《極限競速地平線5》中的保時捷911是一輛非常帥氣的跑車，那麼如何調校才能提升操縱體驗呢？請看下面由“linkingrx”帶來的《極限競速地平線5》保時捷911調校分享，一起來看看吧。
駕駛風格：輔助全關，手動排檔（手離更好但是太累了）。ABS在4代裡我是不開的，確實對圈速提高有很明顯的幫助。5代前期也是不開，但手感變化很大，更難找到剛好不抱死的平衡點了，反而導致成績降低，所以最近又打開了。（菜就是菜，不需要多解釋）
調教目標：公路車巨漢，泥地車苦行，越野車巨人。公路車選擇巨漢是因為相比歌莉婭，巨漢的道路更窄，且賽道里有大量連續的中低速彎組合，甚至還有數個超過90度的急彎，又不乏高速路段，需要找到操控和速度的平衡點，整體而言更考驗車輛和調教的極限。另外本人的習慣是一般情況下不更換車輛引擎，不更換驅動形式，不裝空力套件，適當考慮寬體套件，儘量再保持車輛原有性格的基礎上進升級調整。
車輛試駕：廢話說了半天終於進入正題。Porsche 911 Carrera S 2019這車上手之後先原廠開了一下，感受就是又推又滑，總結起來，抓地力不夠！2020年代的車還能有這樣的手感，破鞋是不是錢給少了？
調教總結：綜合評判這個車還是卡S1合適。升級部件的過程不贅述，最後的結果就是能保證車子在連續彎道的情況下不發生失控，最大程度提升動力。
實際效果：巨漢乾淨圈15:16.222，勉勉強強進前1000，成績截圖在後面。剔除前面的掛哥應該還能再進步個150名左右。實際上極限應該再快個5秒左右，但是這車的手感我實在不喜歡，不想再壓榨了，就這樣吧。
調教代碼：134 976 457
