哈哈哈哈哈哈哈，真是王八辦走讀——鱉不住校了，別聽那些：路工待遇好，一個月都能萬八千，確實有的工種能拿到，甚至還能更高，比如機務乘務、調度，但人家都是技術工種，有過硬真本事在手。
客運乘務真辦不到，正是因為不是技術型崗，所以才會轉型為勞務派遣，普遍薪資也就是在4500-6500左右，每個路局待遇有差異，有的地區更高，但也絕對達不到月入過萬的水平。
但月休15天確實是真的，之前有人問我，我不怕累能不能連班15天，再連休15天，或者不休息跑滿月多掙點……我佩服她是個勇士，首先，鐵路乘務的工作強度和其他不一樣，從派班點名，到退乘，中間可能跨度12個小時甚至更久，所以在這情況下想連上15天一個月，閻王得跟你拜把子
正因如此，乘務員的交路都是走休22，23或33，另外之前有人說上2指的是上滿48小時，我之前在高鐵，不是這樣的情況，是有休息時間的，如果涉及異地行車，也會有行車公寓，免費的，還給你發飯票供你就餐，車底終到站都要入庫檢修的，所以不存在要在列車上工作48小時，辦理入住行車公寓後，到叫班前都是屬於你的休息時間，但也不能想去幹嘛就幹嘛，老實睡覺吧，至於普列，確實是要在車上呆的久一些，普列出去一趟一來一回，三五天的長交路很常見，所以這期間內是一直在車上的
我從事乘務工作8年，現在轉行在做乘務派遣安置，我並不會一味的去宣傳這工作有多好，這行業說白了就是個服務性質的工作，優勢就在於體面、穩定，對於大專生來說算是可以了，你如果能接受這份工作帶來的：人際關係處理（領導、旅客、朋友，你的社交圈會越來越小，下班除了吃飯睡覺啥也不想幹）頻繁背業務知識題、新下的文件，值乘長時間的交路安排，發不了財但也能養得起家的工資，那也是一個不錯的選擇，所以好與不好並不能光聽我們的一面之詞，我只是負責告訴他們，讓他們自己考慮好與不好，選擇權在於你，
但一切前提條件是正規渠道，正規的勞務派遣能省很多事、省好多心，凡是需要頂崗實習的都是騙子，凡是全國各地大小縣城都能安排，都是騙子，凡是說和鐵路局直籤合同、3個月轉正的，都是騙子，凡是告訴你招聘過程不收費，警惕，很大概率是有隱形消費或逐級收費，一步步把你套牢，既然不收費為啥不去做慈善呢？
所以，一定要擦亮眼睛，避免上當受騙，選擇是雙向的，即使不選擇我，有什麼問題也可以問我