作為“車槍球”三大馬車中經久不衰的常青樹，駕駛模擬類遊戲在電子遊戲歷史上一直有著自己獨特的地位。在遊玩《GT賽車7》、《極限競速：地平線5》以及《歐洲卡車模擬》這類遊戲時，筆者總是感覺鍵鼠乃至支持觸覺反饋和自適應扳機的 DualSense手柄都無法帶來像街機那樣的全面沉浸和仿若現實的操作手感。
過去的十年中，方向盤本身也從小眾且昂貴的外設逐漸走入廣大玩家的家中，遊戲的支持和適配同樣愈發完善。身邊愛好駕駛模擬的朋友也一直安利筆者選購方向盤以獲得更佳的體驗。話雖如此，筆者此前一直因種種原因沒有下定決心購買方向盤。只是隨著近期 PS V2 的推出，當看到大佬們在虛擬現實中使用外設奔馳的樣子不禁有些心癢。在經過研究和比較後，筆者決定上手體驗HORI 公司的 APEX遊戲方向盤 SPF-004C套裝，下面也想以普通玩家的視角和各位談談該產品給遊戲駕駛手感帶來的變化和使用時感受。
不言自明的是，僅售928元的 HORI 方向盤與動輒上萬的專業發燒級外設自然是有所差距，但這並不影響其作為像我這樣入門級用戶的首選。畢竟，若不先了解此類外設是否適合自己就投入大價錢算不上明智。HORI 的產品最吸引我的地方是豐富的自定義功能且在 PC、PS4以及 PS5三端均可使用，從參數到性價比和口碑都頗為不錯。當然，不到千元的價格意味著本款 HORI 方向盤並不支持力反饋，但筆者認為在這樣的價位下不需要太過糾結（尤其是考慮到該價位下的力反饋實際上反而有些畫蛇添足）。就筆者的體驗來說，HORI 的參數已然頗為夠用，沒有力反饋並沒有對操縱和駕駛造成太多影響。
言歸正傳，把玩“新玩具”自然要從開箱開始說起。作為老牌外設大廠，HORI 方向盤外包裝設計的相當簡潔美觀，PlayStation 官方授權產品圖標也頗為顯眼。以黑色為主基調的方向盤和踏板本身採用塑料材質打造，連帶包裝整體頗為輕量小巧。HORI 本身共計十個按鈕，PS5 中常見的按鍵外加換擋撥片均可在方向盤上找到。若默認的鍵位不能滿足要求，HORI還支持通過 APP進行方向鍵切換與L鍵/R鍵/L板/R板/L板/R踏板的按鍵分配，自定義方面的選擇相當豐富。通過撥動方向鍵切換開關，即可為方向鍵分配手柄的左操作杆或右操作杆功能。
與碩大無比的 PS5 主機相比，HORI 可以輕鬆在電視或顯示器前安放，套裝附帶桌面背夾與桌面腳墊吸附二種安裝方式供玩家選擇，可以適配多種桌面及遊玩環境。不論使用哪種安裝方式，HORI在使用過程中都相當牢固。方向盤本身經過防滑處理，筆者在使用過程中沒有發現不跟手的情況。自帶鍵位相較官方手柄略硬，但同樣在按下時能帶來不錯的手感以及精準的輸入。
在拿到 HORI 後，筆者嘗試的第一款遊戲便是 PS VR2 下的《GT賽車7》。在使用 PS5體驗 HORI時，整體的安裝配置相當簡單，基本上可以說是即插即用。只需將將腳踏板的模塊化插頭連接到方向盤組件模塊化插頭接口，隨後通過 USB 插入遊戲機即可暢玩。方向盤本身也可以在沒有踏板的情況下使用，但筆者還是覺得二者搭配體驗更佳。雖然虛擬現實下《GT賽車7》無法像Sense Controller 一樣直接在遊戲內顯示（Dualsense也同樣無法顯示，本遊戲不支持 Sense Controller）相應的按鍵 ，但 PS VR2自帶的穿透視角讓摸索的過程大為簡化。
在設置好方向盤後，筆者迫不及待地啟動了《GT賽車7》的音樂拉力賽模式。音樂拉力賽可以讓玩家隨著音樂節奏駕車兜風。通過檢查站就可以贏得更多時間（也就是節奏）。玩家的目標是駛完賽道全程，也是筆者相當喜愛的玩法。當筆者此前使用 Dualsense 操控時，筆者經常因為角度和速度把控失誤而未能挑戰成功獲得莫扎特歌曲的銀盃。
