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這是地平線的拉力賽，不是拉力賽的地平線。
你說的對，但是《拉力賽冒險》是由微軟自主研發的全新開放世界冒險遊戲FH5的新DLC，遊戲發生在一個被稱作“賽拉努埃瓦”的虛構世界。在這裡，被拉米羅選中的人將被授予新車，開啟拉力模式。
你將扮演一位拉力賽車手，在自由的旅行中邂逅性格各異、走線獨特的對手們，把他們一一擊敗，同時逐步發掘「拉力賽冠軍」的背後真相。
前言
作為從3代開始的玩家，在完成FH5新DLC的全部讚賞+成就後，我只能為它給出糟糕評價。至於原因，下面會一一說明（霧）。
拉力賽為何迷人？
聊DLC“拉力賽冒險”之前，我們先來看看現實中的拉力賽吧。
拉力賽，指參賽車輛按規定的行駛路線、在規定的時間內到達分站點，並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。得益於賽制的超高人氣，拉力賽和方程式賽車、耐力賽並稱世界三大賽車賽事，其中方程式賽車追求極致速度，耐力賽挑戰人的極限，而拉力賽則是對車與人的雙重考驗。
多數人熟知的，應該是WRC和達喀爾拉力賽。
對那些大力投入的車廠來說，拉力賽是最好的技術質檢和展示平臺。賽道類型各異，從土路、雪地到沙漠，路況應有盡有，恰好也是對應日常使用的各種問題。
新技術將在實踐中經歷檢驗，被證明可行的將應用到民用車上，例如奧迪車隊就憑藉quattro（四驅）蟬聯了世界冠軍，大力推動四驅輕量化的進程，順帶開啟了WRC 的瘋狂B組。
而對於車手而言，這是屬於勇敢者的遊戲，尤其是達喀爾。在糟糕路況下展示對汽車的操控，對於路線及過彎的選擇等，感受腎上腺素飆升的快感，能順利完賽便是勝利。
至於觀眾嘛，也有三大樂趣：吃土、推車和撿零件。正所謂“吃不到豬肉，也能看到豬跑”，場邊的觀眾雖然不是駕駛員，但感受賽車飛馳而過的速度感，還能幸災樂禍去推車，也算是過了把癮。早期的狂熱粉絲，甚至以能摸到飛馳而過的賽車為榮。
核心內容
既然《地平線5》選擇了以迷人的“拉力賽”為第二個DLC主題，那我們來看看它都有哪些改動。
首先，“拉力賽冒險”DLC開闢了一塊新區域：賽拉努埃瓦，但區域特色並不明顯，叢林、丘陵、沙漠等大多是素材重複使用。在墨西哥長期飆車的玩家來到此地，並沒有明顯的場景b變換衝擊感。
其次，加入拉力賽團隊系統。玩家將冒險途中完成各種挑戰，積累團隊經驗，領取各種獎勵，並最終成為荒蕪之地的拉力賽冠軍。這個系統只能勉強算作新內容，畢竟它基本複製了樂高挑戰、風火輪學院的模式，。
既然區域、系統都不能算新活，那麼來看看一些“從未有過”的內容吧。
在正常比賽的基礎上，新DLC增加了拉力賽模式。該模式下，你將和AI同時發車但彼此不可見，採用了拉力賽分段計時的排名模式。同時加入路書系統，系統將通過語音、圖像的方式播報前方的賽道/路況變化，以及“然後是雞”（小黑子露出雞腳了）。
說完新模式，我們順便來看下DLC的新車陣容吧（如上圖）。看似 10 輛新車誠意滿滿，但大部分車輛都是獎盃卡車和Buggy越野車，常規類型的拉力賽車只有一輛福特福克斯RS’01，科林麥克雷的御座。
小科普：科林·麥克雷，英國的傳奇拉力賽車手，在1995年駕駛著一臺斯巴魯 Impreza GC8取得了WRC 年度冠軍，次年獲英女王頒發的大英帝國員佐勳章（MBE）。他是WRC歷史上第一位贏得25次勝利的車手，不幸的是於2007年遭遇直升飛機事故而逝世。
問題何在
FH5的這個DLC發佈後，被玩家群體普遍打上差評，至於原因，我個人總結為以下幾點。
1. 創意不足
正如前面所說的，DLC的大部分佈置都是從墨西哥搬過來的，場景、賽事都是如此。不同於樂高、財富島和風火輪，玩家在上手後很難有所謂的新鮮感，第一印象就要扣分了。
整個DLC嚴格意義上，只有拉力賽模式和新車算新的內容，團隊系統與風火輪學院別無二致。高重複度利用固然節約工序，但玩家體驗自然也大打折扣。
2. 本地化缺陷
首發時，該DLC的路書系統只有英文播報，其餘語言的玩家均無法使用，只能看圖像獲取信息（目前已修復）。
同時，賽拉努埃瓦也存在很多翻譯問題，官方地名與挑戰內容並不一致，玩家需要自行理解（或求助社區），才能找到正確的位置。而且該問題愈演愈烈的趨勢，S19季節賽大量內容都出行機翻問題，任務描述雲裡霧裡，希望本地化團隊抓緊修改。
3. 尺度未把握住
路書系統是拉力賽模式的核心部分，但它與常規路書有較大差別，只會提醒您前方大小彎和路面變化。玩家很難從路書中獲知太多有用信息，更多是依靠臨場發揮來應對。
簡化版路書或許適合休閒玩家，但路線設計又讓我懷疑其用途。24場常規賽事的路線設計刁鑽，充斥著大量小彎、急彎、髮卡彎...往往在猛踩一腳油門後，就要迎來急剎車，頓挫感過於強烈，總結起來就是休閒、硬核玩家都沒有好的體驗。
“如何才能讓人們變得需要某件商品？那就製造需求！”
4. 地平線的拉力賽
導航員駕駛直升機播報路線，是地平線的一大特色。他/她能看得很遠，但也影響了選手體驗。白天時颳起沙漠揚塵，夜間新車死亡補光製造盲區，直升機的轟鳴從未遠離，恐怕是收了其它選手的賄賂。
該DLC也存在一些優化缺陷。部分設備運行時，幀數會比起本體/風火輪低不少，甚至有衝線後遊戲進程無響應問題；沙漠區域的抓地力令人困惑，即使是最好拉力車也未能倖免...
總結與展望
誠心而論，DLC“拉力賽冒險”的表現並不是很難堪，它在某些方面也做出了改進，如更優秀的汙漬反饋。可惜這只是微弱的加分項，我們很難把“拉力賽冒險”和其它DLC評為同一層級，它太缺乏創意了，就像傳奇作品的平平無奇續作。
PG工作室先後離開數位主創，主力也在配合開發《神鬼寓言》新作，第二個DLC能順利推出，或許已是不易。
再環顧競速遊戲分類，不得不感慨日漸式微。早年間娛樂RAC百花齊放，而現在多數對手離場，精品多為模擬器類別，甚至很難成為遊戲，少數還在支撐的也各有缺陷，《地平線》系列甚至已經算穩定發揮。
作為系列的半個老玩家，衷心希望地平線這個IP能延續下去，開拓更多有趣玩法。