得益於開源及較低算力需求等特點，橫空出世的DeepSeek正在成為車圈新貴。據財聯社記者不完全統計，從2月8日至2月10日的短短三天內，已有包括吉利、奇瑞、東風及長城汽車等在內的近20家車企官宣已在智艙端或AI運營領域完成與DeepSeek的深度融合。
2月10日，一汽-大眾宣佈，其新媒體AI內容運營數字化平臺已全面接入DeepSeek大模型。據悉，一汽-大眾新媒體AI內容運營數字化平臺已在60多家經銷商展開第一批試點，覆蓋超1000個賬號。
“大模型的應用確實會降低一線銷售人員的工作強度，並在信息更為精準的同時，做到一定程度的降本。”有某合資品牌全球CEO坦言，大模型的應用在汽車產業將愈發普及。
不同於合資品牌的“後知後覺”及一汽-大眾“另闢蹊徑”的將DeepSeek接入營銷端，對AI技術走勢更為敏感的自主品牌則更快的在智艙端完成了與DeepSeek的深度融合。此前一日，深藍汽車CEO鄧承浩在深藍汽車全場景智能駕駛解決方案發佈會上表示，深藍車機系統DEEPALOS3.0即將接入DeepSeek，預計一季度開啟深藍所有車型升級推送。
“DeepSeek目前服務器的整體承載能力是有限的，所以我們準備做私有化的部署，即將在DEEPAL OS3.0接入DeepSeek私有化的部署。”鄧承浩透露。
2月8日，東風汽車宣佈，已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作，猛士、奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用。其中，東風猛士917汽車智能座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，預計在2025年4月通過OTA更新。
“嵐圖的逍遙座艙已率先完成部署，並已經啟動與DeepSeek大模型的深度融合，預計2月14日通過OTA更新，且全新嵐圖夢想家將同步搭載。”據東風方面介紹，東風猛士917智能座艙也已接入DeepSeek-R1模型，計劃在4月上海車展前通過OTA更新率先呈現給消費者；東風奕派同樣已完成接入，後續將陸續推出相關應用升級。“此次接入後，車內語音交互將更加自然，場景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。”
不僅僅是東風，同一日加入DeepSeek陣營的還有長城汽車、智己汽車、廣汽集團等。長城汽車CTO吳會肖在微博上發文宣佈，DeepSeek的demo在長城汽車上已經跑通，CoffeeAgent已完成融合適配。智己汽車內部相關人士透露，其智能座艙已深度引入DeepSeek大模型，並與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式AI矩陣平臺。此外，smart智能座艙團隊宣佈完成自研AIAgent與DeepSeekR1大模型融合測試；寶駿汽車則宣佈，其靈語智艙與DeepSeek大模型已完成深度融合，寶駿享境完成實車裝載。未來，寶駿雲海、寶駿悅也Plus等車型也將陸續通過OTA實現應用。
“DeepSeek有望對智能座艙帶來催化，節約算力，提升座艙交互體驗。”開源證券研報認為，汽車的智能座艙是AIAgent（人工智能代理）載體，DeepSeek-R1模型的接入有望帶來更優的座艙交互體驗，令智能座艙實現前所未有的功能提升，並有望孕育全新應用場景。同時該模型對算力的節約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實現更優的體驗。
值得留意的是，在DeepSeek大模型的催化下，過去一週汽車板塊成為資本市場焦點。2月7日，吉利宣佈其星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合，通過蒸餾訓練優化車控與交互功能，在智能化概念催化下，吉利汽車的股價在5個交易日內飆升26%。作為汽車央企，東風汽車集團旗下品牌嵐圖宣佈與DeepSeek深度融合後，股價也一度衝高，漲幅甚至超過12%，隨後回落。此外，比亞迪於今日發佈的“天神之眼”高階智駕系統，成為其最近股價飆漲的核心催化劑，該公司A股股票於2月6日漲停，成交額達114億元；次日再漲5%，股價逼近歷史新高。
“DeepSeek對汽車行業的影響，遠不止於短期股價波動。”有業內人士分析表示，首先，AI技術的降本特性讓高昂的智駕研發轉變為可及性，傳統車企藉助DeepSeek的低成本高效能模型，可以迅速改進舒適性和安全性，形成技術優勢，尤其是在智能座艙的技術革新上；其次，智駕技術平權的趨勢將顛覆市場競爭格局，讓更多消費者享受到高科技帶來的便利；第三，資本邏輯轉向——從“硬件估值”到“軟件溢價”，DeepSeek驅動下的智能化轉型正在重新定義車企的盈利模式。“車企紛紛搭載DeepSeek的快車，除了為自家的產品增加噱頭，DeepSeek也確確實實可以在智能駕駛、智能座艙、數字轉型等方面，發揮積極作用。”
文章來源: 快科技-汽車頻道