感谢小黑盒提供的测评机会
本文作者#白羽夜茶会#茗零
前言
上市四周年以后，曾经荣获德国科隆游戏展最佳竞速游戏奖和TGA 2016最佳体育/竞速游戏的《极限竞速：地平线3》于2020年9月27日宣告下架。原因就是，各大车厂为游戏中登场车辆给出的四年授权正式宣告到期。
聊起《地平线》，如果不带有“极限竞速”或者是“四代”、“五代”的字样，有些玩家真的会将《极限竞速：地平线》与《地平线：零之曙光》这两个八竿子打不着的系列弄混。
而作为赛车游戏中的经典系列，这个经过各大知名车厂授权，由微软出品的《极限竞速：地平线》无疑满足了很多玩家的赛车梦。
在游戏初代发售再到现今的十年间，极限竞速系列的粉丝驾驶着一辆又一辆心仪的爱车从一代的美国科罗拉多、二代的法国与意大利南部、三代的澳大利亚、四代的英国一直开到了到五代的墨西哥。如今，《极限竞速：地平线4》也将在今年九月底完美收官，与玩家正式告别。
而五代中，由知名玩具厂商风火轮授权的风火轮DLC也终于在万众瞩目下正式和玩家见面。
“可玩度最高”的大型扩展包
众所周知，《极限竞速》系列中出现的所有赛车，只有获得了现实中车厂的授权后，制作组才能将其做到游戏中供玩家驾驶。
而对于没有接触过这个系列的玩家来说，一款赛车游戏除了与三菱福特等知名车厂合作外，居然还会和玩具厂商合作，这听上去多少有些奇怪。
事实上，这并不是《极限竞速》第一次与玩具厂商合作。
21年前，Playground Game在《极限竞速：地平线4》中就已经推出过一个乐高岛DLC。
它使得玩家可以在乐高的世界中驾驶着乐高赛车横冲直撞。甚至就连过场动画中的NPC也全都是乐高人偶。因此乐高岛也被玩家称为地平线系列最解压，也最有意思的DLC。
但这依旧不是地平线第一次与玩具厂商联名推出DLC。
早在《极限竞速：地平线3》的时候，风火轮DLC其实就已经大显身手了。那时，如同立交桥和摩天轮一般的螺旋赛道的出现，使得风火轮一举成为了整个系列中可玩度最高的大型DLC。
因此当粉丝们在三代彻底绝版后，得知五代要推出风火轮DLC时，才会如此翘首以盼。
链接现实与想象的风火轮
DLC中的风火轮，起源于知名的风火轮汽车玩具。
正如宣传的那样，玩家将在盘旋于墨西哥上空的风火轮赛道中体验到火山、森林、水路、冰面与雪地等多种地形。
虽然这次的风火轮说的好听点是给没有游玩过三代的玩家送上一份强劲大礼，说的难听点就是炒冷饭。但对于没有接触过三代的玩家来说，这依然是一份超值的大型额外内容。
首先，风火轮赛道如同三代一样，十分详细地还原了风火轮跑道的外观。玩家甚至能在开场CG中见识到风火轮标志性的弹射起步，而这点在另一款专门以风火轮为题材的赛车游戏《风火轮：释放》中都没有体现。
而等到玩家结束了在低难度新手赛道上的冒险后，这场风火轮之旅才算正式拉开帷幕。
如同游戏本体一样，玩家要在一张大地图中参与不同的赛事来解锁相应的风火轮奖励，并开启新的等级，从而迎接更多的任务。
除了经典的测速区间与拍照测速区间外，在这些任务中，玩家能接触到雪地、瀑布、森林等多种不同的赛事。而在不同的赛事中，我们又能与其他玩家一同联机合作、对抗或者是一个人单挑一众AI车手。
每个难度等级独有的纪录片章节任务也能让玩家在赢得一场比赛的同时，聆听有关于风火轮玩具的起源故事与发展历史。这都是国内的百科网络上不易查到的内容。
由于游戏介绍得十分详细，本文便不做赘述。
相较于本体的墨西哥，风火轮赛道的整体难度有了明显降低，加之《极限竞速：地平线》特有的倒带功能，使得玩家的试错成本大幅度降低。
像笔者这样的外行玩家，有时开着“老手”难度的AI，用着让老玩家血压飙升的鱼雷跑法，居然也能够在一次又一次的试错中斩获第一。这也说明了风火轮的难度设计使得普通玩家也能获得不错的体验。
不过这也从侧面说明，相较于老玩家来说，它的挑战性可能并没有那么高。
除此之外，玩家还能在游戏中体验到几款风火轮的经典车型。
