哎，脖子哥也沒想到，號稱 “ 杭州灣攬勝 ” 的領克 900 火是火了，但是是以這樣的方式。。。
1 月 3 日，預熱多時的領克 900 終於亮相，這臺三圍 5240 x 1999 × 1810mm ，軸距 3160mm 的全尺寸 SUV ，是目前領克最豪華的車型。
發佈會上，家裡豪車無數的天王郭富城作為領克 03 TCR 簽約車手甚至現場 freestyle 了一段向領克 900 的表白，給隔壁的吉利高管林傑都給幹不會了。
看過那麼多發佈會，脖子哥還真沒聽過哪個代言人那麼真情實感的，好好造車的品牌就是不一樣，大家可以去找切片看看。郭富城是真的賽車手，還獲得 TCR 中國系列賽株洲站的第三，牛的。
但是，領克 900 的火，並不是因為這臺車有多麼優秀，也不是發佈會的呈現有多麼精彩，而是因為大 V 陳震的公司 “ 蘿蔔報告 ” 洩密了。。。
要知道一臺車子發佈之前，車企一般會找媒體來進行靜態、動態的拍攝，媒體會籤一份保密協議，上面會寫著 XXX 時間之前，都不能透露這臺車子的哪些具體信息，違反就得付高額的違約金。
所以大家理解為啥網上會突然扎堆發同一個車的視頻了吧，那就是某款車子的解禁時間到啦。而這次領克事件就是陳震他們在有 500 萬違約金前提下，提前把靜態品鑑視頻發了出來，雖然他們很快發現並刪除了視頻，但已經傳遍了網絡。
這下領克和大夥都麻了， wtf ，你一個車圈頭部大 V 這麼玩，大夥還怎麼活啊，流量都到你身上了，我發佈會咋辦？我視頻咋辦？結果就是這幾天都沒啥人討論領克 900 ，全吵架去了。。。
雖然陳震在 1 月 5 日，也就是昨天出來道歉了，說這次事故是員工失誤把晚上 8 點半看成了早上 8 點半，他們也會優化公司內部流程，並積極配合領克處理後續事宜。聽上去如果實在要賠 500 萬他們也接受，但事情已經發生，沒法挽回了。
那差友們都知道的，這種事情脖子哥一般不摻和，為啥咱又拿出來說呢？實不相瞞，當時我也參加了領克 900 的靜態鑑賞會，作為領克目前技術的集大成者，我感覺這車要是涼了有點可惜，還是值得給大家講一講的。
事不宜遲，咱們速戰速決。首先就是這車的外觀，一個字—— “ 潤 ” 。
雖然大夥都管他叫 “ 杭州灣攬勝 ” ，但是領克從 “ 蛤蟆臉 ” 開始就一直很設重設計的原創性。他們把大燈、可變進氣格柵都設計的很小，讓大家的視線更多的聚集在有領克特色的東西，像是 “the next day” 設計語言下的日行燈，以及弧形貫穿式的屏幕，都是領克家族化的設計。上圖領克 900 EM-P ，下圖 2023 款 V8 530PS 攬勝。
而側面跟我們之前看到的領克 Z20 一樣，使用了非常少的線條，在簡潔之餘，利用光線的折射形成車身的腰線，平衡新能源高車身的視覺觀感。側面腰線是靠光線折射形成的
側面幾乎是平面
尾部則是有著現在那麼多中國車企唯一的天地門，可以承重 300 公斤，脖子哥還問了一嘴這看上去不難造的天地門，為啥只有領克有？
產品經理說這東西像寶馬 X5 、路虎攬勝那些天地門設計都是有專利的，加上額外的製造成本，這玩意以前國產廠商還真不願意搞。
領克作為一個有歐洲血統的高端品牌，現在造這麼個大車，這種方便消費者的事還是得幹一下。
另外則是後排一鍵放倒等等豪華大型 SUV 的基操，這裡就不贅述了。
外部基本就這些亮點了，有一說一，從設計到功能，整體的觀感都非常 new money ，脖子哥還挺喜歡的。但是內飾嘛。。。跟友商的差距不太大，沒有外觀那麼有辨識度。?
