上期把美軍和蘇軍的輕型載具新增的載具補充說明了一下，UP發現沒有加上游戲內的載具截圖，這期開始先補上~
人間地獄中的威利斯吉普車（沙漠特供塗裝）
人間地獄中的威利斯吉普車（沙漠特供塗裝）
UP上的圖是遊戲中地圖阿拉曼大不列顛陣營中的威利斯吉普，所以塗裝是沙漠色，西線地圖中的威利斯吉普是二戰美軍經典款軍綠色塗裝哦~tip：其他地圖的威利斯吉普平地上的最高時速38km/h，阿拉曼裡是43km/h。
人間地獄中M-3半履帶裝甲車（沙漠特供）祖傳老乾媽點50，愛了
人間地獄中M-3半履帶裝甲車（沙漠特供）
再附上幾張kards中的插畫作為彌補吧~
kards中的威利斯吉普
M-3半履帶裝甲車啥都能裝哦！
kards中的M-3半履帶裝甲車（裝人版）
kards中的M-3半履帶裝甲車（裝炮版）
好啦~上期相關內容就水到這了，我們正式進入本期內容：德軍篇和英軍篇
一、德軍篇：
sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車
在人間地獄中sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車是作為德軍陣營中的GR車的存在，二號位有一挺帶有防彈板的MG42。
人間地獄中sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車（沙漠塗裝）
人間地獄中sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車（沙漠塗裝），後面有臺貓貓
人間地獄中sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車（沙漠塗裝）
德國Sd.kfz.251裝甲輸送車是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，SdKfz 其實是德語「Sonderkraftfahrzeug」的縮寫，意思是「特種機動車輛」主要用來輸送人員，1939年-1945年間在德軍中服役，包括各種變型車在內，其生產量共1.6萬輛。
歷史上的Sd.kfz.251裝甲輸送車
德國Sd.kfz.251半履帶式裝甲輸送車戰鬥全重8.5t，被列為中型半履帶式裝甲輸送車。車內配備2名乘員，即駕駛員和車長，還可容納10名載員。車長5.8m，車寬2.1m，車高1.75m，車底距地高0.32m.車上武器有2挺7.92mm機槍，分別裝在車體頂部的前面和後部。
該車的發動機Sdkfz250裝甲輸送車的相同，也置於車體前部，以便在車體後面開設尾門。但為使駕駛員有寬闊的視界，特意加大了發動機室頂部的傾斜度。傳動裝置有8個前進檔和2個倒檔，行動部分的前部為輪式，後部為履帶式。
kards中sd. kfz. 251半履帶式裝甲輸送車
車體每側有6個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，負重輪交錯排列。履帶為帶橡膠墊的金屬履帶，履帶接地長1.8m，履帶寬280mm.該車的轉向方式和Sd.kfz.250裝甲輸送車一樣，在公路上行駛時，用前輪來轉向;在越野時用"科萊特拉克"轉向機構來轉向，最小轉向半徑為6.75m。 該車的裝甲防護與Sdkfz250裝甲輸送車的相似，裝甲厚度為7mm~12mm，可防槍彈和炮彈破片的攻擊，但車體頂部也是敞開的，車內人員易遭槍彈的襲擊。
Sd.kfz.250裝甲輸送車在裝備部隊後，立即參加了1939年8月德軍對波蘭的入侵，在第二次世界大戰中，它幾乎參加了德軍的每一次軍事行動。
戰鬥全重:8.5t
乘員:2人
載員:10人
車長:5.8m
車寬:2.1m
車高:1.75m
車底距地高:0.32m
武器:2挺7.92mm機槍
最大公路速度:55km/h
燃油儲備:160L
最大公路行程:320km
最大越野行程:180km
過垂直牆高:0.3m
最大爬坡度:24'
越壕寬:2m
涉水深:0.5m
（Kubelwagen）VW82桶車
人間地獄中VW82桶車作為德軍陣營的指揮車，可以容納4人，部署兩箱彈藥補給，西線以及東線地圖最高時速38km/h，北非地圖最高時速40km/h。
