很多賽車遊戲粉喜歡使用方向盤來進行操控，那麼方向盤外設要怎麼設置呢？請看下面由“Amadeuschopin”帶來的《極限競速地平線5》方向盤外設調校心得，一起來看看吧。
最大的問題就是大部分用慣手柄的玩家人說方向盤打滑，造成這點的原因其實是很多人不習慣方向盤回正這個操作，這樣就造成轉向過度，或者回正的時候力度太大，直接打到了反方向，這樣就會讓車失去抓地力導致打滑。我綜合了一些大佬的設置後發現，中央彈簧等級這個選項就是用來調整方向盤回正速度的，設置的越高，回正的速度越快，我調到了1.8，對我而言就夠了，最高可以調到2.0。這一項是改善打滑的核心設置。仔細想想如果是用手柄操作的話，搖桿是瞬間回正的，所以玩家沒有養成回正這個習慣。
第二個問題就是有人說方向盤開直道不穩，這個問題可以調整轉向靈敏度，默認是0.5，我調整到了0.4，但是我認為最好的選擇還是設置一點轉向死區，就是調整轉向軸反應區起點這個選項，我調了3%，也就是說方向盤在3%的轉向幅度的時候車其實是不動的。所以再開直線的時候小幅度轉動方向盤，也不影響穩定性，我試過5%，感覺稍微大了點，會影響轉向的靈敏。
第三點就是對駕駛習慣的一些建議，如果玩過F1或者GT的話，應該知道線性剎車這個概念，這是解決過彎G值不均勻車輛亂晃的終極辦法，說直白了就是過彎時油門抬起的速度和剎車踩到底的速度要一致從而使車身獲得最佳的平衡。多看賽車比賽的話，你會發現職業車手的過彎時水平和垂直方向的G值幾乎是一致的，而非職業車手和一些改裝愛好者的剎車總是頓挫，過彎時車輛抖動，這就是水平的差異。在遊戲裡面其實也是有體現的，剎的越均勻，車就越平衡，也就越不容易失控，從這一點上來說，用方向盤玩這個遊戲其實上限比手柄要高，前提是技術要合格。遊戲是死的，人是活的。
最後一點，一定要用有力回饋的方向盤，遊戲裡如果你的車抓地力充足，過彎時回饋的力量就大，如果失去了抓地力，方向盤就會變輕，所以要控制車輛就要隨時注意抓地力的變化，這一點是手柄體現不出來的，而且更有意思的是，這個設定可以讓玩家在車輛調教的時候更細緻，甚至很明顯的感覺到每臺車的不同。其實地平線5對方向盤的支持沒有很多人說的那麼不堪即便比不上那些專業的賽車遊戲，但也絕對是能玩的，擬真度也還不錯。
推薦幾輛車可以用來練習，X級和S2全部都推薦sesto FE，調教的話DJS和Nalak都行，我更喜歡Nalak。S1的話Supra 2020真的很不錯，個人也很喜歡CC8S和08年的Viper SRT。另外，方向盤駕駛的話，個人感覺剎車時間點要比手柄早，而且多用點剎，速度也不至於掉得太多。我目前X級sesto跑歌莉婭差不多9分30秒左右，比我用手柄還是要慢一點，但我覺得還有進步空間。
方向盤旋轉角度我的是540度，我覺得450度也可以，540的話極限救車就需要手快一點，但是平常開更穩定。