哈喽哈喽大家好呀我是带子！今天教大家一些跑山技巧吧！
我们先理下顺序：
车辆改装→路线选择→漂移角度→去除多余动作→提前入弯→细微小操作
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车辆改装：
分为（提升抓地力、轻量化、重量平衡、改件推荐）
车辆改装莫过于在跑山很重要的一环有一辆得心意手的好车 自身的手感也会大幅度提升想要快抓地力一定要提升和轻量化 这边就以86为例
提升抓地力
悬挂、刹车可以提升他们的是抓地力
悬挂偏高入弯会自然一点弯内比较好的控制不会太灵活比较推荐新人 悬挂越低更容易起漂但会过于灵活入弯的速度会快 控制不到位的话会不太流畅 刹车越往下抓地力也会高一些
轻量化改装
轻量化也可以提高一点点的速度 所谓的在不毁手感的同时能不装的就不装能拆的就拆 让车不这么笨重 更好的去操纵它（新人最好不去加碳纤等以后熟练了可以进行手感来调整）
车辆重量平衡
在抓地力改了、轻量化也改了 想改好车还不够还需要让车前后平衡 但也会很多小伙伴手感不同 就比如喜欢车头轻、车尾轻等等 刚接触山路的可以试试前后重量比平衡 操作会简单些
推荐改件
1、尾翼方面推荐小尾翼或者不装
2、轮毂选择新人推荐改装车里面的藤原或者跑车里面的跑酷贵宾
改车结论：
想要跑好山路改车是最先考虑到的因素 正像抓地力能提升它的提速、轻量化也能提升一点点的速度 能更快的去折身 车辆平衡能更好的去操纵 这些细节往往能超过前车或者甩掉后车
路线选择：
跑山路线的选择事最最核心的一部分 有一个很好的路线能甩掉别人一大大大节 也能大大减少你出车祸的频率 入弯也会比从前快好多比从前舒服好多 所以路线选择特别重要！
但也有很多小伙伴问了 什么是路线 路线改怎么跑 最简单最快的路线就是“外”“内”“外”
如何去看 内线、外线
在了解外内外之前先知道下什么是内线、外线 正所谓路线的构成就是由内线、外线、中线组成的 就如下图所示
可以以中间双黄线为中线 图中可以看出前面需要往左入弯 中线左边区域就是内线右边区域就是外线 简单来说要入弯得那一边就是内线那另一边就是外线了
“外”“内”“外”
了解了路线的内外结构 这外内外就很好理解了 如图所
在快入弯时候车必须处在外线 进入弯内就立马从外线切近内线 即要出弯在立马回到外线这就完成了外内外的操作
路线结论：
选择好路线真的很好重要是跑山得核心所在也不仅仅这一条路线也有全走内 全走外的 走中的等等啥都有都有 想要快的还得是外内外最早练习就用外内外 熟练了再去感受自己的路线 只要操作到位也是很快的
漂移角度：
漂移角度和上面路线是一样重要的 是必不可少的一部分 角度大的跑不过角度小的 打个比方一个小弯 不漂移得能直着一下就过去而漂移需要横着过 很明显不漂得快 因为是讲漂移还是必须要有漂的 这就说的了一个“小角度”
如何判断角度
大角度还是小角度很好判断 就以下图为例
以你入弯内的边线和车身靠近弯内的一边形成的一个角来判断出车处于一种什么角度像上图就是小角度
这种就是大角度了
如何去做到小角度
小角度很快但想操作号还是要去花费一点时间去练习的
1、车辆改装
去做小角度车辆的改装可以辅助你很好的去做小角度 上面也都说了提升抓地力
2、入弯前的操作
入弯前不用一下直接甩进去做完钟摆可以从外线切进内线（切记别慢悠悠的切）
3、弯内点按油门
这是重点 很多很多小伙伴都喜欢按着油门不松 小角度很难做到不去松油完成的 一定要学会点按油门
角度结论：
想要快一定要去做小角度来进行漂移 在弯内一定要学会去松油门维持小角度 操作不当是很容易失误的 得取多花时间才行！！
去除多余动作：
路线角度是重点那多余动作就是隐患 多余动作过多你的路线、角度都作废了
什么是多余动作？
很多人都不晓得什么时候会有多余动作或者说在不经意间产生多余动作 我玩这么久以来给大家归纳出几种常见的吧
1、不熟悉路况以为前面马上要去转弯其实还有一段距离导致很早开始起漂但还离着很远过不去只能回正继续开 这就是多余动作
2、在弯内一直来回打方向直到出弯也是 那是你的车就一扭一扭的 这也是多余动作
3、车辆没改好会导致手感有偏差不听你指挥来回自己跑 这还是多余动作
这目前算是常见得几种也是我经常犯的几种
该怎么改正
改正方法就是要知道自己是怎么样的一个多余动作 每个人的操作都不一样多余动作的起因也不一样 可以再跑第一圈的时候慢慢地去开去感受每一个弯怎么样去过 怎么样过的完美
去除多余动作结论：
需要知道自己的多余动作是在哪出现然后及时的去改正它 在跑山的时候也不能紧张 放平心态去跑
提前入弯：
提前入弯可以更好加快你的跑山速度 别人还在正常行驶你已经开始起漂了
提前入弯的好处
就以提前准备好姿态入弯 打个比方同一个起跑线上 都在等指令起跑而你提前起跑是不是比别人快很多 再比如前方一个弯你速度很快要是不提前入弯需要减大量速才能入弯 提前入弯就不会可以保留距离让你切进弯内
如何正确的去做好提前入弯
不是你真的很早很早的开始入弯 你需要了解你当时的速度来进行判断该从哪个位置开始入弯 也是需要花很多时间来进行练习的 下面我分享下我的方法吧
1、要是有小伙伴一起 让他去做前车 看好他是什么地方入弯你就比他早那么一点点从而练习
2、你一个人的时候 需要反复去跑 每一次的入弯都要不上一次提前一点点
提前入弯结论：
也是需要反复练习的知道每个弯什么时候过怎么样去提前
细微小操作：
一些细微的操作也能在山路上更快些 甚至超越前车
1、能不用手刹就经量不用 这会大幅度减弱当前的速度 每次入弯最好去做钟摆
2、在连续弯时可以w s一起按（油门、脚刹）形成拖漂一笔带过
3、做钟摆你车身从另一边摆过去的时候可以松一下油门这样可以更好的去控制也可以按一下s（脚刹）意思就是假设你要向左边漂移的时候松油门在按下s（脚刹）立刻再朝右打方向在按w就可以做到快速折身的效果
所有总结：
真的想跑快跑好山路 改好一辆自己的车是首要 其次路线选择、入弯角度是跑山的重点多余动作一定要及时改正 这往往就是迫害跑山速度的罪魁祸首 提前入弯是进阶 完全熟练了路况并且掌握好了油门把控 可以试着提前入弯 速度会明显提升 最后就是细微操作 处理好了会在你原有基础上再快些毕竟细节决定成败
好啦本期就到这啦～要是有需要补充的评论区等你们呦～我们下期再见啦～白白 ヾ( ´ー｀)ﾉ#gta# #gta5漂移# #gta漂移# #gta5漂移车推荐#
