前言
自從我提車以來，我一直都想著在車上搞一個5G CPE，奈何前兩年5G CPE的網絡價格居高不下，而且我想要的5G CPE還比較特殊，我想要的是支持openwrt的5G CPE，無線網一定要WiFi6規格的，不要帶外置天線，網口的數量可以多一點，以便於我以後車上加裝NAS，支持來電自動接通USB網絡。其實之前華碩的路由器有一款很合適，但是華碩的固件不支持來電自動接通USB上網，所以我就沒有繼續往下折騰了。這麼一篩選下來，其實就完全沒得選，所以我只能琢磨著自己組裝。
最近威聯通301W新更新的固件讓我有了新的想法，威聯通301W新更新的固件讓它可以支持USB上網了。也就是說我手裡買一個成品5G網卡，就可以直接把我的301W變成自帶10G網口而且還支持滿速WiFi6E的CPE設備。這個固件是lean大出的，所以可以去大雕
這兩天把這一整套折騰了一下，跑了一個多星期，感覺還挺穩的，我就把我整個的折騰過程和注意事項寫一下。
文章目錄如下，大家可以選擇性觀看。
- 方案思路
- 設備清單 & 改裝注意事項
- 車載實際使用體驗
- 網絡測速實測
- 場景應用拓展（NAS、相機實時傳輸、網絡備份）
- 總結 & 適用人群
方案思路與設備清單
整體思路就是，我的車後備箱有220V電源接口，最大功率150W，所以我可以放心把威聯通的301W插在後備箱，如果你的車沒有220V電源接口，那麼你可以用Type-C轉DC的電源線做轉接，而更古老一點的連Type-C接口都沒有的車，你可以用點菸器轉接Type-C，然後用Type-C轉DC的線給路由器供電。
威聯通301W供電問題解決之後，就是USB接口插5G 上網模塊的問題。現在最便宜的不用自己折騰的5G模塊，就是中興的F50，這個東西跟卡片一樣大，支持Type-C供電和傳輸數據，你關掉F50的WiFi功能之後它的發熱量會大幅度下降。
有人可能會問為什麼不直接用F50，因為F50帶5G上網，也帶WiFi功能。中心F50直接用WiFi有兩個問題，一個是它的WiFi是WiFi5，基本上跟不上現在的使用速度了，其次就是F50同時開5G和WiFi時候發熱量特別高，會導致嚴重的降速。由於發熱和速率雙重瓶頸，所以現在的改裝方案都是直接把F50當個上網模塊。
我是發現手裡的中興F50插在301W的QWRT上用不了之後，才想著買外置5G模塊的。某寶上RM500Q轉接板手搓5G模塊，帶鋁殼的版本，差不多也就300，買回來直接插在301W的USB口上就能自動識別上網。
威聯通的301W，之前我是搞了一臺放家裡當我的入戶路由在用，看中的就是它自帶10G有線網接口，WiFi6無線網規格，還能刷OpenWRT系統，刷OP系統有什麼用懂的都懂。
QWRT的編譯作者，其實在301W的QWRT固件上編譯支持了5G網，所以你可以用301W的USB口搞定5G信號支持，而301W支持的5G模塊，在某寶上也就300多一套，所以總的成本算下來，加上301W本體的套裝也差不多才一千塊出頭。
所以整體方案的清單就是：一臺威聯通301W，一個RM500Q轉接板手搓5G模塊。
步驟是：去下載lean大的固件，按照教程刷QWRT，然後開機，把5G模塊插上去。
整體就是這麼簡單。
車載使用體驗-網速測試
先說測速吧，我是用的電信卡跑的測速，測試地點包括郊區斷頭路，郊區農田，商業中心地面，商業中心地庫，小區地庫等地方，能覆蓋大部分車子去的地方。
測試地點：郊區，斷頭路，荒郊野嶺的地方，
跑出來的速度：下載270Mbps，上傳36Mbps。
