相信各位關注F1的朋友都知道，FIA官方授權的“當場拿下比諾託模擬器”（《F1車隊經理2022》）還有不到一個月就要發售了。但是當場拿下已經說了三年之後又三年，現在就要付諸行動！讓他從窩法大廠畢業，回饋社會，優化架構，輸送人才！

所以今天，就讓我們看看這款能讓玩家親手拿下比諾託，取而代之快樂多的賽車經理人遊戲——《Motorsport Manager》。

這是個什麼系列

《Motosport Manager》該系列截至今天已經發售了5款作品，分別為手機上的《Motorsport Manager》、《Motorsport Manager Mobile 2》、《Motorsport Manager Mobile 3》、《Motorsport Manager Racing》（聯網版）以及PC版的《Motorsport Manager》。

《Motorsport Manager》是一款類足球經理的賽車經理人遊戲，往前追溯的話只有2000年EA發行的《F1 Manager》屬於同類作品，但由於受當年的技術所限，00年款的《F1 Manager》在現在已經完全沒有競爭力。所以《Motorsport Manager》算得上是目前市面上的“孤品”（還有半個月就不是了）。

在遊戲中，玩家需要扮演一位車隊經理人，通過管理車隊的各類人員事物、財會運營、技術研發、比賽策略等等要素來打敗對手、爭奪錦標、打造屬於自己的夢幻車隊。

而該系列中，質量最上乘的要屬《Motorsport Manager》PC版。

《Motorsport Manager》 PC版

《Motorsport Manager》 PC版發售於2016年，由於該系列遊戲除了最新的手機聯網版獲得了一部分國際汽聯電動方程式錦標賽的授權以外，其他作品均沒有獲得國際汽聯任何賽事的授權，所以想要當場拿下比諾託，就必須選擇可以打MOD的PC版。

幸好開發商也是對玩家要進入現實賽事的迫切心情心知肚明，遊戲對MOD的支持不可謂不用力，開檔界面就主動分出半個屏幕展示創意工坊裡的MOD，並且提供一鍵下載，一鍵安裝的無障礙服務。什麼F1 04賽季、09賽季、22賽季應有盡有，甚至還能找到MOTO GP還有什麼F1全明星大亂鬥這些奇奇怪怪東西。

進入遊戲的主界面之後，大家就可以看到車隊的基本情況概覽和十來個子菜單涵蓋了本作模擬經營部分的基本玩法，相信玩過《足球經理》或者同類的經理人類型遊戲的玩家也能基本也能猜出個大概。而在這其中比較有特色的，要數遊戲的賽車季中研發系統、總部建設系統、P房技師管理系統和規則投票系統。

PC版裡幾個有趣的核心繫統

賽車季中研發系統允許玩家在賽季進行的過程中不斷迭代賽車的各個部件，每次部件的迭代次數的增加，該部件的品質就會上升一級，可以疊一個更厲害的BUFF，部件屬性每次升級的幅度和車隊首席設計師能力相關，那些著名的優秀設計師還會自帶一些專屬BUFF。總之，迭代五次之後就可以獲得一個滿BUFF的金色傳說部件，其中有些BUFF還是違反賽事技術規則的，疊這種BUFF收益高，但是可能會在賽後的驗車環節被賽會發現，賽會就會沒收這個混亂邪惡部件，並且罰錢罰分。

當新部件完工出廠，兩位車手會為高屬性的部件爭風吃醋，還會對賽車的整體性能指指點點。玩家也可以調配工程師進一步提升車輛性能或是增強穩定性，通過合理分配工程師們的職責從而在關鍵的時間截點前完成升級也是在賽道上取得優勢的好方法。

總部建設系統其實與賽車的研發系統有很強的關聯，只有在總部建造了相應設施，玩家才可以對車輛進行部件的研發升級，建築的等級也直接關聯可製造的部件評級，想要金色傳說就必須積極升級總部建築。其中比較有趣的是氣預報中心，這座建築的等級直接決定了我們在賽場上預測天氣的能力，各位車隊經理就再也不需要一下雨就讀檔了。

