文 太 快 樂 車
Hello各位小可愛們大家好，歡迎來到今天的深夜檔，這裡是潤晰！
今天給大家帶來的車是來自卡林的王者經典版。
（查資料加碼子用了兩三個小時點點贊吧球球辣）
關於原型
王者經典版的原型是來自於斯巴魯的第一代Impreza STI，底盤代號gc8，90年代初，斯巴魯使用力師參加WRC Group A組別的賽事，搭載一臺代號EJ20的2.0升排量的水平對置四缸渦輪增壓發動機，但力獅這樣一臺B級轎車，放在WRC的賽場上與各大廠比拼顯然是有些吃力，於是在1992年，斯巴魯推出了緊湊型轎車Impreza，代號GC8A，搭載1.5升，1.6升，1.8升和2.0升四個排量的自然吸氣引擎，隨後一個月又緊接推出為拉力賽而生的WRX（World Rally eXperimental）版本，底盤代號GC8B，依舊搭載EJ20發動機，和斯巴魯的DCCD全時四驅系統，最大馬力240匹，到1994年斯巴魯的高性能部門STI（Subru Tecnica International）推出了Impreza WRX STI版本，底盤代號GC8C，整車針對賽用進行各部分強化，馬力也達到了250匹，1995年推出GC8D版本，馬力也達到了君子協議規定的280匹，實際上大概有300匹馬力，同時在GC8D的基礎上發佈了Coupe版本Impreza WRX STI Type-R Version5 GC8D，《頭文字D》中藤原拓海的老爸藤原文太的座駕正是此版本，而並非接下來要說的22B，1998年，斯巴魯為紀念品牌成立40週年和連續三年車隊冠軍，推出了以賽道規格打造的GC8的限量版本22B STI Version，在日本本土限量發售400臺，英國市場發售16臺，澳洲市場發售5臺，底盤代號GC8E2SD與前面所說分Coupe版本不同的是，這臺車原廠自帶寬體套件，搭載一臺代號為EJ22的2.2升排量的水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大馬力也是達到了君子協議規定最大的280匹，搶槓兩顆封閉的霧燈，誇張的寬體和金色的BBS輪圈成為了22B最大的特徵，直到2008年斯巴魯退出WRC，Impreza在賽場上創造了輝煌的成就，也許JDM的時代終將落寞，但賽場上永不服輸的精神我們依舊刻骨銘心。
圖片源自於網絡，侵刪
圖片源自於網絡，侵刪
如何獲取
卡林 王者經典版南聖安地列斯車行有售
售價1,218,500－1,718,000
案例分享
王者經典版的改裝件還是比較多的，甚至都有EVO的件，所以玩法還是蠻多的，可以玩走街，姿態和很多風格，還可以還原GC8的斯巴魯555拉力賽車和EVO萬寶路拉力賽車
今天給大家帶來了四臺王者經典版的案例
來自AA的案例 @AA12_CAT
來自艾斯蘭 @KasuganoAislan 的案例（寬體是mod）
來自潤晰的案例
來自阿酷柰子 @是阿酷柰子 的案例
好了以上就是本期深夜檔的全部內容了，如果喜歡的話可以點贊充電支持一下，你們的點贊就是深夜檔欄目更新的動力，這裡是潤晰，我們下期不見不散!
文章文案均為原創，版權為個人所有，未經允許禁止摘編，轉載，侵權必嚴肅追究
#gta改裝車# #gta改車# #gta5改裝車# #gta5載具改裝# #gta5#