測試地點：農田旁邊，遠處是郊區的小區
跑出來的速度：下載55Mbps，上傳37Mbps。
測試地點：商業中心地庫
跑出來的速度：下載54Mbps，上傳27Mbps。
測試地點：商業中心地面
跑出來的速度：下載393Mbps，上傳93Mbps。
測試地點：小區地庫
跑出來的速度：下載64Mbps，上傳15Mbps。
車載體驗-綜合與擴展體驗
我的車是SUV，所以後備箱空間非常充裕，威聯通的301W不帶天線，跟一個電視盒子差不多大，所以我給它塞了個邊角落的地方。
5G模塊插上USB接口之後，全套設備在後備箱幾乎沒有存在感。
先說一下為什麼買WiFi6的威聯通301W，首先是因為它的價格已經很低了，其次是頂配WiFi6跟WiFi7的速度差異在感知上其實不算太明顯。
雖然現在大家都普及WiFi7了，但是我倒是沒有太大的感受，因為WiFi6本來協議速率就能打到2400Mbps，WiFi7的速率也就是3000Mbps左右，在我看來提升幅度在感知層面不算太明顯。
我放在車上用，一方面是我偶爾會開車出去找個公園蹲著幹活兒，這時候的我需要穩定的網絡環境，最好還能跟我家裡的設備聯動組虛擬內外，另一方面是我車上有時候也會有一堆網絡設備需要聯網，包括但不限於手機，平板，筆記本，車載NAS，甚至是車載PS5。
車上放一個威聯通的301W，有一個最重要的作用，就是我的相機拍的視頻照片文件可以直接通過路由器存在NAS上，讓我的筆記本直接讀取，甚至我都可以一邊幹活兒一邊在地庫裡看在線球賽。
現在大部分相機其實都帶拍照內網直傳的功能，很多攝影師會在工作室用WiFi直連功能讓相機拍的照片實時傳到內網的電腦上，高端一點的會直接傳到NAS上。
為什麼很少有攝影師在車上也搞一套呢？首先是WiFi問題，很多車雖然自帶車載WiFi，但是車上WiFi只是WiFi4制式，速率滿足不了相機傳輸需求，其次是車上自帶的WiFi並不支持你自己有線接入設備，所以組內網完全是不可能的。
反倒是我自己組裝好威聯通301W之後，我發現我手裡頭的NAS就可以掛上去車載路由器了，我把WiFi名稱設置成跟我家裡的SSID一樣的名字和密碼，我在外面拍照的時候，只要我的相機在車子方圓100米以內，我都能讓我相機拍到的文件實時傳到車上的NAS裡面，然後我的筆記本直接讀取編輯。5GHz頻段下2400Mbps的協議速率，完全可以支撐我流暢讀取和編輯視頻圖片文件。
車載路由器加5G模塊的另外一個好處就是，當你處於一些手機信號不太穩定的地方時，專業的5G模塊天線獲取的信號強度肯定比你的手機穩定。
比如你是個iPhone用戶，用的聯通的卡，很多時候你在地庫裡準備掃碼付車費的時候會發現雖然手機顯示有信號，但是你死活加載不出來，不用懷疑，這就是手機信號不穩定。而如果這時候你跟我一樣，在車裡佈置了一個專門的5G模塊上網，然後用路由器轉發成WiFi信號，那麼你就不會堵在停車場出口處盯著手機上一直轉圈圈的動畫而感到很焦慮了。
你看，我的華為Mate X5，信號強到沒對手，在地庫裡面也就才4G信號，但是我這個手搓的CPE，還能有5G信號，還能跑到65Mbps的速率，停車場刷碼付費的時候肯定是沒問題的。
新能源汽車的車主其實都是剛需車載WiFi的。
2025年，有一批新能源車主買車時候附贈的流量已經到期了，國產新能源車附贈的流量到期之後，雖然地圖導航遠程控制車的流量還能免費用，但看視頻，聽歌之類的流量就需要自己花錢買了。