比如出现在三代地平线风火轮DLC新手赛道上的BAJA BONE SHAKER 2013、造型十分抓眼的DEORA II 2000以及那些撰写风火轮相关文章的公众号最爱引用的NASH METROPOLITAN CUSTOM 1957。
与还原了风火轮汽车模型质感的《风火轮：释放》不同，本作将几款风火轮车型都做成了写实车辆（虽然现实中确实曾经有一辆有着NASH外形的真车），完美地将只存在于玩具中的幻想赛道以写实的画风带到了玩家面前。
而且本作虽然没有了三代风火轮中巨大的写实机械恐龙与现场安装轨道的演绎给玩家带来的那种震撼的感觉。但场景中卡通化的巨龙也恰当地还原了风火轮这个IP本身“玩具产品”的基调。
超越三代的优越表现
虽然地平线五代的风火轮预告片依旧延续了该系列一贯的“动静对比形式”表现手法。但与4代的乐高DLC相比，本作风火轮的开场CG还是失去了一些创意，这是令人比较遗憾的一点。
但是进入到开场的体验活动以后，这种遗憾很快就被弥补上来。
白雪皑皑的山峰，翻滚着岩浆的峡谷，郁郁葱葱的森林，三个风格各异的地图区块都在墨西哥上空云层的簇拥下，一起围绕在中心嘉年华周边。
相较于三代的风火轮，本作不仅地图范围扩大了很多，其多样性有了极大的进步。比如赛道类型就有了很多扩充。
五代的风火轮赛道除了原本的回环、X型交叉等道路外，还有可以无视重力和惯性紧贴赛道表面的磁吸赛道。
有仿佛在一款娱乐型竞速游戏里开启DRS（F1比赛中使用的可调式尾翼，可以降低风阻提高车速）的风洞赛道，也有会给比赛带来多种不确定性的冰面赛道。
多种赛道类型创造了很多富有想象力的赛道布局，比如帮助我写下这段与三代风火轮比对测评的朋友最喜欢的是在森林地图顺着瀑布一跃而下的那段磁吸赛道。
而我最喜欢的还是驾驶着DEORA II 2000在如同激流勇进的水滑道上驰骋，这也许是因为夏日来临的缘故。
除了这些，还有一些新添加的细节也值得一提。首先最易发现的就是屏幕中间的水平仪。
新手玩家可能会觉得挡视野，而实际上玩过三代就会发现，正是因为游戏没有“真实的物理引擎”，如果车速不够，当玩家行驶到一些侧倾角比较大的赛道时就很容易会滑到较低的一侧。
这时就会出现车辆贴着护栏边动弹不得的情况。
而有了水平仪后，玩家就可以像开飞机一样，能够随时了解车辆在空间上的姿态方位以便于调整。
其次和三代不同的是，五代还专门调整了技术分的UI配色来搭配风火轮整体的主题。
进入风火轮地图后，原本明黄色的技术分UI就会变为橙色，并且“侧向G力”技术出现时，还会与下面的水平仪产生联动，同时变成白色和蓝色的样式。
另外，五代DLC花了更多心思在赛道周边的风景上，属于是坐实了“拍照游戏”的名号。
不仅如此，制作组还考虑了环境与赛道上赛车的互动关系。
在游玩的过程中，玩家不难注意到一个小细节：
在瀑布的旁边有两条赛道，一条是平行于瀑布向下的磁吸赛道，一条是垂直于瀑布的普通水平赛道。这两条赛道在靠近瀑布时都会出现水珠喷溅的效果，而水平赛道上的特效效果还和车辆距离瀑布的远近有关。
后记
总体来看，虽然有些玩家可能会认为此次的风火轮有些略感无聊，但对于没有接触过前作的新玩家来说，这款DLC的旅途无疑是一场超值的体验。
不过对于新玩家来说，本作许多风火轮地形转圈的设定使得反复跑图也会为其带来强烈的枯燥感。这时游戏中免费的传送就派上了用场。
有时反复通过同一个测速区间却苦苦不能达到三星的痛苦也可以通过换车来解决。
跟随着比赛的脚步，玩家们不但能够收获成就感，也能够体验到平日里自己绕图很有可能会错过的特殊地形。这也正是风火轮包括游戏本体的乐趣所在。
虽然由于时间仓促，写下这篇文字时我只体验了B等级的全部任务，但是在与身为地平线资深玩家的朋友联机的过程中，我也体会到了这款游戏的乐趣所在（虽然他对我的鱼雷跑法诟病颇多）。
更何况，这样一款赛车游戏如果是键鼠操作，难度未免有些大，而对于手柄玩家来说，难度也直线下降。
不过缺点就是，Steam版本的地平线与微软版本的相比多了不少BUG。但对于这样一个即将在2025年拥有自己电影的IP，风火轮绝对能给大部分玩家带来一场足够刺激的体验。