通過 HORI 遊玩時，筆者以很快的時間上手了全新的操作方式，最終較為輕鬆的獲得了銀盃。無需太多力氣便輕鬆轉動的快速回彈 Hori 方向盤可以準確地把控方向，而腳感出色的 HORI踏板則可以實現精確而細膩的加速操作以及剎車功能。在體驗踏板之後，筆者也明白為何有《Apex英雄》等射擊遊戲的玩家會選擇購置外設並“用腳射擊“，畢竟在反應上還真的是踏板要比手指快得多。無需多言的是，在虛擬現實下使用 HORI 帶來的真實操控感和沉浸感的變化極為顯著，甚至可以說是質的變化。
除了 PS5 之外， 相信不少讀者朋友也對本款產品在 PC 的表現頗為好奇。本款HORI 套裝對 Windows 有著原生支持，只需將硬件切換開關轉至 PC 即可免驅使用。同時，HORI 豐富的自定義功能最好也是搭配電腦 APP 才能使用，後文會提到具體的使用過程和可調節內容。
在 PC 端，筆者嘗試的第一款遊戲是《極限競速：地平線5》的拉力賽冒險(Rally Adventure) DLC。在最新推出的擴展內容中，玩家將駕駛專門打造的拉力賽怪物，征服崎嶇的塞拉努埃瓦。加入三支拉力賽團隊，在地平線拉力賽和地平線競賽中衝擊地平線有史以來最激動人心的路線。駕駛 10 輛新車，感受在塵土飛揚的賽道和可變沙土道路的驚心動魄，並體驗偏時點火的火焰。探索花樣百出的隕石坑、廢棄的採石場和一片可完全碾壓的棕櫚林。
作為官方原生支持的設備，玩家無需進行任何操作即可在本作中體驗點對點計時拉力賽關卡和多車競速等內容。與《GT賽車7》類似的是，方向盤和踏板可以說是能帶來更加真實、精確的遊戲體驗。類似於真實的駕駛的操作也讓筆者更容易沉浸在遊戲世界當中。
除了《極限競速：地平線5》之外，筆者還頗為感興趣的是 HORI 在《歐洲卡車模擬》和《美洲卡車模擬》中的表現。此前在使用鍵鼠時，筆者一直對這兩款看似是“在遊戲內上班”的作品提起太多興趣。在家中遵守交規開著開車數小時真的好玩麼？就筆者的個人體驗來說，還真的有。與《極限競速：地平線5》一樣，方向盤和踏板在《歐洲卡車模擬》和《美洲卡車模擬》中均是即插即用，無需任何設置即可暢玩。
在綜合比較了手柄和鍵鼠之後，筆者認為方向盤和踏板在歐卡和美卡的體驗也一樣是其他控制方式所無法比擬的。雖說卡車駕駛自然本身不像賽車那樣緊張刺激，但更加真實和細膩的手感讓人能夠更加準確地掌控車輛。筆者認為，在長時間的駕駛中保持專注和耐心絕非易事，像卡車司機那樣靈活應對各種路況和環境變化也自然少不了趁手的傢伙。在使用 HORI 後，無需太多思考即體驗駕駛途中的別樣放鬆之感。
說了這麼多，筆者還沒有提到 HORI 方向盤轉向的切角可以從270度轉變為180度。該功能長按ASSIGN 和 R2 及 L2 即可切換，即使拔下USB插頭，設置值也會被保存。方向盤中心附近的死區（即使轉動方向盤也不響應的範圍）可以分7級調節，適應不同風格的遊戲。同時，玩家可自由腳踏板調節加速的輸入值，根據自己的喜好來實現精確細緻或是簡單粗暴的操控。
雖然 APP不是更改設置所必須的，但通過應用程序可以更為輕鬆根據喜好進行調節。針對不同平臺的使用習慣或者不同遊戲的遊玩場景，HORI 方向盤還可以存儲4種自定義模式，並在遊玩時隨時通過方向盤上的開關進行切換，而不用再次開啟自定義 APP。由於筆者認為默認數值和鍵位就已然夠用，因此在這方面沒有進行過多嘗試。筆者唯一覺得 HORI 可以改進的地方是官方網站的下載。由於說明書中 HORI Device Manager for PlayStation 鏈接並不可用，所以筆者不得不在官網驅動列表中翻找才能最新管理程序的下載地址。話雖如此，在安裝後程序本身的 UI 和功能相當豐富，花費的十分鐘時間也不算太大的問題。
總的來說，筆者認為本款HORI 方向盤套組相當適合新手入門體驗。就價格來說，出色的手感、豐富的自定義選項以及完善的支持都令筆者對體驗頗為滿意。即使此前沒有接觸過此類外設，開箱即用且支持 PC 、PS4 以及 PS5的 SPF-004C 也相當友好。除了軟件下載問題之外，本款產品作為千元產品的性價比還是頗為不錯。如果讀者朋友也想入駕駛模擬坑的話，不妨考慮一下由老牌日廠品牌 HORI，大家可以前往 HORI 官方天貓旗艦店選購更多商品。