雖然大部分自己買的流量不算太貴，但是第一批新能源車的網絡都是4G網絡，速度上肯定比不過5G網絡，那麼問題來了，為什麼我不自己給車上加一個車載WiFi呢？我又能自己用，還能省掉車載流量的續費的錢。
我實際使用體驗下來，車上扔一個威聯通的301W，還是能省掉車載流量續費的錢的。但是有的車車機平板比較死板，不會主動自動連WiFi，有時候還需要我手動強制連。
但是大部分情況下，如果車上有多個人，那麼車載WiFi能節約下來不少錢。比如車上坐了四個人，我的手機要導航，副駕駛要用平板查資料，後排的小朋友要上網，這時候後備箱裡的的威聯通301W加5G模塊就發揮了巨大的左右。
哪些用戶剛需CPE？
房車/自駕博主
戶外直播場景
需要車載內網/NAS聯動的攝影師
希望補強家用網絡冗餘備份的玩家
對我這樣有自己的服務器，但是沒條件拉雙寬帶的人來說，CPE真的是剛需。我的有些服務腳本是跑在我的服務器上的，而我的服務器其實就是一臺小主機，我拉了一根寬帶給它用。
問題來了，上個月的時候我發現我的服務器上有個軟件服務總是讓我重新登陸，我開始以為是軟件的問題，後來我排查了一圈之後才發現，原來是我的網絡波動問題。
本來我想著是再拉一條寬帶，搞雙寬帶備份給它用，但是我發現雙寬帶這玩意兒的成本太高，一點都不划算，而且我的網絡波動其實並沒有那麼強，只是在某個時間節點會斷開那麼一兩分鐘，單獨開一條寬帶太貴了，我還不如直接把我的流量卡插在中興F50上然後用威聯通的301W做主副寬帶相互備份。
對那些對網絡有高標準要求的用戶群，包括但不限於網絡主播，個人Quant Trader，你讓他們單獨拉一根商業寬帶他們肯定會覺得貴，但是威聯通301W刷一個QWRT，插一個5G模塊插5G卡做網絡備份，再接一根有線網做主網絡接入，下行速度和上行速度都有保障，能保證100%的網絡不斷連，總成本也就不到一千塊，這可比拉商業寬帶便宜多了。
我之前的雙寬帶是用華為的4G路由2Pro，但是這玩意兒已經落後時代太久，WiFi5制式，有線網口全都是千兆網口，不能自己刷機，導致我只能在這個路由器下面再掛一個刷了QWRT的路由器，以及最重要的4G網絡網速太慢，寬帶波動的時候遇到我剛需網速的場景時，是真的很炸裂。
所以我一個301W刷了QWRT之後，再上一個5G模塊支持，就可以升級到WiFi6E無線網，支持QWRT自己裝各種模塊，有兩個10G有線網口支持，還能有高速500Mbps的5G網絡支持。
結語
威聯通301W+RM500Q 這種手搓 5G CPE 方案，成本不過一千多塊，輕鬆實現以下目標：
車載WiFi6E網絡，信號穩定，速率高，兼容性強
支持接入車載NAS，相機實時同步，車內變工作室
雙寬帶備份，適合主播/交易員/重度網絡依賴人群
比傳統車載WiFi、運營商流量方案更自由、更靈活
這個方案適合所有有高網絡需求、對設備可玩性有追求的用戶，尤其是：
房車/自駕博主
戶外直播場景
需要車載內網/NAS聯動的攝影師
希望補強家用網絡冗餘備份的玩家
同系列的321/322更偏向於企業用戶，所以為了安全考量可能有部分功能缺失（例如upnp），如果有這方面需求也可以刷成QWRT，大雕的固件對這三臺都支持。
另外 322內置的M.2硬盤位也可以用起來，刷寫好系統後能夠正常掛載使用。並且據我瞭解，咱們這裡購買的322 UBOOT 版本較老，不支持nvme subcommand，刷了新版uboot firmware之後，就可以從nvme啟動系統。原則上只要買一個刷好固件的16G nvme SSD，然後插上串口工具調整一下boot env就行。喜歡這款路由器的也可以折騰折騰來滿足更多需求。