今日，小米汽車科技有限公司申請的“電池及車身一體化結構、車輛”專利公佈。
摘要顯示，該電池及車身一體化結構包括車身和動力電池包，車身包括兩個門檻梁，兩個門檻梁沿車輛的左右方向間隔設置，每個門檻樑上均設置有電池包安裝部。通過上述技術方案，電池包殼體的頂部集成有橫樑，橫樑能夠對殼主體起到加強作用，提高電池包殼體的剛度和側碰傳力性能，殼主體的頂部作為地板面板，有利於提高車輛的集成化程度，降低車身結構的自重，實現車輛的輕量化，提高車輛的續航里程。
隨著動力電池技術、新能源汽車製造技術的升級迭代，車企在動力電池裝車的選擇方式上，已經逐漸從 CTP（電池大模組或無模組技術）轉向 CTC / CTB（電池底盤 / 車身一體化技術）。CTC 作為全新一代電池系統技術，實現電池、底盤和下車身等的集成設計，簡化了產品設計和生產工藝，提升了車輛剛度和空間，在降低成本的同時還能提升電池容量和續駛里程。和 CTP 無模組技術相比，CTC 主要通過將地板面板和電池包上蓋合二為一，減少了二者之間的縫隙和連接所需零件，簡化了生產步驟，而電芯既是為整車提供動能的來源，也是增加底盤 / 車身剛性的結構件。
來源：IT之家
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