文 太 快 乐 车
Hello各位小可爱们大家好，欢迎来到今天的深夜档，这里是润晰！
今天给大家带来的车是来自卡林的王者经典版。
（查资料加码子用了两三个小时点点赞吧球球辣）
关于原型
王者经典版的原型是来自于斯巴鲁的第一代Impreza STI，底盘代号gc8，90年代初，斯巴鲁使用力师参加WRC Group A组别的赛事，搭载一台代号EJ20的2.0升排量的水平对置四缸涡轮增压发动机，但力狮这样一台B级轿车，放在WRC的赛场上与各大厂比拼显然是有些吃力，于是在1992年，斯巴鲁推出了紧凑型轿车Impreza，代号GC8A，搭载1.5升，1.6升，1.8升和2.0升四个排量的自然吸气引擎，随后一个月又紧接推出为拉力赛而生的WRX（World Rally eXperimental）版本，底盘代号GC8B，依旧搭载EJ20发动机，和斯巴鲁的DCCD全时四驱系统，最大马力240匹，到1994年斯巴鲁的高性能部门STI（Subru Tecnica International）推出了Impreza WRX STI版本，底盘代号GC8C，整车针对赛用进行各部分强化，马力也达到了250匹，1995年推出GC8D版本，马力也达到了君子协议规定的280匹，实际上大概有300匹马力，同时在GC8D的基础上发布了Coupe版本Impreza WRX STI Type-R Version5 GC8D，《头文字D》中藤原拓海的老爸藤原文太的座驾正是此版本，而并非接下来要说的22B，1998年，斯巴鲁为纪念品牌成立40周年和连续三年车队冠军，推出了以赛道规格打造的GC8的限量版本22B STI Version，在日本本土限量发售400台，英国市场发售16台，澳洲市场发售5台，底盘代号GC8E2SD与前面所说分Coupe版本不同的是，这台车原厂自带宽体套件，搭载一台代号为EJ22的2.2升排量的水平对置四缸涡轮增压发动机，最大马力也是达到了君子协议规定最大的280匹，抢杠两颗封闭的雾灯，夸张的宽体和金色的BBS轮圈成为了22B最大的特征，直到2008年斯巴鲁退出WRC，Impreza在赛场上创造了辉煌的成就，也许JDM的时代终将落寞，但赛场上永不服输的精神我们依旧刻骨铭心。
图片源自于网络，侵删
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如何获取
卡林 王者经典版南圣安地列斯车行有售
售价1,218,500－1,718,000
案例分享
王者经典版的改装件还是比较多的，甚至都有EVO的件，所以玩法还是蛮多的，可以玩走街，姿态和很多风格，还可以还原GC8的斯巴鲁555拉力赛车和EVO万宝路拉力赛车
今天给大家带来了四台王者经典版的案例
来自AA的案例 @AA12_CAT
来自艾斯兰 @KasuganoAislan 的案例（宽体是mod）
来自润晰的案例
来自阿酷柰子 @是阿酷柰子 的案例
好了以上就是本期深夜档的全部内容了，如果喜欢的话可以点赞充电支持一下，你们的点赞就是深夜档栏目更新的动力，这里是润晰，我们下期不见不散!
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