人間地獄中的VW82桶車（沙漠塗裝）
桶車是指大眾公司生產的VW82(Kubelwagen)，它就像美軍的MB/GPW一樣，成為德國軍隊的象徵(VW82)德國桶車被譽為"閃電快馬"，與"雄師霸王"美國悍馬(Humvee)、"強悍金剛"德國烏尼莫克(Unimog)、"硬漢王者"英國路虎(Rover)合稱越野車中的四大金剛。
82型大眾軍用車輛底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方抬起來。看過82型車的人，都對它的板條箱型車身留下深刻的印象，它結構簡潔，風格硬朗，由帶有加強筋的薄鋼板衝壓製成，配有摺疊式風擋和帆布頂棚。車體上有4個車門。底盤由一根半管狀的主樑和衝壓鋼板構成，四輪獨立懸掛，採用扭杆彈簧。動力為1臺後置0.985升4缸水平對置風冷汽油機，在3000轉/分時功率為23.5馬力，最大速度80千米/小時。到1943年3月，82型桶車又換裝了1.131升發動機，功率提高到25.5馬力，動力更加充足。桶車的內部設置極為簡單，前方是單人座椅，後方為一條長椅，座椅下方可以存放少量物品。發動機進氣口就在後座之後，當門窗關閉後，噪音讓人難以忍受。
泥濘中行駛的VW82桶車
82型"桶車"在納粹德軍入侵波蘭的作戰行動中表現特別突出，引起了軍方極大的興趣和重視。1940年夏，軍方第一筆訂單400輛，這些車輛陸續裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通信部隊以及中下級軍官使用的摩托車。到1940年12月20日，第1000輛82型桶車駛下生產線，整個戰爭期間共生產了52000輛。
北非戰場上的VW82桶車
其實，盟軍也對這種小車頗感興趣，北非戰役開始不久的1941年，1輛被盟軍繳獲的82型"桶車"被運往美國馬里蘭州的阿伯丁試驗場進行試驗評估。試驗表明，儘管在惡劣環境中，82型"桶車"表現不如美國的通用吉普車，但它的越野性能出色，比美軍吉普輕數百磅，油耗僅為吉普車的一半，操縱靈活，維護方便，而且可靠耐用。裝有閉鎖差速器的兩輪驅動82型"桶車"在機動性上卻和四輪驅動的美軍吉普不相上下。因此，盟軍士兵也特別希望能擁有1輛地道的德國造82型"桶車"，他們甚至會用2輛吉普車去換取1輛友軍繳獲的桶車。盟軍士兵這樣稱讚82型"桶車"，"這種車真棒，官兵們都願意開它，它讓你信得過，因為你只要開著桶車出去就能開著回來。"
生產廠商：保時捷公司
全重：685千克
最大速度：80km/h
二、英軍篇
英軍作為人間地獄迎來的第四個陣營，更新之初為絕大多數玩家詬病，例如：李-恩菲爾德步槍準心沒有歸零，布倫輕機槍沒有腳架並且彈夾擋住了右側絕大多數視野，劉易斯機槍標尺拉起導致幾乎沒有射擊視野等等，所以在英軍更新之後一段時間幾乎沒有任何私服的地圖池裡有德里爾和阿拉曼這兩張地圖。前段時間製作組將阿拉曼的德軍和英軍陣營進行了更新，刪去了德軍的G43步槍以及STG44突擊步槍，給英軍布倫輕機槍加了腳架可以架槍射擊，增加了彈鼓版湯姆遜衝鋒槍，歸零了李-恩菲爾德步槍的準心（射擊手感好了不少），如果原來的英軍陣營是依託答辯的話，現在就是依託巧克力味的答辯。
貝德福德 OY（Bedford OY)
貝德福德 OY（Bedford OY)是作為人間地獄中英軍陣營中補給卡以及運兵卡的存在，功能和性能與其他成本卡車無異。
人間地獄中貝德福德 OY（Bedford OY)補給卡（沙漠塗裝）
人間地獄中貝德福德 OY（Bedford OY)補給卡（沙漠塗裝）
人間地獄中貝德福德 OY（Bedford OY)運兵卡（沙漠塗裝）
人間地獄中貝德福德 OY（Bedford OY)運兵卡（沙漠塗裝）
貝德福德OY是戰前設計的貝德福德民用卡車O系列改進而來的軍用運輸卡車。1939年列裝英軍，一直生產到1945年，共計生產了7萬輛，在敦刻爾克和希臘撤退中曾經被德軍大量繳獲。因此德軍車隊也時常能看到OY的身影。貝德福德卡車是英軍3噸卡車裡裝備數量最大的車型，共分為OYC油罐車，和OYD通用運輸卡車兩種分型號。
