不要对向他人做出安利的结果抱有过高期待，这是一句朴素的劝诫，也是我对做游戏相关推荐时希望自己做到的心态，然而人都有分享欲，安利的核心是追求他人对自我的认同。但唯独有一种游戏，当你尝试使用诸如“画面好看”、“风景美”、“自由”、“游戏性好”等等词汇去尝试推荐时，都不如简单一句“你自己玩玩就知道了”的效果来的立竿见影。
这并非是对云评，云玩的敷衍和抨击，而是像死亡搁浅、欧洲卡车模拟2这样，过程远比结果重要的游戏，入坑的契机仅仅只是just do it，正如游戏本身的松弛感。不过，我今天要说的是《美国卡车模拟》，在有《欧洲卡车模拟2》珠玉在前的情况下，很少有人会选择通过美卡入坑，美卡就像欧卡的同位素一般，游戏体验初尝似乎完全一致，无数细微的细节又诉说着它俩各自独有的魅力。
以温带气候为主的欧洲大陆小国林立，非常适合游戏展示大量自然景观和风格迥异的人文风貌，一趟长途货运下来，频繁穿越的国界线和哨卡让漫长的旅途变得多姿多彩。
美卡 红杉树
飙酷车神2 红木森林
幅员辽阔的美洲大陆则拥有比欧洲更长的纬度跨越，西南部的加利福尼亚、亚利桑那的亚热带地中海气候，南部靠近墨西哥的热带气候，是即使完全体的欧卡也无法给予的全新体验。而联邦制的国家制度，50个州自立法律自治的局面下，交通法自然也各不相同，这让美国的运货之旅有了同欧洲异曲同工的吸引力。
美卡地图的推出顺序是从西向东进行的，因此还无法玩到美国东海岸的著名城市纽约，迈阿密等，不过目前已经覆盖了近半美国。对于大多数喜欢玩游戏看电影的年轻人来说，相比欧卡，美卡的运货体验有种奇妙的怀念感。得益于美国发达的娱乐工业，我们已经在屏幕上领略了无数次美国的人文风貌。在素有“赛车游戏界欧卡”之称的飙酷车神2游戏400多小时的我，入坑美卡时，跟回到素未谋面的赛博老家一样熟悉。
美卡 拉斯维加斯
飙酷车神2 拉斯维加斯
美国被称为“车轮上的国家”，这也许是他们对石油如此狂热的原因之一。地广人稀加上四通八达，笔直宽阔的道路网，让美卡的旅程相当顺畅。以玩家刚接触的美国中西部为例，犹他州，科罗拉多、亚利桑那州等地有大量双向单车道的高速国道，弯道和起伏都很平缓，地图场景开扩，视野极好；再配合美卡牵引车头重心低，轴距长的特性，美卡称得上是飙车党的福音！这些道路的限速往往都在121km/h，即使开着交通规则也不用担心违章。
觉得欧卡频繁的高速路收费闸口很烦？那么你在美卡一定会很雀跃···吗？
美国绝大多数高速路都是免费的 ，仅有10%的收费路段集中在美国东部（还没推出）美卡少了烦人的收费闸口，但加入了很多强制称重站，放心吧，这个不收费，它只是换了种不伤财的形式打乱你飞驰的节奏。
好了，通过上面的内容，你已经知道了美卡的风景和驾驶体验丝毫不逊色于欧卡，还有其独游的景观和欧卡中想进进不去的巨大城市群。那么阻止美卡像欧卡2这样火热的原因，除了推出较晚外，还有什么？
毫无疑问，是TRUCK，身为模拟游戏本体的卡车本身。欧卡的平头车头更符合大多数人的审美，规整的结构也适合去做各种外观和功能性改装。从游戏的角度出发，欧卡的前挡风视野所见即所得，即使玩家没有现实开车的经验，也能通过视觉直观的把控前方距离。由于美国法律对车身长度的计算不计入车头长而只看车斗长，出于安全性，空间甚至风阻的考虑，美卡变成了如今这副长头模样。更长的轴距除了带来更稳定的转向，也带来了更大的转向半径，放引擎的车头带来了更多的视野盲区，这些问题对于道路宽阔发达的美国来说不是问题，从玩家的角度则比欧卡的适应难度高了不少。
这种难度在游戏前不久推出的赛博驾校“驾驶学院”里有非常直接的体现。当我选择某些车型作为考核用车，官方的演示过场居然也会明目张胆的穿模。如果你能拿下美卡的驾照，欧卡的驾照闭眼过。
驾考还是选个小点的车吧
从我个人的游戏习惯上说，美卡的原厂仪表盘主要是英制单位，我喜欢关闭全部游戏UI沉浸驾驶，如果电子仪表没有时速显示，玩起来就很别扭。美卡的后视镜距离A柱相当远，单屏条件下调整座椅位置，在游戏中相当于把前挡风视野划出一部分给了左侧，如果你的屏幕不够大不够长，对欣赏风景有一定影响。不过美国大多地方红绿灯都支持红灯右转，符合国人交规习惯。归根结底，美卡所有你不习惯的地方，都可以通过mod解决问题，相信社区智慧。
美卡的街车与欧卡有很大不同，福特野马，道奇蝰蛇等美国轿跑随处可见
JDM也很多
最后，柱子哥真的很帅（同款请购买PETERBILT 389和WESTERN STAR5 700）