其實，玩家如果是打MOD直接玩一些大車隊開檔的話很有可能是會體驗不到這些內容的，因為車迷基數多的那幾個車隊這些設施情況MOD製作者也會結合實際，都給你直接拉滿。

P房技師管理系統，簡單來說就是把比賽時P房裡負責換胎、加油、千斤頂這些技師從車隊員工這個框架裡單拿出來了，因為他們是真正意義上的臨時工，他們的勞務合同是按場次籤的，合同快過期了遊戲也不給你任何提示。我甚至有過一次跑完比賽發現P房技師集體出走，不讀檔就只能從社會上找點三教九流之人來做半星換胎工。除了容易吃這個啞巴虧之外，玩家們可以在這個界面裡管理技師們的職責和體力，讓他們輪班上鍾鍛鍊業務，玩久了有熟悉的技師了也可以多選幾次，畢竟人家說不定跑完下場比賽就要回老家了。

規則投票系統，從這個部分我們可以看出，有時候版權這個東西真的是把雙刃劍，《Motorsport Manager》雖然因為沒有版權而不能使用真實的車隊、贊助商和賽道信息等等元素，但也因此完全不受國際汽聯的約束，玩家可以通過賽會發起的規則投票更改各種下賽季的技術規則，也就是隻要你願意，就可以擁有一個同時允許賽中加油，五種輪胎配方，100KW功率高效觸發ERS系統並且只存在實體安全車的混亂邪惡賽季，充分滿足了消費者們我可以不用但你不能沒有的心態。

PC版的比賽週末

那麼終於，來到遊戲核心的比賽日圍場內的內容，和我們熟悉的F1一樣，比賽週末一共三天，分為練習賽，排位賽和正賽。在練習賽中，車手會根據練習的情況獲得各種BUFF疊到排位賽和正賽裡，多用軟胎就會獲得軟胎增益BUFF，多跑單圈就會獲得排位賽增益BUFF，多跑長距離就會獲得正賽增益BUFF諸如此類。

同時在排位賽和練習賽裡，車輛的調校系統也是比賽週末的一個重要玩法，我們需要通過調整賽車前翼角度，尾翼角度，輪胎胎壓、車輪傾角、變速箱齒比和懸掛強度這六個變量來平衡下壓力、轉向和速度這三個特性，我們在拉動六個變量的時候，三個特性會根據某種函數關係發生改變，一般一個變量的調整會反映在車輛的兩種特性上。兩位車手的反饋對調校很關鍵，他們會像小時候看幸運52裡面猜價格環節一樣，每次回P房的時候幫你縮小一點範圍，我們就需要逐步在有限的出場次數里找到車手各自最適合的調校。這個系統聽上去非常的硬核非常的玄妙，但其實亂拉幾回找找感覺也就明白是怎麼回事了。

來到排位賽，帶上前一天刷出來的buff和調校，選個最軟的輪胎就能愉快的出場刷圈速了，遊戲可能是怕玩家覺得排位賽無聊，非要在排位賽出場圈的時候給玩家一個滑塊來影響車手駕駛方式從而管理胎溫和剎車溫度，管理的好就能在飛行圈獲得更好的成績。但奇怪的是，這個層面的精細操作似乎更應該是車手自己該完成的事，操作滑塊的時候難免會讓我覺得面前的控制檯上有個車手的腦機接口，就像玩《足球經理》的時候讓玩家控制球員射門力度，這不變《FIFA》了嘛？拋開這個有待商榷的設定，排位賽的賽道抓地力還會隨著車手們的刷圈次數逐漸上升，這也意味著天氣好的時候晚點出場做圈速，會是比較好的選擇。

此時，距離你證明自己搶過比諾託已經只剩下最後一步，正式比賽日！

在正賽中，玩家作為車隊經理對整場比賽的參與度極高，由你制定的車手駕駛策略和引擎模式會非常直觀地反映在賽車的輪胎磨損和油量消耗上。輪胎的配方和磨損程度、賽車載油量、ERS系統的觸發時機都與圈速和賽車的賽道表現有著巨大的關聯，也對玩家召回車手進站的時機與進站時的換胎、加油甚至充電等諸多策略選擇提出了不小的要求。這也是《Motorsport Manager》的核心樂趣所在，你會讓你的車手用新換上的軟胎生吃下用硬胎苦苦掙扎的前車，你也會用一次次絲滑的進站翻排名靠前的對手。更有時，當三停打兩停、四停打三停等等這些經典戰術在屏幕中復現的時候，你真的很難不和那一幕幕在F1賽場上真實發生過的故事聯繫起來，幻想自己就是那個坐在控制檯前的天才，享受那份比諾託不曾體驗過的快樂。當比賽結束的時候，別忘了給自己放一首《卡門序曲》。

