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在如今的世界汽車體系劃分裡，日系，是汽車大區金字塔尖的存在，也是世界汽車生產產量最高的地區車系之一，在經歷數百年的發展，今天的日系已經成為了以豐田，本田和日產為代表的世界前列的汽車工業體系。今天，本文以日系汽車變遷簡史和gta遊戲內的日系相結合來展開
（日系三巨頭）
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早起日系汽車發展基本上由引進——生產——改進這一模式發展，直到二戰爆發，日本汽車企業大量生產軍用卡車，從中撈取了大量戰爭黑金，這為戰後日系汽車發展提供了充足資金。
1945年8月15日，日本宣佈投降
戰爭深刻改變了人類歷史發展進程，但不可否認的是，二戰對於汽車領域技術進步的推動起到了巨大作用。在今天，許多的日本汽車企業都有著深厚的軍工企業背景，例如三菱商會下的三菱重工，川崎，日產（尼桑）本身和其旗下的日立這種著名的軍工企業。
（日立公司）
在二戰結束後，日本政府通過財政支持，稅務減免等各種手段，幫扶日本汽車企業快速發展，在隨後的十年時間裡日本汽車工業快速恢復。1955年，日本重返gatt，日本政府為汽車企業爭取到了十年時間，十年後才徹底開放了日本進口汽車的准入壁壘，而就是這十年，讓日系車完成了對本土的徹底壟斷，隨後七十年代爆發的石油危機幫助日系汽車走向海外，極速擴大了海外市場，並在隨後展開了汽車技術上的軍備競賽，大量驚豔全球的新技術井噴式爆發，許多耳熟能詳的技術在此時誕生，在這種高速發展的模式下，日本汽車進入八十年代末迎來了自己的黃金年代。經濟水平高度發達，人均收入也大幅度上升 消費水平也水漲船高，這時，大量日系車企開始大量生產高性能汽車，許多我們今天耳熟能詳的經典車型就是這一時期誕生的
第五代 思域Coupe EJ/gta5 丁卡 羽黑SJ
RX7 FD/gta5 ZR350
Silvia S13 coupe/gta5 雷姆斯
這裡提一嘴，在gta5裡所有的本田縫合車基本上都不好開（或者說前驅沒幾個好開的）
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