德軍在匈牙利戰役中使用的繳獲的貝德福德OY
貝德福德OY中卡，生產時間：1935-1945。由貝德福德公司設計製造，重6.6噸，長6.2米，寬2.1米，高3米，3噸有效載荷。這款平板式中卡配有Bedford6缸3.5升72馬力引擎，使用液壓真空制動器和4擋變速器，最高時速可達40英里。
戴姆勒Mk.I裝甲車
戴姆勒Mk.I裝甲車作為人間地獄英軍陣營中偵察車單位，自動擋，具有偵查拍照功能，體型相較於PUMA偵察車和“灰狗”偵查車要小很多。
人間地獄中的戴姆勒Mk.I裝甲車
人間地獄中的戴姆勒Mk.I裝甲車
“戴姆勒”輕型裝甲車的設計來自BSA偵察車，當時BSA偵察車尚處於早期試製階段。“戴姆勒”裝甲車按輕型輪式坦克要求設計，外觀與BSA偵察車很像，重量是BSA偵察車的兩倍，雙人炮塔。項目開始於1939年，年底樣車試製成功，但超重的炮塔裝甲導致變速器不堪重負，戴姆勒公司很是花了時間解決了這個問題，1941 年4月首批量產型下線，編號“戴姆勒"MK l。
城鎮中行進的戴姆勒Mk.I裝甲車
該車實際上是放大的偵察車，以便容納2磅炮的炮塔，該車炮塔與空降部隊使用的“君主”輕型坦克炮塔相同，這是第一種裝 有炮塔的英國造裝甲車，還裝1挺7.92毫米同軸機槍，有些車的炮塔側面還裝有煙霧彈發射器。該車採用雙彈簧懸掛，原本想採用四彈簧懸掛，但發現結構過於複雜，實用性太差，其先進之處還在於採用了格林液壓制動盤，這種形式的制動盤用液壓飛輪取代離合器，表現不錯。還有它採用雙轉向系統，車長在緊急情況下也可駕駛車輛向後，車長同時也是裝填手。
現存的戴姆勒Mk.I裝甲車
第一輛“戴姆勒”裝甲車於1941年裝備北非英軍，很快便證明這是一型性能出色且可靠的裝甲車，到戰爭結束時，用途多樣，有些作為偵察車，有些拆除炮塔作為指揮車，1945 年這些車輛繼續使用多年。“戴姆勒"各型車共生產2694輛。
型號: Daimler Mk |
乘員:3人
重量:作戰狀態7.5噸
尺度:總長3.96 米，寬2.44 米，高2.235 米
動力:1臺戴姆勒六缸汽油發動機，單臺輸出功率95馬力
行駛性能:最大公路時速80.5公里，公路行駛距離330公里
MKⅦ“君主”輕型坦克
MKⅦ“君主”輕型坦克是人間地獄中英軍陣營的輕型坦克單位，搭配一門2磅（40毫米）反坦克炮，和一挺“貝莎”7.92毫米同軸機槍，只要膽子大，對面老虎就回家~
人間地獄中的MKⅦ“君主”輕型坦克
MKVII是維克斯公司為保住輕型坦克生產線而開始的-一個自研項目。1937年製造出第一輛樣車，1938年開始測試，沒有任何特徵表明它會成為一款性能不錯的坦克，但還是具有某些潛力。公司認為如果有簽訂合同的可能，於是決定將該產品投入測試。
設計期間它的編號為A17,後來變更為“君主”，以區別於早期的每側有4個大型負重輪的輕型坦克。車體中部是雙人炮塔，該炮塔大得足以安裝40毫米火炮及7.92毫米同軸機槍，當然還有其他各種選項，如發動機冷卻系統以及不同規格的油箱，以便儘可能延伸它的行駛里程。最終該型坦克得以投產，雖然並沒有什麼特別優勢，但滿足那個時候英國軍隊對坦克急迫的需求。然而。除了一些有限的作戰行動，如1942年5月對馬達加斯加的入侵，該坦克已經成了一種累贅。一些小領主坦克甚至交付給蘇聯。
英軍士兵向高層展示“君主”坦克
但是當一部分交付給空降兵時，該坦克的命運發生了改變。不久它成了第一種空降坦克，還專門設計了一款通用滑翔機“漢米爾卡”用來運載它。1944年3月，進行了第一次著陸測試。為了適應新角色，炮塔上安裝了76.2毫米榴彈炮，坦克重新編號為小領主ICS。
該型坦克在諾曼底登陸的第2波空降行動中投入戰場，大部分被空投到奧恩河附近，然而行動時間很短暫。接著是1945年3月24日在萊茵河。之後逐漸被美軍的M22“蝗蟲”坦克代替。一部分得到保留，一直到“漢米爾卡”滑翔機退役。
在中東、北非、馬達加斯加的“君主”坦克狀態
成員:3人
重量: 7.62噸
動力:一臺米多斯12缸汽油發動機，功率123千瓦
尺度:總長4.305米，車體長4.115米，寬2.31米，高2.121米
性能:最大公路時速64公里，最大越野時速45公里，涉水深度0.914米，越寬1.524米