現在有了樂高機械組42156 標緻9X8勒芒超跑的首張官方圖片。昨天，標緻公司母公司Stellantis的新聞門戶網站上公佈了即將推出的樂高授權套裝的首批照片，這是一輛來自國際汽聯世界耐力錦標賽的原型賽車。樂高機械組標緻9×8勒芒超跑的價格與保時捷911 RSR或法拉利488 GTE處於同一級別。
2022年，標緻汽車在缺席十年後重返耐力賽，並以兩輛9X8參加了本賽季的最後三場比賽，這兩輛車以勒芒24比賽為重點而設計，採用創新的車身輪廓，根據比賽規則使用可變空氣動力學設計，取消了大型尾翼擾流板，前後燈是標誌標緻獅子的爪痕樣式。
標緻 9X8 的名稱中還包含了標緻賽車運動的過去和未來。“9”是當時最高級別的耐力賽車的編號，例如標緻 905，標緻的第一輛 24 勒芒賽車，以及標緻 908，在 2009 年勒芒 24 中獲得第一和第二名同時。“X”表示與車輛應用的四輪驅動系統和標緻電氣化戰略相匹配的混合動力總成，“8”是標緻從2008年至今的所有車型名稱末尾的數字，表示它是最新款。
樂高機械組42156 標緻9X8勒芒的長度約為50釐米，其比例為1:10，因為原型車正好有5米長。該套裝將於2023年5月1日開始銷售，建議零售價為199.99歐元。
9X8模型的車身多為深藍灰色，並有黑色和青綠色的點綴，總共使用了約50張貼紙來刻畫細節，其中包括品牌Logo和模型上的比賽號碼93。這輛車是由車手Paul di Resta、Mikkel Jensen和Jean-Éric Vergne在世界耐力錦標賽中駕駛的。
從包裝盒的設計和年齡建議來看，其用戶群顯然是“18+”目標群體。與這個價格範圍內的其他車型一樣，重點更多的是放在外觀上，而不是玩法功能上。不過它也有帶“上帝之手”控制的功能轉向裝置、可運轉的V6發動機和獨立的車輪懸掛，而且顯然有一箇中央的橫向懸掛——至少在前面有。
後蓋可以被拆除，露出V6發動機和後差速器。此外，車身的前部可以向上摺疊，這樣你就可以欣賞到轉向和懸掛。9X8非常小的車門也在樂高模型中得到了再現，不過目前還無法從圖片中看到更多玩法功能。
套裝編號：42156
套裝名稱：標緻9X8勒芒超級跑車
零件數量：1775
年齡建議：18歲以上
價格：199.99歐元
貼紙：有，約52張
發行日期：2023年5月1日
真實標緻9X8最引人注目的特徵，就是沒有尾翼，這一點也在樂高模型中體現出來。前大燈兩側有3個對角線安裝的LED燈帶裝飾，樂高通過磷光棒在模型中實現了這一點，這是一個不錯的想法。
當然，車身的形狀並不完美，但在可能的範圍內，它被很好地還原出來。一些細節，如車頂進氣口的形狀，在比賽中根據不同現場略有變化，樂高模型是基於賽車版本的，在圖形設計方面也是如此。有趣的是，一些贊助商，如DHL，並沒有出現在樂高的貼紙上。
除了與真實車型比較，看一下2015年的另一件套裝也很有意思。樂高42039耐力賽車，是一款非常類似於勒芒超跑風格的機械組車輛，儘管當時沒有IP授權，但還是被髮布了。當時耐力賽車的零售價為99.99歐元，但它也少了550多個零件。在下面你可以看到在過去的幾年裡，隨著新零件的引入，樂高機械組的造型可能性是如何發展的。
樂高機械組標緻9X8勒芒超跑利用科技零件很好地捕捉到了原型車的複雜形狀，並在IP授權車型的行列中增加了另一個品牌。不過套裝定價有些太高了，而且現實中標緻9X8還沒有贏得任何比賽，因此看看這輛桌上的模型能在賽場上跑到什麼程度也是令人期待的。
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