這段時間北方溫度已經徹底降到零下，我本來想著租一輛車去北方旅遊，但是我看了看新聞，北方現在大雪紛飛，我得看看車在這個天氣下的表現，梳理一下哪個車的安全性比較好，我才能安心租車出去撒歡兒。
剛好懂車帝2023的汽車冬測結果出來了，我仔細看了看冬測項目以及涉及的車輛，基本涵蓋了目前市面上大部分的汽車，包括但不限於比亞迪，奔馳，寶馬，奧迪，凱迪拉克，長城旗下一系列的子品牌等等的新能源車。
看完之後我只感慨，比亞迪的智能化被低估了，沒想到這次測試啊，在智能化方面，最大的贏家是比亞迪。
這次懂車帝的冬測結果主要集中在智能化安全輔助水平的橫向對比上，最重要的就是夜間雪地ACC識別剎車，夜間逆光ACC識別剎車，夜間逆光加下雪ACC識別剎車這三個場景，我看到最後居然是騰勢和仰望直接全場景通過，並且最難的一關裡面，只通過了四個車，其中有倆就是騰勢和仰望，一句話總結就是：冬測騰勢仰望表現驚豔。
我是萬萬沒想到，智能化這塊兒，比亞迪居然跟上並且成了第一梯隊，這著實改掉了我之前的刻板影響。不過我想了想，其實這也合理，畢竟智能化這塊其實是軟件和硬件的聯動，比亞迪的騰勢和仰望都是標配雲輦車身控制系統的，搭配自家的全新底盤與更新的智能化系統，能成為市場的第一梯隊，也不是大問題。
我仔細研究了一下三項測試視頻，突然有了點靈感去寫這個東西，也算是給比亞迪的ACC系統正名。
1.60km/h夜間雪地ACC對靜態假車識別剎停
夜間雪地ACC對靜態假車識別的測試，其實考驗的點相當多：包括但不限於車的ACC系統在夜間對障礙物的識別精準度，在雪地環境下ACC系統識別到靜態障礙物之後在溼滑雪地路面以及60km/h的高速行駛前提條件下如何最大限度剎停車子避開撞擊。
這是南方人去北方之前完全不會想到，但是去完北方之後能決定生死的問題。這個測試項目一共過了17輛車，剩下的車全都失敗。
夜間雪地ACC對靜態假車識別的測試過關的車子裡面，外資的車子就只佔了一個品牌：特斯拉，其餘的奔馳寶馬奧迪豐田什麼的全都沒通過，反倒是國產的比亞迪，問界，理想和小鵬之類的後起之秀都完美通過。
當我看到這個結果的時候我只想到了一句話：安全才是最大的豪華。我未曾想到新能源車來臨的元年，舊有的以性能和安全取勝的汽車品牌引以為傲的點全線崩盤，從這一點來說，如果我去北方租車開在外面撒歡兒，還是應該選國產的新能源汽車，這樣更安全。
2.60km/h夜間逆光雪地ACC對靜態假車識別剎停
相對於60km/h夜間雪地ACC對靜態假車識別剎停的測試，60km/h夜間逆光雪地ACC對靜態假車識別剎停難度直接就上了一個檔次，這樣的情況其實很多老司機都沒辦法搞定，敢在夜間環境下逆著遠光燈頂著雪地開60km/h的司機幾乎是不存在的，因為是個人都知道人類的水平遇到靜態車輛障礙的時候絕對反應不過來，並且也剎不住。
但是這項測試居然還有八輛車通過了，我都驚呆了，這意味著很多南方小白第一次去北方頂著雪地開車，如果他選的是這八輛車之一的話，他能避開很多老司機都避不開的危險情況。
這個測試裡面，特斯拉也被斬落馬下，我也能理解，畢竟這樣的環境下對車的軟件和硬件要求都挺高的。
3.40km/h夜間逆光揚雪雪地ACC對靜態假車識別剎停
最難的一關，40km/h夜間逆光揚雪雪地ACC對靜態假車識別剎停，幾乎集齊了所有的不可能，首先是夜裡逆光影響視線，其次是揚雪在視野迷霧上再加一層debuff，最後雪地環境對剎車制動性能加一層debuff，這個條件下敢開超過30km/h的人類司機就直接不存在了，因為是正常人類都知道這樣遇到靜態車之後絕對會出問題。
但是就這樣人類都不敢開的環境，居然還是有四輛車通過了測試，就是騰勢N7，仰望U8，阿維塔11，以及蔚來ET7。
這事兒呢，嚴格來說就相當於阿爾法狗打敗了柯潔，對於大部分人來說，一個你幾乎都看不清的場景下，你會直接慫到把車速降到20km/h以內，但是騰勢N7和仰望U8搭載的ACC系統能直接幹到40km/h，然後穩穩當當地提前識別到靜態假車並且完美剎停。
這事兒嚴格來說，需要的人會花幾十萬買這麼一個確定性的結果，因為這樣的極端環境下，如果你有那麼一次用上了，那這個成本就直接回來了。
對我這樣的小白來說，在這樣惡劣的工況裡面騰勢N7和仰望U8這樣的車還能穩定保持安全剎停的效果，那麼它就是最大的安全保障，再疊加高強度的車身結構，幾乎相當於額外給了你一條命。
我要是過兩天真的去北方撒歡兒了，我鐵定就只選這四輛車中的其中一輛。