PC版的一些缺憾

《Motorsport Manager》也有些明顯的缺憾，遊戲比賽模式中車輛在賽道上是有體積的模型，但是完全沒有物理碰撞效果，起步的時候經常就看到一堆車在一號彎像一堆60級難度的俄羅斯方塊一樣疊到一起，靠碰撞減速然後全都毫髮無損。更令我困擾的是遊戲居然有難度選擇，模擬經營類遊戲有難度選項的本來就比較少，這種經理人類遊戲有難度選擇就更讓人有點出戲，很多時候真的不知道贏了比賽是難度不夠高還是自己技高一籌，用吹哥（Jonathan Blow）的話來說這是多少有點不尊重人了。

但除此之外，《Motorsport Manager》還真就巧妙地把賽車運動魅力的一部分轉化成了它強有力的遊戲內核，並圍繞著這個內核自然地生長出了豐富的遊戲玩法，要是製作組敢再對自己狠一點，說不定就能擊中吹哥的審美。

系列其他作品

《Motorsport Manager》系列的首部作品於2014年首先在ios平臺發售，隨後在2015年登錄安卓，16年的PC版就是建立在1代基礎上的超級加強版，此後徹底倒向移動端市場，2017年發佈《Motorsport Manager Mobile 2》，2018年發佈《Motorsport Manager Mobile 3》並在19年移植登錄Switch。2020年發佈移動多人在線版本《Motorsport Manager Racing》並取得FIA電動方程式賽事的部分授權。

在最後一部發行的單人作品《Motorsport Manager Mobile 3》中，依舊保留了PC版大部分的核心體驗，UI界面進化的更現代美觀，新增了全球供應鏈系統和青訓系統，當然移動版也不得不作出一些簡化犧牲，比賽時賽道上不會出現車輛模型，只能看見二十個小點點在賽道上跑，調校系統的硬核玩法也被輕度的類21點玩法取代，比賽規模和部分系統被簡化，玩下來對於一款手游來說體驗也能稱得上恰到好處，屬於不可多得的高質量手遊。唯一讓我心存芥蒂的，就是移動單機版作為付費下載的一款APP依然存在內購系統，並且移動版強制玩家從低級別賽事開始遊戲，逐步解鎖高級別賽事，雖然這個過程隨著各賽事技術規則的多變並不讓人覺得煩躁無聊，但車隊的成長過程還是會讓玩家感到需要氪金的壓力。好在氪金的需求並不算強，我用最短時間（確保個賽季都升級）玩到最高級別賽事世界冠軍大概也就磕了幾十塊錢。

相比單機作品的優秀，2020年發售的移動多人在線版本《Motorsport Manager Racing》就顯得讓人有些摸不著頭腦，因為其網遊的屬性，排位賽都是強制自動模擬，無法快進所以正賽圈數極少導致策略性大大降低。更離譜的是每場比賽都是開放輪賽車、家用車、GT車型、耐力車型和電動方程式賽車同場競技大家還能跑的有來有回，大量前作的核心繫統全部被砍，比賽時匹配的對手十有八九也是機器人。所謂的FE授權也只是個半吊子，只做了全套的FE賽車皮膚，根本沒有FE賽事玩，連真實賽道也只有在官方出活動的時候才能難得跑上一回。簡單來說就是這個移動多人在線版本《Motorsport Manager Racing》就是個擺爛作品，哪怕初衷就是想撈錢也讓人完全沒有氪金的慾望。我在英服APP store上下載到這款遊戲的時候，他居然有4.7的評分，要麼是發行商用了什麼歪門邪道野路子，要麼就是這幫傻老外根本沒玩過幾個手機遊戲連和自己比賽的是人是鬼都分不清楚。

結

總的來說，整個《Motorsport Manager》系列的單機版其實都算得上是非常優秀的作品，它把賽車運動的策略和經營部分提取出來打造成了一套成體系的玩法，並證明了這套玩法可以在電子遊戲領域立足。有此珠玉在前，也讓人更加期待即將發售的官方授權車隊經理人遊戲《F1車隊經理22》，此次的遊戲開放商Frontier Developments作為模擬經營類目毋庸置疑的T0選手，又是一家位於現代賽車發源地英國的遊戲開發商，想必翻車的概率不大。

據目前放出的遊戲預告宣傳片和資料，本作的賣相真的相當不錯，相較同類遊戲，比賽時的畫面渲染讓人驚喜，真實車隊語音極大的增強了代入感，各個分支系統看上去也有深度可挖，只等8月30日，讓各位玩家來書寫自己的F1故事了。

這篇文章我有在B站上發視頻版，朋友們如果有想看視頻版本的可以支持下，謝謝。