來源：遊久網
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有一種遊戲，誕生之初就是浪漫的極致。
它能將被鋼鐵叢林禁錮住的自由，隨引擎聲一路飄向海岸線、沙塵暴和每一處心嚮往之的奇景。它將堵車時一腳油門轟到底的狂想烈火烹油，化為賽道公路上一道道火花聲浪的盛宴。
這就是賽車遊戲，當智能手機讓隨時隨地飆一把的浪漫成為現實，家用機平臺的經典IP也開始紛紛瞄上移動端這條藍海賽道。
2009年，《狂野飆車2》上線。
這是不少玩家第一款在手機上游玩的賽車大作。僅僅不到100MB的容量，卻五臟俱全包含了所有賽車遊戲應有的要素。多人、生涯、快速模式，車輛改裝，十餘張經典地圖，畫質在當時已經是十分震撼。適配手機平臺的按鍵操作和屏幕晃動操作也相當成熟，駕駛體驗很是新穎。
很快，《極速快感17：最高通緝》手遊版重磅登場。場景豐富度繼承了系列一貫風格，從城市工廠到森林海濱一應俱全。該作車輛的組件效果也讓玩家津津樂道，如高速駕駛時自動展開的尾翼等，氮氣加速的虛影感讓人熱血沸騰。玩法方面加入了警車追逐環節，媲美主機板的優秀體驗讓本作口碑甚佳。
緊隨其後的幾年內，《狂野飆車7：heat》、《真實賽車3》、《極速快感：無限》等作品進入玩家視野，成為新生代手遊玩家的賽車啟蒙。但這些遊戲始終以Simcade（半擬真）與Arcade（娛樂）型賽車遊戲為主。如iRacing 、R-factor，live for speed這些在硬核玩家群體中廣受好評的擬真賽車遊戲（simulator）在移動平臺賽車遊戲的掘金期卻近乎完全缺位。原因有二：一個是“太捲了”，當時智能設備的硬件配置並不足以打造擬真賽車遊戲特有的現實沉浸感，海量賽車的正版授權費用亦是一筆不菲開銷；另一個是“太難了”，擬真賽車遊戲細緻到車輛的碰撞算法，凹陷數據，燈狀態，剩餘油量，水溫等等，擬真精度越高，與移動端賽車遊戲短平快的爽快感越是背道而馳。
如今一晃到了2023年，面向輕度玩家的娛樂賽車遊戲也開始逐漸被更輕度娛樂的遊戲（如MOBA、卡牌、塔防類）所分流，《極速快感》系列已經放棄移動平臺，《狂野飆車》系列也沉寂多年。相對的，沉澱下來的硬核賽車手遊玩家不僅對作品畫面愈發“寫輪眼”，同樣對於玩法也有了更專業更沉浸的需求。在畫面進化與擬真玩法的交叉點不期而遇的節點，一款擬真賽車手遊的宣傳片出現了——瞄準次時代擬真賽車手遊空缺生態位的宿命之子終於登場。
除了完成度極高的CG，這段pv還有很多細節值得玩味。
首先是實機畫面一流的聲光效果，打造出的是次時代級別的車輛細節——正版授權的100多輛豪華跑車配合DIY界面建模的銳利線條和不同材質烤漆的光影折射，可以說再挑剔的細節控車迷也能一次看個爽！
而當這些車輛動起來飆起來，會發現在賽道景觀方面尤為可圈可點，短短一段實機遊戲pv已經呈現出十幾種不同地域風格，風景光影間的細節非常出色，看得出開發組在傾力打造“盤車模擬器”+“旅遊模擬器”規格的極致視聽體驗。
都說到了實車還原方面，那就不得不聊一下車輛改裝相關，單輪胎選項就出現了抓地力系數、避震阻尼與側向加速度等專業屬性，還有懸架、發動機等多處組件均可diy調校。據瞭解，遊戲在改裝車輛時，使用不同的改裝套件甚至會有引擎聲浪的細微差別，風格沉穩或狂野隨心所欲，油門一轟，無處安放的硬核車手DNA，就在此刻肆意燥起來！
遊戲中車輛內飾細節等方面的還原同樣是賽車手遊中翹楚，有玩家已經發現，這次內飾不再是常規賽車手遊中的一坨建模而已，《巔峰極速》中部分車輛的內飾裡時間顯示與現實時間一致，遊戲中後視鏡裡還能真實映射出跟車車輛型號，在激烈飆車時沉浸感直接拉滿。
同時，具備四輪轉向功能的車輛在賽道上也絕不是擺設，遊玩過程中完美還原四輪轉向的穩定性和靈活性，低速駕駛時尤為明顯。
值得一提的是，不同車輛的換擋撥片聲甚至是實錄的，杜絕了“千車一面”的複製感。結合pv打出的“實車手感，極限微操”口號，可見車輛擬真的手感與細節方面更是本作的打磨核心，極致滿足硬核玩家和擬真賽車玩家的“細節控”，真正實現次時代擬真賽車手遊體驗。
從09年開始，賽車手遊一路坎坷駛來。經過十餘年畫面硬件的升級變遷和玩法升級，終於脫胎換骨將擬真賽車這一棒遞到了現代玩家手中——賽車手遊也可以是硬核擬真，用不輸於專業車手的操控和改裝到極致的愛車，致敬每一個身陷鋼鐵叢林，對賽道與聲浪心嚮往之的狂野之夢。
定檔6月20日公測的《巔峰極速》——也許，我們一直等待的那個TA，終於要來了。