領克 900 的內飾配置就是咱們常說的 “ 冰箱彩電大沙發 ” ，整體採用了現在在新能源大型 SUV 上比較常見的全軟包材質，車廂內整體的飽和度偏高，跟車外簡潔的風格有點差異，配合前後兩塊 30 英寸的 Flyme Auto 車機也會顯得比較刺眼。。。
不過，我們在其他媒體分到的車輛上看到還有一套白色內飾，看起來會清爽不少。圖片來源：大家車 -YYP
空間則是這次領克 900 的一大亮點，以前領克 09 用的是沃爾沃的 SPA 平臺。眾所周知，歐洲人對車的需求與咱們不太一樣，所以領克 09 的第三排。。。
只能說能用就行。而在領克 900 上，領克用上了全新開發的 SPA Evo 架構。具體來說，他們通過重新設計油門踏板到前軸的距離，修改了後減震的佈局，把地臺做成純平的，再配上扁平的油箱等等操作，實現整車全面加寬加大，軸距範圍從以前的 2984-3050mm 擴展到 3050-3300mm ，車長也做到了 5 米以上。
同時，第三排也擴展到了 1.1m 寬、 125mm 的前後滑動距離、 155 °的仰角，再也不是 “ 狗都不坐 ” 。
更加誇張的是，由於優化了車內空間， 55 釐米的第二排滑軌和接近兩米的車寬能讓第二排有足夠空間轉起來，這個功能暫時還未開發完成，脖子哥也只是在車上看到了這個旋轉按鈕，按下去是沒反應的，具體有什麼奧秘還得等官宣。
同樣的，由於這車只是亮相，動力方面沒有太多信息，就目前脖子哥知道的，領克 900 前軸有一臺 123kW 的 P2 電機，搭配 1.5T 或 2.0T 兩種發動機，後軸可以安裝一臺 230kW 電機，或者是兩臺 160kW 輪邊電機。
這樣前後排列組合也就是說有雙電機和三電機版本，還標配了後輪轉向。
所以領克 900 也可以實現像騰勢 Z9 GT 一樣的 “ 華爾茲 ” 掉頭，極致轉向、蟹行模式等等功能。SPA Evo 架構展示模型，後軸有兩臺輪邊電機以及一臺轉向電機。
最後，脖子哥再補充一點大家都很熟悉，但沒人提的信息吧。
那就是源自沃爾沃的安全。咱們在現場 “ 抓 ” 住了領克的工程師王江濤，王工給我們解釋了 “ 丟輪保命 ” 的原因，在 SPA Evo 架構上，相比同行們的直接吸能，他們採取的方案是 “ 避 ” 。?
仔細觀察 SPA Evo 的前防撞梁，跟友商直來直去不同，在兩邊都有一個弧度。遇到偏置碰撞的時候，防撞梁能將力卸到側面，然後讓同樣有弧度的車架去承擔後續的碰撞，最終讓力作用在輪子上。
而前懸架的鋁合金支臂也做了相應的結構，受力後可以向側面脫開，避免入侵乘員艙，從而完成我們看到的丟輪保命。王工說，採取直接吸能還是躲避這兩種策略沒有高低之分，只是大家對安全的理解不同。SPA Evo 的車體、前防撞梁都是帶弧度的
而這次領克 900 還完成了 100km/h 的後置碰撞。這個就比較樸實無華了，除了熱成型鋼就是在第三排座椅的靠背增加鋼板，主打一個前面 A 柱怎麼做，後排就怎麼做，安全平權。
好好好，繼承了安全，也繼承了祖傳修車地獄。在這種全方面升級之下，領克 900 基本可以看作是領克 09 的 PLUS 版。結合領克 09 EM-P 28.99-36.29 萬的售價，脖子哥覺得領克 900 的預售價可能會在 35-45 萬之間，估計會跟同樣有著三電機的騰勢 N9 正面硬碰硬。
加上理想 L9 和問界 M9 這兩個大型 SUV 老玩家，今年大型豪華 SUV 市場有好戲看了。現在我就好奇，剛剛與極氪合併，開始分工主打中端車的領克，到底還能不能撐起一臺豪華 SUV 了。
文章來源: 快科技-汽車頻道