感受自己的路線 只要操作到位也是很快的
漂移角度：
漂移角度和上面路線是一樣重要的 是必不可少的一部分 角度大的跑不過角度小的 打個比方一個小彎 不漂移得能直著一下就過去而漂移需要橫著過 很明顯不漂得快 因為是講漂移還是必須要有漂的 這就說的了一個“小角度”
如何判斷角度
大角度還是小角度很好判斷 就以下圖為例
以你入彎內的邊線和車身靠近彎內的一邊形成的一個角來判斷出車處於一種什麼角度像上圖就是小角度
這種就是大角度了
如何去做到小角度
小角度很快但想操作號還是要去花費一點時間去練習的
1、車輛改裝
去做小角度車輛的改裝可以輔助你很好的去做小角度 上面也都說了提升抓地力
2、入彎前的操作
入彎前不用一下直接甩進去做完鐘擺可以從外線切進內線（切記別慢悠悠的切）
3、彎內點按油門
這是重點 很多很多小夥伴都喜歡按著油門不松 小角度很難做到不去松油完成的 一定要學會點按油門
角度結論：
想要快一定要去做小角度來進行漂移 在彎內一定要學會去鬆油門維持小角度 操作不當是很容易失誤的 得取多花時間才行！！
去除多餘動作：
路線角度是重點那多餘動作就是隱患 多餘動作過多你的路線、角度都作廢了
什麼是多餘動作？
很多人都不曉得什麼時候會有多餘動作或者說在不經意間產生多餘動作 我玩這麼久以來給大家歸納出幾種常見的吧
1、不熟悉路況以為前面馬上要去轉彎其實還有一段距離導致很早開始起漂但還離著很遠過不去只能回正繼續開 這就是多餘動作
2、在彎內一直來回打方向直到出彎也是 那是你的車就一扭一扭的 這也是多餘動作
3、車輛沒改好會導致手感有偏差不聽你指揮來回自己跑 這還是多餘動作
這目前算是常見得幾種也是我經常犯的幾種
該怎麼改正
改正方法就是要知道自己是怎麼樣的一個多餘動作 每個人的操作都不一樣多餘動作的起因也不一樣 可以再跑第一圈的時候慢慢地去開去感受每一個彎怎麼樣去過 怎麼樣過的完美
去除多餘動作結論：
需要知道自己的多餘動作是在哪出現然後及時的去改正它 在跑山的時候也不能緊張 放平心態去跑
提前入彎：
提前入彎可以更好加快你的跑山速度 別人還在正常行駛你已經開始起漂了
提前入彎的好處
就以提前準備好姿態入彎 打個比方同一個起跑線上 都在等指令起跑而你提前起跑是不是比別人快很多 再比如前方一個彎你速度很快要是不提前入彎需要減大量速才能入彎 提前入彎就不會可以保留距離讓你切進彎內
如何正確的去做好提前入彎
不是你真的很早很早的開始入彎 你需要了解你當時的速度來進行判斷該從哪個位置開始入彎 也是需要花很多時間來進行練習的 下面我分享下我的方法吧
1、要是有小夥伴一起 讓他去做前車 看好他是什麼地方入彎你就比他早那麼一點點從而練習
2、你一個人的時候 需要反覆去跑 每一次的入彎都要不上一次提前一點點
提前入彎結論：
也是需要反覆練習的知道每個彎什麼時候過怎麼樣去提前
細微小操作：
一些細微的操作也能在山路上更快些 甚至超越前車
1、能不用手剎就經量不用 這會大幅度減弱當前的速度 每次入彎最好去做鐘擺
2、在連續彎時可以w s一起按（油門、腳剎）形成拖漂一筆帶過
3、做鐘擺你車身從另一邊擺過去的時候可以鬆一下油門這樣可以更好的去控制也可以按一下s（腳剎）意思就是假設你要向左邊漂移的時候鬆油門在按下s（腳剎）立刻再朝右打方向在按w就可以做到快速折身的效果
所有總結：
真的想跑快跑好山路 改好一輛自己的車是首要 其次路線選擇、入彎角度是跑山的重點多餘動作一定要及時改正 這往往就是迫害跑山速度的罪魁禍首 提前入彎是進階 完全熟練了路況並且掌握好了油門把控 可以試著提前入彎 速度會明顯提升 最後就是細微操作 處理好了會在你原有基礎上再快些畢竟細節決定成敗
好啦本期就到這啦～要是有需要補充的評論區等你們呦～我們下期再見啦～白白 ヾ( ´ー｀)ﾉ#gta# #gta5漂移# #gta漂移# #gta5漂移車推薦#
